Kawasaki KX250F (2009)

Hersteller:	Kawasaki
Land:
Baujahr:	2009
Typ (2ri.de):	Motocross
Modell-Code:	KX250W9F
Fzg.-Typ:	KX250W
Leistung:	k.A.
Hubraum:	249 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	4.859
Bike-ID:	1256

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2009
Hersteller	Kawasaki
Typ (2ri.de)	Motocross
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	KX250
Modelltyp	KX
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Japan
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	KX250W
Modell-Code	KX250W9F
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	JKAKX250WWA
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 4-Takter
Bohrung x Hub	77 x 53,6 mm
Hubraum	249 ccm
Gassteuerung	DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung	Vergaser, Flachschieber, Keihin FCR MX37
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	k.A.
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	13,2 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	5 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Perimeterrohrrahmen
Rahmenmaterial	Aluminium
Bremse vorne	Doppelscheibe, 250 mm, Halbschwimmend gelagerte Einscheibenbremse im Petal-Design, Zweikolben-Bremssattel
Bremse hinten	Scheibe, 250 mm, Petal-Design, Einkolben-Bremssattel
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel, 47 mm, 16fach einstellbare Zugstufe 16fach einstellbare Druckstufe
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein, Uni-Trak mit Gasdruckfederbein, 13fach (low speed), 2 Umdr. (high-speed) einstellbare Druckstufe und 17fach einstellbare Zugstufe
Federweg vorne	315 mm
Federweg hinten	310 mm
Lenkkopfwinkel	27,7 Grad
Nachlauf	122,3 mm
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	80/100-21 51M
Reifen hinten	100/90-19 57M
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.170 mm
Breite	820 mm
Höhe	1.270 mm
Sitzhöhe	955 mm
Bodenfreiheit	340 mm
Radstand	1.470 mm
Leergewicht fahrbereit	104,3 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	8 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Lime Green
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
SOUVERÄN AN DER SPITZE Um mit dem 2009er-Modell der KX250F weiter ganz vorne mitzufahren, wurden in wesentlichen Bereichen umfangreiche technische Neuerungen eingeführt. Dazu zählen ein neuer Zylinderkopf, Zylinder, Kolben und ein neues Kurbelwellengehäuse, ein leichterer, schlankerer Rahmen, eine reibungsarm beschichtete Gabel und vollkommen neu entworfene Verkleidungsteile – alles auf das optimale Handling der Maschine ausgelegt. Die KX250F bietet bereits in der Grundausstattung eine exzellente Basis, mit der wettkampferprobte Fahrer Rennen in den Top-Klassen des Motocross-Sports gewinnen können. Die Konstruktion des hochfesten Aluminiumrahmens, die Federungskomponenten und -einstellungen sind auf überragende Stabilität – besonders auf der Geraden – ausgelegt, damit routinierte Fahrer alles aus sich und dem Bike herausholen können. Um gleich in der ersten Kurve vorn zu sein – denn entscheidend ist, ob man vorne liegt und zum Sieg fährt oder im Getümmel eingeschlossen ist –, wurden die Rahmengeometrie und das Leistungsband des hoch drehenden Viertaktmotors auf maximale Traktion des Hinterrads ausgelegt. Diese Kombination ist ein bewährtes Rezept, um aufs Siegertreppchen zu kommen, wie mehrere Siege bei den AMA Supercross Lites und Motocross Lites zeigen. Um sicherzustellen, dass Kawasaki-Rennfahrer und -Teams weiterhin Siege nach Hause fahren, wurde die KX250F des Modelljahrs 2009 weiter optimiert. So wurde der bereits sehr potente Motor der KX250F noch drehfreudiger und standfester. Zudem verbesserte man die Gasannahme des Motors. Modifikationen am Ölkreislauf des Motors tragen zu höherer Leistung und Zuverlässigkeit bei. Änderungen am Getriebe ermöglichen einen gefühlvolleren Umgang mit Schaltung und Kupplung. Mit der Konstruktion des neuen Rahmens wurde die Steifigkeitsbalance neu abgestimmt, was die gesamte Maschine noch vielseitiger und leichter macht. Die Geradeauslaufstabilität bei hohen Geschwindigkeiten hatte zwar weiter Priorität, aber das 2009er-Modell wurde auf noch besseres Handling in engen Kurven abgestimmt. Um das Potenzial des Fahrwerks weiter zu erhöhen, ist die neue KX250F als erstes Bike dieser Klasse mit titanbeschichteten, reibungsarmen Gabelinnenrohren ausgestattet. Galt die bisherige KX250F schon als bestaussehender Motocrosser, so sorgt der neue Werks-Look für eine noch bessere Ergonomie und für noch besseres Fahrgefühl ...

Langbeschreibung

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SOUVERÄN AN DER SPITZE

Um mit dem 2009er-Modell der KX250F weiter ganz vorne mitzufahren, wurden in wesentlichen Bereichen umfangreiche technische Neuerungen eingeführt. Dazu zählen ein neuer Zylinderkopf, Zylinder, Kolben und ein neues Kurbelwellengehäuse, ein leichterer, schlankerer Rahmen, eine reibungsarm beschichtete Gabel und vollkommen neu entworfene Verkleidungsteile – alles auf das optimale Handling der Maschine ausgelegt.

Die KX250F bietet bereits in der Grundausstattung eine exzellente Basis, mit der wettkampferprobte Fahrer Rennen in den Top-Klassen des Motocross-Sports gewinnen können. Die Konstruktion des hochfesten Aluminiumrahmens, die Federungskomponenten und -einstellungen sind auf überragende Stabilität – besonders auf der Geraden – ausgelegt, damit routinierte Fahrer alles aus sich und dem Bike herausholen können. Um gleich in der ersten Kurve vorn zu sein – denn entscheidend ist, ob man vorne liegt und zum Sieg fährt oder im Getümmel eingeschlossen ist –, wurden die Rahmengeometrie und das Leistungsband des hoch drehenden Viertaktmotors auf maximale Traktion des Hinterrads ausgelegt. Diese Kombination ist ein bewährtes Rezept, um aufs Siegertreppchen zu kommen, wie mehrere Siege bei den AMA Supercross Lites und Motocross Lites zeigen.

Um sicherzustellen, dass Kawasaki-Rennfahrer und -Teams weiterhin Siege nach Hause fahren, wurde die KX250F des Modelljahrs 2009 weiter optimiert. So wurde der bereits sehr potente Motor der KX250F noch drehfreudiger und standfester. Zudem verbesserte man die Gasannahme des Motors. Modifikationen am Ölkreislauf des Motors tragen zu höherer Leistung und Zuverlässigkeit bei. Änderungen am Getriebe ermöglichen einen gefühlvolleren Umgang mit Schaltung und Kupplung.

Mit der Konstruktion des neuen Rahmens wurde die Steifigkeitsbalance neu abgestimmt, was die gesamte Maschine noch vielseitiger und leichter macht. Die Geradeauslaufstabilität bei hohen Geschwindigkeiten hatte zwar weiter Priorität, aber das 2009er-Modell wurde auf noch besseres Handling in engen Kurven abgestimmt. Um das Potenzial des Fahrwerks weiter zu erhöhen, ist die neue KX250F als erstes Bike dieser Klasse mit titanbeschichteten, reibungsarmen Gabelinnenrohren ausgestattet.

Galt die bisherige KX250F schon als bestaussehender Motocrosser, so sorgt der neue Werks-Look für eine noch bessere Ergonomie und für noch besseres Fahrgefühl ...