Kawasaki KX450F (2006)

Hersteller:	Kawasaki
Land:
Baujahr:	2006
Typ (2ri.de):	Motocross
Modell-Code:	KX450D6F
Fzg.-Typ:	KX450D
Leistung:	56 PS (41 kW)
Hubraum:	449 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	7.295
Bike-ID:	1257

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2006
Hersteller	Kawasaki
Typ (2ri.de)	Motocross
Typ (Hersteller)	Motocross
Modellgruppe (z.B. Sportster)	KX450
Modelltyp	KX
UVP ab Werk	7.795,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Japan
Produktionsbeginn	2006
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	KX450D
Modell-Code	KX450D6F
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	JKAKX450DDA
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 4-Takter
Bohrung x Hub	96 x 62,1 mm
Hubraum	449 ccm
Gassteuerung	DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung	Vergaser, Flachschieber, Keihin FCR 40
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	56 PS (41 kW) 8.500 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	50,8 Nm 7.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	12 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	4
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Perimeterrohrrahmen
Rahmenmaterial	Aluminium
Bremse vorne	Scheibe, 250 mm, Halbschwimend gelagerte Petal-Einzelbremsscheibe, Zweikolben-Bremssättel
Bremse hinten	Scheibe, 240 mm, Petal-Einscheibenbremse, Einkolben-Bremssattel
Federung vorne (Gabel)	k.A. Ø
Federung hinten (Schwinge)	k.A.
Federweg vorne	315 mm
Federweg hinten	315 mm
Lenkkopfwinkel	27,1 Grad
Nachlauf	117 mm
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	90/100-21 57M
Reifen hinten	120/80-19 63M
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.185 mm
Breite	820 mm
Höhe	1.280 mm
Sitzhöhe	965 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.485 mm
Leergewicht fahrbereit	99,8 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	7,2 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Lime Gree
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Das Warten ist vorbei, das neue Kawasaki-MX-Flaggschiff ist startbereit. Als sehr wettbewerbsfähiges Paket ist die KX450F eine Herausforderung auf der Rennstrecke für Fahrer mittlerer bis hoher Ansprüche. Während die Gegner allmählich ins Hintertreffen geraten, zieht das 450er-Kraftpaket immer noch an. Schiere Kraft ist die wichtigste Eigenschaft des Newcomers. Sie liefert nicht nur mehr als genug Power von mittleren bis in hohe Drehzahlen. Wenn die Leistungsspitze überschritten ist, hat man das Gefühl, die Maschine ziehe immer noch an. Wir haben das Leistungsband möglichst weit gespannt, so dass sie bis weit in den Überdrehbereich hinein reicht. Um diese enorme Kraft auf den Boden zu bringen, haben sich die Kawasaki-Ingenieure auf das Geheimnis der Traktion konzentriert – die Kombination brauchbaren Drehmoments, eines ausgewogenen Fahrwerks und einer guten Hinterradfederung.

Langbeschreibung

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Das Warten ist vorbei, das neue Kawasaki-MX-Flaggschiff ist startbereit. Als sehr wettbewerbsfähiges Paket ist die KX450F eine Herausforderung auf der Rennstrecke für Fahrer mittlerer bis hoher Ansprüche. Während die Gegner allmählich ins Hintertreffen geraten, zieht das 450er-Kraftpaket immer noch an. Schiere Kraft ist die wichtigste Eigenschaft des Newcomers. Sie liefert nicht nur mehr als genug Power von mittleren bis in hohe Drehzahlen. Wenn die Leistungsspitze überschritten ist, hat man das Gefühl, die Maschine ziehe immer noch an. Wir haben das Leistungsband möglichst weit gespannt, so dass sie bis weit in den Überdrehbereich hinein reicht. Um diese enorme Kraft auf den Boden zu bringen, haben sich die Kawasaki-Ingenieure auf das Geheimnis der Traktion konzentriert – die Kombination brauchbaren Drehmoments, eines ausgewogenen Fahrwerks und einer guten Hinterradfederung.