KTM 250 SX (2012)

Zweitakt-Power Pur

Hersteller:	KTM
Land:
Baujahr:	2012
Typ (2ri.de):	Motocross
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	k.A.
Hubraum:	249 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	7.039
Bike-ID:	3177

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2012
Hersteller	KTM
Typ (2ri.de)	Motocross
Typ (Hersteller)	Offroad Competition SX
Modellgruppe (z.B. Sportster)	250
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Österreich
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 2-Takter
Bohrung x Hub	66,4 x 72 mm
Hubraum	249 ccm
Gassteuerung	k.A.
Gemischaufbereitung	Vergaser
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	k.A.
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette 5/8 x 1/4"
Anzahl der Gänge	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Scheibe 260 mm
Bremse hinten	Scheibe 220
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel (WP Suspension 4860 MXMA CC)
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein (WP Suspension 5018 BAVP DCC)
Federweg vorne	300 mm
Federweg hinten	330 mm
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	1.60 x 21" (Excel)
Felgenmaß hinten	2.15 x 19" (Excel)
Reifen vorne	80/100-21"
Reifen hinten	100/90-19"
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	992 mm
Bodenfreiheit	395 mm
Radstand	1.480 mm
Leergewicht fahrbereit	90,8 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	7,5 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Zweitakt-Power Pur

Langbeschreibung	Bearbeiten
Von viel kommt viel – die schiere Zweitakt-Power des Viertelliter-Triebwerks macht die 250 SX zum Präzisionswerkzeug mit unschlagbarem Leistungsgewicht. Mit der neuen Linkage Hinterradfederung und mit dem komplett neuen Rahmen legt sie die Messlatte bei den 250ern nun noch ein Stück höher. Nie war es leichter, in der MX1-Klasse mit einem Zweitakter aufs Podium zu fahren. NEUER ANSAUGSCHNORCHEL Der strömungsoptimierte Ansaugflansch der 250 SX zwischen Airbox und Vergaser sorgt jetzt für noch bessere Frischgasfüllung. Das bedeutet für den flüssigkeitsgekühlten Zweitakter noch mehr Drehfreude und noch mehr Power in allen Drehzahlbereichen. TELEGABEL-SETTING Die weiter verbesserte Upside-Down-Telegabel mit Closed-Cartridge Technologie bietet jetzt mit einem etwas strafferen Setting noch mehr Durchschlag-Sicherheit. Die WP Gabel mit 48 mm Tauchrohrdurchmesser unterstützt damit das spielerische Handling der 250 SX NEUE SCHWINGE Zur neuen Linkage Hinterradfederung kommt die neue Aluminium-Gussschwinge, die auf minimales Gewicht bei optimaler Seitensteifigkeit und definierter Längsflexibilität ausgelegt ist. Damit trägt sie wesentlich zur hohen Spurstabilität, zum spielerischen Handling und zur extremen Traktion der 250 SX bei. NEUE LINKAGE-HINTERRADFEDERUNG Nun sind auch die Zweitakter im MX-Programm von KTM mit der aufwändigen Linkage Hinterradfederung ausgerüstet. Die Anlenkung des Federbeins über ein Hebelsystem schafft hohe Progressivität und breite Verstellbereiche. Damit ist die 250 SX selbst auf den brutalsten Motocross-Pisten aufs Podium abonniert. NEUER RAHMEN Der völlig überarbeitete Rahmen der 250 SX aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl ist nicht nur extrem leicht und torsionssteif. Er zeichnet sich auch durch eine besonders ausgewogene Geometrie aus, die spielerisches Handling mit messerscharfer Präzision verbindet. VERSTELLBARE AUSLASSTEUERUNG UND VERSTELLBARE ZÜNDKURVE Die Wahl zwischen zwei per Steckverbindung aktivierbaren Zündkurven und die verstellbare TVC-Auslasssteuerung ermöglichen es dem 250 SX Piloten, die Leistungscharakteristik des Zweitakters an seine persönlichen Bedürfnisse anzupassen. MOTORLEISTUNG UND GEWICHT Die überschaubare Technik des Zweitaktmotors hat unbestreitbare Vorteile – dazu gehören zweifelsfrei die hohe Literleistung und das niedrige Gewicht. Die 250 SX ist deshalb in punkto Leistungsgewicht kaum zu unterbieten. Unschlagbare Fahrleistungen und spielerisches Handling zählen zu ihren Charakterstärken.

Langbeschreibung

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Von viel kommt viel – die schiere Zweitakt-Power des Viertelliter-Triebwerks macht die 250 SX zum Präzisionswerkzeug mit unschlagbarem Leistungsgewicht. Mit der neuen Linkage Hinterradfederung und mit dem komplett neuen Rahmen legt sie die Messlatte bei den 250ern nun noch ein Stück höher. Nie war es leichter, in der MX1-Klasse mit einem Zweitakter aufs Podium zu fahren.

NEUER ANSAUGSCHNORCHEL
Der strömungsoptimierte Ansaugflansch der 250 SX zwischen Airbox und Vergaser sorgt jetzt für noch bessere Frischgasfüllung. Das bedeutet für den flüssigkeitsgekühlten Zweitakter noch mehr Drehfreude und noch mehr Power in allen Drehzahlbereichen.

TELEGABEL-SETTING
Die weiter verbesserte Upside-Down-Telegabel mit Closed-Cartridge Technologie bietet jetzt mit einem etwas strafferen Setting noch mehr Durchschlag-Sicherheit. Die WP Gabel mit 48 mm Tauchrohrdurchmesser unterstützt damit das spielerische Handling der 250 SX

NEUE SCHWINGE
Zur neuen Linkage Hinterradfederung kommt die neue Aluminium-Gussschwinge, die auf minimales Gewicht bei optimaler Seitensteifigkeit und definierter Längsflexibilität ausgelegt ist. Damit trägt sie wesentlich zur hohen Spurstabilität, zum spielerischen Handling und zur extremen Traktion der 250 SX bei.

NEUE LINKAGE-HINTERRADFEDERUNG
Nun sind auch die Zweitakter im MX-Programm von KTM mit der aufwändigen Linkage Hinterradfederung ausgerüstet. Die Anlenkung des Federbeins über ein Hebelsystem schafft hohe Progressivität und breite Verstellbereiche. Damit ist die 250 SX selbst auf den brutalsten Motocross-Pisten aufs Podium abonniert.

NEUER RAHMEN
Der völlig überarbeitete Rahmen der 250 SX aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl ist nicht nur extrem leicht und torsionssteif. Er zeichnet sich auch durch eine besonders ausgewogene Geometrie aus, die spielerisches Handling mit messerscharfer Präzision verbindet.

VERSTELLBARE AUSLASSTEUERUNG UND VERSTELLBARE ZÜNDKURVE
Die Wahl zwischen zwei per Steckverbindung aktivierbaren Zündkurven und die verstellbare TVC-Auslasssteuerung ermöglichen es dem 250 SX Piloten, die Leistungscharakteristik des Zweitakters an seine persönlichen Bedürfnisse anzupassen.

MOTORLEISTUNG UND GEWICHT
Die überschaubare Technik des Zweitaktmotors hat unbestreitbare Vorteile – dazu gehören zweifelsfrei die hohe Literleistung und das niedrige Gewicht. Die 250 SX ist deshalb in punkto Leistungsgewicht kaum zu unterbieten. Unschlagbare Fahrleistungen und spielerisches Handling zählen zu ihren Charakterstärken.