Triumph Scrambler (2012)

Hersteller:	Triumph
Land:
Baujahr:	2012
Typ (2ri.de):	Classicbike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	986MG2
Leistung:	58 PS (43 kW)
Hubraum:	865 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	7.860
Bike-ID:	3404

Datenblatt ansehen oder bearbeiten...

Weitere Jahrgänge...

Druckansicht

Empfehlen

4 65

Hilfe Melden Aktualisieren

Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2012
Hersteller	Triumph
Typ (2ri.de)	Classicbike
Typ (Hersteller)	Classics
Modellgruppe (z.B. Sportster)	Scrambler
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Grossbritannien
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	986MG2
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	e112002/240610
VIN	k.A.
Mehr Daten

Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	Euro 3
Abgasreinigung	G-Kat serienmäßig
Bauart	2-Zylinder, 4-Takter, Paralleltwin
Bohrung x Hub	90 x 68 mm
Hubraum	865 ccm
Gassteuerung	DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Luftgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	58 PS (43 kW) 6.800 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	69 Nm 4.750 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	k.A.
Mehr Daten

Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
Mehr Daten

Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette, X-Ring
Anzahl der Gänge	5 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Mehr Daten

Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Stahlrohr-Schleifenrahmen
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Scheibe, 310 mm, Nissin, 2-Kolben Schwimmsattel
Bremse hinten	Scheibe, 255 mm, 2-Kolben Schwimmsattel
Federung vorne (Gabel)	Teleskopgabel, 41 mm, Kayaba
Federung hinten (Schwinge)	2 Federbeine, Kayaba Stereo-Federbeine
Federweg vorne	120 mm
Federweg hinten	106 mm
Lenkkopfwinkel	27,8 Grad
Nachlauf	105 mm
Felgenmaß vorne	2.50 x 19" (Speichenrad, 36-Speichen)
Felgenmaß hinten	3.50 x 17" (Speichenrad, 40-Speichen)
Reifen vorne	100/90 19
Reifen hinten	130/80 17
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.213 mm
Breite	860 mm
Höhe	1.202 mm
Sitzhöhe	825 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.500 mm
Leergewicht fahrbereit	230 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	16 Liter
Reserve	k.A.
Mehr Daten

Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
- Klassisches Offroad-Styling der Sechziger Jahre in einem technisch absolut modernen Paket - 865-Kubik-Paralleltwin, abgestimmt für bestes Drehmoment und viel Charakter - Große Bandbreite an Zubehör zur Individualisierung der Scrambler nach eigenem Gusto - Neue Farboption Matt Black für 2012 Als optische Reinkarnation der puristischen Geländemaschinen aus den Sechziger Jahren erinnert die Scrambler an die erfolgreiche Tradition von Triumph bei Offroad-Wettbewerben, gleichwohl als technisch moderne, straßenorientierte Version. Zu jener Zeit nahmen sich die Geländesportler ihren Triumph Twin, entfernten alles Unnütze und montierten grobstollige Reifen und geländetaugliche Federelemente, verlegten die Schalldämpfer nach oben und fuhren ins unbefestigte Hinterland. Diese Triumph-Modelle waren nicht nur absolut konkurrenzfähig bei Enduro-Wettbewerben, eines gelangte sogar zu besonderer Berühmtheit durch den Einsatz von Hollywood-Star Steve McQueen bei der Internationalen Sechstagefahrt (International Six Day Trial) 1964 in der ehemaligen DDR. Die Scrambler erinnert an diese Sixdays-Maschinen mit ihrem klassischen Styling, dominiert von den beiden hochgelegten Schalldämpfern, die in offenem Gelände maximale Bodenfreiheit garantieren. Speichenräder mit moderat grobstolligen Reifen, hohe Fußrasten, rustikale Gabel- Faltenbälge und der breite Lenker im Offroad-Stil verleihen der Scrambler den letzten Offroad-Feinschliff. Der zweckmäßige Charakter wird von zwei einfarbigen Farboptionen betont, bei denen das neue Matt Black das beliebte Matt Khaki Green im Military-Stil ergänzt. Dazu gibt’s ein komplettes Sortiment offiziellen Triumph-Zubehörs für eine weitgehende Individualisierung der Scrambler. Produkte wie das Scheinwerfergitter und die Startnummerntafel verwandeln die Scrambler in eine Sixdays-Replika, während die Flyscreen und das Ledergepäck für die große Zahl Scrambler-Eigner gemacht sind, die sich mit Freude Tag für Tag in den Großstadtdschungel stürzen. Für den Vortrieb nutzt die Scrambler eine spezielle Version des einmaligen Triumph Paralleltwin mit 865 Kubikzentimeter Hubraum. Äußerlich wurde er so gestaltet, dass er den klassischen Twins der 1960er Jahre entspricht. Innerlich stellt der DOHC-Motor mit Vierventiltechnik modernsten Motorenbau dar, wartungsarm, robust und den gestrengen aktuellen Abgasrichtlinien gehorchend. Der Twin mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung stellt lässige 58 PS bereit und erfreut mit 68 Newtonmeter Drehmoment, die er schon bei 4750 U/min abruft und die Scrambler damit entspannt durch den Alltag chauffiert. Der Hubzapfenversatz von 270 Grad verleiht der Scrambler einen ganz anderen Charakter als den übrigen Modellen der Triumph Klassikerlinie, er produziert einen markanten durchgehenden Soundteppich. Wer’s mag, kann diesen durch den Anbau des Arrow Zubehörschalldämpfers aus dem Triumph Zubehörprogramm noch ein wenig aufmuntern.

Langbeschreibung

Bearbeiten

- Klassisches Offroad-Styling der Sechziger Jahre in einem technisch absolut modernen Paket
- 865-Kubik-Paralleltwin, abgestimmt für bestes Drehmoment und viel Charakter
- Große Bandbreite an Zubehör zur Individualisierung der Scrambler nach eigenem Gusto
- Neue Farboption Matt Black für 2012

Als optische Reinkarnation der puristischen Geländemaschinen aus den Sechziger Jahren erinnert die Scrambler an die erfolgreiche Tradition von Triumph bei Offroad-Wettbewerben, gleichwohl als technisch moderne, straßenorientierte Version.

Zu jener Zeit nahmen sich die Geländesportler ihren Triumph Twin, entfernten alles Unnütze und montierten grobstollige Reifen und geländetaugliche Federelemente, verlegten die Schalldämpfer nach oben und fuhren ins unbefestigte Hinterland. Diese Triumph-Modelle waren nicht nur absolut konkurrenzfähig bei Enduro-Wettbewerben, eines gelangte sogar zu besonderer Berühmtheit durch den Einsatz von Hollywood-Star Steve McQueen bei der Internationalen Sechstagefahrt (International Six Day Trial) 1964 in der ehemaligen DDR.

Die Scrambler erinnert an diese Sixdays-Maschinen mit ihrem klassischen Styling, dominiert von den beiden hochgelegten Schalldämpfern, die in offenem Gelände maximale Bodenfreiheit garantieren.

Speichenräder mit moderat grobstolligen Reifen, hohe Fußrasten, rustikale Gabel- Faltenbälge und der breite Lenker im Offroad-Stil verleihen der Scrambler den letzten Offroad-Feinschliff.

Der zweckmäßige Charakter wird von zwei einfarbigen Farboptionen betont, bei denen das neue Matt Black das beliebte Matt Khaki Green im Military-Stil ergänzt. Dazu gibt’s ein komplettes Sortiment offiziellen Triumph-Zubehörs für eine weitgehende Individualisierung der Scrambler. Produkte wie das Scheinwerfergitter und die Startnummerntafel verwandeln die Scrambler in eine Sixdays-Replika, während die Flyscreen und das Ledergepäck für die große Zahl Scrambler-Eigner gemacht sind, die sich mit Freude Tag für Tag in den Großstadtdschungel stürzen.

Für den Vortrieb nutzt die Scrambler eine spezielle Version des einmaligen Triumph Paralleltwin mit 865 Kubikzentimeter Hubraum. Äußerlich wurde er so gestaltet, dass er den klassischen Twins der 1960er Jahre entspricht. Innerlich stellt der DOHC-Motor mit Vierventiltechnik modernsten Motorenbau dar, wartungsarm, robust und den gestrengen aktuellen Abgasrichtlinien gehorchend.

Der Twin mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung stellt lässige 58 PS bereit und erfreut mit 68 Newtonmeter Drehmoment, die er schon bei 4750 U/min abruft und die Scrambler damit entspannt durch den Alltag chauffiert. Der Hubzapfenversatz von 270 Grad verleiht der Scrambler einen ganz anderen Charakter als den übrigen Modellen der Triumph Klassikerlinie, er produziert einen markanten durchgehenden Soundteppich. Wer’s mag, kann diesen durch den Anbau des Arrow Zubehörschalldämpfers aus dem Triumph Zubehörprogramm noch ein wenig aufmuntern.