Yamaha YZF-R1 (2002)

Hersteller:	Yamaha
Land:
Baujahr:	2002
Typ (2ri.de):	Superbike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	RN09
Leistung:	k.A.
Hubraum:	998 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	8.542
Bike-ID:	3230

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2002
Hersteller	Yamaha
Typ (2ri.de)	Superbike
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	YZF
Modelltyp	YZF
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Japan
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	RN09
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	e1392/610054
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	4-Zylinder, 4-Takter, Reihe
Bohrung x Hub	74 x 58 mm
Hubraum	998 ccm
Gassteuerung	DOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung, INP-731/4, NIPPON INJECTOR
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	k.A.
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	11,8 : 1
Zündkerzen-Typ	NGK-CR9EIA 9 oder DENSO-IU27D
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Zentralrohrrahmen (unten offen)
Rahmenmaterial	Aluminium
Bremse vorne	Doppelscheibe
Bremse hinten	Scheibe
Federung vorne (Gabel)	Teleskopgabel
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein
Federweg vorne	120 mm
Federweg hinten	130 mm
Lenkkopfwinkel	24 Grad
Nachlauf	103 mm
Felgenmaß vorne	3,50 x 17"
Felgenmaß hinten	6,00 x 17"
Reifen vorne	120/70 ZR17 M/C (58W) - Michelin / Pilot SPORT E
Reifen hinten	190/50 ZR17 M/C (73W) - Michelin / Pilot SPORT G
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.040 mm
Breite	705 mm
Höhe	1.105 mm
Sitzhöhe	820 mm
Bodenfreiheit	140 mm
Radstand	1.395 mm
Leergewicht fahrbereit	193 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	17 Liter
Reserve	3,3 Liter
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Die nächste Generation R1 wird auf besseres Kurvenverhalten und verbesserte Beherrschbarkeit durch den Fahrer getrimmt. Ein komplett neuer Rahmen (mit abnehmbaren Unterzügen) ist die auffälligste Neuerung. Die Federelemente, Gabel und hinteres Federbein werden überarbeitet. So erhält die Gabel 43 mm (statt 41 mm) Standrohrdurchmesser, der Federweg wird von 135 auf 120 mm reduziert, um dem Fahrer ein besseres Gefühl beim Bremsen und im Kurveneingang zu geben. Ebenfalls wird die Lenk-Geometrie entsprechend geändert. Der neue Motor ist höher platziert und damit näher an der Rollachse, was Stabilität und Handling positiv beeinflusst. Eine Einspritzanlage garantiert, dass die strengeren EU2 Abgasnormen erfüllt werden. Die Grundabmaße und der Aufbau der neuen R1 sind vom Vorgängermodell übernommen, aber eine ganze Anzahl von Komponenten sind neu. So wird der Lufteinlass von einem Unterdruckkolben gesteuert, was sich in verbesserter Gasannahme bemerkbar macht. Hub und Bohrung betragen jetzt 74 x 58 mm und der Luftfilterkasten ist so angebracht, dass kühler Fahrtwind direkt in den Aussaugtrakt gelangen kann. Eine Folge dieser Maßnahmen: die Leistung steigt auf 152 PS und das Gewicht reduziert sich auf 174 kg. Verkleidung, Seitenteile und Tank sind wiederum komplett neu gestaltet. Die Auspuffanlage stellt sich als 4 in 2 in 1 System dar und ist einschließlich der Krümmer ganz aus Titan gefertigt. Die neue asymmetrische Schwinge erlaubt es, den Auspuff optimal verlegen zu können. Die Räder sind leichter und die neue Bremsanlage kann man gut an den orangefarbigen Verschlussdeckeln erkennen, welche die vorherigen blauen Teile ersetzen. Zusätzlich gibt es erstmals einen aus dem Rennsport stammenden Schaltblitz.

Langbeschreibung

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Die nächste Generation R1 wird auf besseres Kurvenverhalten und verbesserte Beherrschbarkeit durch den Fahrer getrimmt. Ein komplett neuer Rahmen (mit abnehmbaren Unterzügen) ist die auffälligste Neuerung. Die Federelemente, Gabel und hinteres Federbein werden überarbeitet. So erhält die Gabel 43 mm (statt 41 mm) Standrohrdurchmesser, der Federweg wird von 135 auf 120 mm reduziert, um dem Fahrer ein besseres Gefühl beim Bremsen und im Kurveneingang zu geben. Ebenfalls wird die Lenk-Geometrie entsprechend geändert.

Der neue Motor ist höher platziert und damit näher an der Rollachse, was Stabilität und Handling positiv beeinflusst. Eine Einspritzanlage garantiert, dass die strengeren EU2 Abgasnormen erfüllt werden.

Die Grundabmaße und der Aufbau der neuen R1 sind vom Vorgängermodell übernommen, aber eine ganze Anzahl von Komponenten sind neu. So wird der Lufteinlass von einem Unterdruckkolben gesteuert, was sich in verbesserter Gasannahme bemerkbar macht. Hub und Bohrung betragen jetzt 74 x 58 mm und der Luftfilterkasten ist so angebracht, dass kühler Fahrtwind direkt in den Aussaugtrakt gelangen kann. Eine Folge dieser Maßnahmen: die Leistung steigt auf 152 PS und das Gewicht reduziert sich auf 174 kg.

Verkleidung, Seitenteile und Tank sind wiederum komplett neu gestaltet. Die Auspuffanlage stellt sich als 4 in 2 in 1 System dar und ist einschließlich der Krümmer ganz aus Titan gefertigt. Die neue asymmetrische Schwinge erlaubt es, den Auspuff optimal verlegen zu können. Die Räder sind leichter und die neue Bremsanlage kann man gut an den orangefarbigen Verschlussdeckeln erkennen, welche die vorherigen blauen Teile ersetzen.

Zusätzlich gibt es erstmals einen aus dem Rennsport stammenden Schaltblitz.