| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2002 |
| Hersteller | Yamaha |
| Typ (2ri.de) | Superbike |
| Typ (Hersteller) | k.A. |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | YZF |
| Modelltyp | YZF |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Japan |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | RN09 |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | e13*92/61*0054 |
| VIN | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | 4-Zylinder, 4-Takter, Reihe |
| Bohrung x Hub | 74 x 58 mm |
| Hubraum | 998 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung, INP-731/4, NIPPON INJECTOR |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | k.A. |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | k.A. |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | 11,8 : 1 |
| Zündkerzen-Typ | NGK-CR9EIA 9 oder DENSO-IU27D |
| Mehr Daten | |
| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kette |
| Anzahl der Gänge | 6 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | Zentralrohrrahmen (unten offen) |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Bremse vorne | Doppelscheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Federung vorne (Gabel) | Teleskopgabel |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 130 mm |
| Lenkkopfwinkel | 24 Grad |
| Nachlauf | 103 mm |
| Felgenmaß vorne | 3,50 x 17" |
| Felgenmaß hinten | 6,00 x 17" |
| Reifen vorne | 120/70 ZR17 M/C (58W) - Michelin / Pilot SPORT E |
| Reifen hinten | 190/50 ZR17 M/C (73W) - Michelin / Pilot SPORT G |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | 2.040 mm |
| Breite | 705 mm |
| Höhe | 1.105 mm |
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Bodenfreiheit | 140 mm |
| Radstand | 1.395 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 193 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 17 Liter |
| Reserve | 3,3 Liter |
| Mehr Daten | |
| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
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Die nächste Generation R1 wird auf besseres Kurvenverhalten und verbesserte Beherrschbarkeit durch den Fahrer getrimmt. Ein komplett neuer Rahmen (mit abnehmbaren Unterzügen) ist die auffälligste Neuerung. Die Federelemente, Gabel und hinteres Federbein werden überarbeitet. So erhält die Gabel 43 mm (statt 41 mm) Standrohrdurchmesser, der Federweg wird von 135 auf 120 mm reduziert, um dem Fahrer ein besseres Gefühl beim Bremsen und im Kurveneingang zu geben. Ebenfalls wird die Lenk-Geometrie entsprechend geändert. Der neue Motor ist höher platziert und damit näher an der Rollachse, was Stabilität und Handling positiv beeinflusst. Eine Einspritzanlage garantiert, dass die strengeren EU2 Abgasnormen erfüllt werden. Die Grundabmaße und der Aufbau der neuen R1 sind vom Vorgängermodell übernommen, aber eine ganze Anzahl von Komponenten sind neu. So wird der Lufteinlass von einem Unterdruckkolben gesteuert, was sich in verbesserter Gasannahme bemerkbar macht. Hub und Bohrung betragen jetzt 74 x 58 mm und der Luftfilterkasten ist so angebracht, dass kühler Fahrtwind direkt in den Aussaugtrakt gelangen kann. Eine Folge dieser Maßnahmen: die Leistung steigt auf 152 PS und das Gewicht reduziert sich auf 174 kg. Verkleidung, Seitenteile und Tank sind wiederum komplett neu gestaltet. Die Auspuffanlage stellt sich als 4 in 2 in 1 System dar und ist einschließlich der Krümmer ganz aus Titan gefertigt. Die neue asymmetrische Schwinge erlaubt es, den Auspuff optimal verlegen zu können. Die Räder sind leichter und die neue Bremsanlage kann man gut an den orangefarbigen Verschlussdeckeln erkennen, welche die vorherigen blauen Teile ersetzen. Zusätzlich gibt es erstmals einen aus dem Rennsport stammenden Schaltblitz. |
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