Kawasaki W800 (2011)

Klassische Eleganz im Stil der Sixties

∅ 4,0 (6 Bewertungen)

Hersteller:	Kawasaki
Land:
Baujahr:	2011
Typ (2ri.de):	Retro-Klassiker
Modell-Code:	EJ800ABF
Fzg.-Typ:	EJ800A
Leistung:	48 PS (35 kW)
Hubraum:	773 ccm
Max. Speed:	174 km/h
Aufrufe:	22.617
Bike-ID:	2835

Datenblatt ansehen oder bearbeiten...

Weitere Jahrgänge...

Virtual Machine

Druckansicht

Empfehlen

6 2 45 9

Hilfe Melden Aktualisieren

Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2011
Hersteller	Kawasaki
Typ (2ri.de)	Retro-Klassiker
Typ (Hersteller)	Sportler
Modellgruppe (z.B. Sportster)	W800
Modelltyp	W
UVP ab Werk	8.190,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Japan
Produktionsbeginn	2011
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	EJ800A
Modell-Code	EJ800ABF
ABE\EG-BE-Nr.	e12002/2400497
VIN	JKAEJ800AAA
Mehr Daten

Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	Euro 3
Abgasreinigung	3-Wege-Katalysator, KCA
Bauart	2-Zylinder, 4-Takter, Reihe
Bohrung x Hub	77 x 83 mm
Hubraum	773 ccm
Gassteuerung	SOHC, 4 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Luftgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	48 PS (35 kW) 6.500 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	62 Nm 2.500 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	8,4 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
Mehr Daten

Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	174 km/h
Verbrauch auf 100 km	5,4 Liter
Benzin (Oktangehalt)	91 (ROZ)
Mehr Daten

Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	5 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
Mehr Daten

Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Doppelschleifen-Rohrrahmen
Rahmenmaterial	Stahl
Bremse vorne	Scheibe, 300 mm, Halbschwimmend gelagerte Einscheibenbremse, ZweikolbenBremssätteln
Bremse hinten	Trommel, 160 mm
Federung vorne (Gabel)	Teleskopgabel, 39 mm
Federung hinten (Schwinge)	2 Federbeine
Federweg vorne	130 mm
Federweg hinten	105 mm
Lenkkopfwinkel	27 Grad
Nachlauf	108 mm
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	100/90- 19M/C (57H)
Reifen hinten	130/80- 18M/C (66H)
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.190 mm
Breite	790 mm
Höhe	1.075 mm
Sitzhöhe	790 mm
Bodenfreiheit	125 mm
Radstand	1.465 mm
Leergewicht fahrbereit	217 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	400 kg
Tankinhalt	14 Liter
Reserve	k.A.
Mehr Daten

Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	Nicht lieferbar
Anti-Hopping-Kupplung	Nicht lieferbar
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Metallic Dark Green
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	Nicht lieferbar
Hauptständer	Serienmäßig
Verbundbremse	Nicht lieferbar
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	Zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	1.000 km
Inspektionsintervall	6.000 km
Sonstiges	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Klassische Eleganz im Stil der Sixties

Langbeschreibung	Bearbeiten
Die W800 ist das Ergebnis aus dem konsequenten Streben nach Eleganz und dem Fahrgefühl, das man mit klassischen Motorrädern verbindet. Ihre Komponenten sind bis ins kleinste Detail liebevoll gestaltet und vermitteln eine Wertigkeit, wie sie nur die Verwendung von Metallteilen bieten kann. Der dumpfe Klang des luftgekühlten Paralleltwins und das von den großen Rädern geprägte charakteristische Handling erinnern an das Fahrgefühl mit einer älteren Generation von Motorrädern, die vergangen, aber nicht vergessen sind. Die W800 zollt in Aussehen und Anmutung der legendären Kawasaki W1 Tribut, dem Modell, das die Marke Kawasaki vor 45 Jahren mitbegründet hat. Historische Wurzeln Die W800 ist das neueste Modell einer Marke, die auf eine 45-jährige Geschichte zurückblickt. Das erste W-Modell von Kawasaki, die W1, debütierte 1966. Sie war das hubraumstärkste japanische Motorrad ihrer Zeit und markierte den ersten Schritt von Kawasaki zu einem Hersteller von großvolumigen Motorrädern. Auf einen Blick Luftgekühlter Viertakt-Paralleltwin mit 773 cm3 Hubraum Langhubiger Motor, ausgelegt auf starken Durchzug bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen. Benzineinspritzung für einen sauberen, effizienten und störungsfreien Betrieb. Eindrucksvolle Motorenkonstruktion Eine klassisch über Königswelle angetriebene Nockenwelle und der üppige Glanz der verchromten oder polierten und klarlackbeschichteten Anbauteile machen diesen Paralleltwin zu einer Augenweide und zum zentralen Designelement der W800. Weltweit erste externe, in die Kraftstoffleitung integrierte Einspritzpumpe Dank der kompakten, externen Kraftstoffpumpe bleibt die klassische Linienführung des Tanks der W800 erhalten. Formschöner Tank Den sinnlich konturierten Tank in hochwertiger Lackierung zieren originale, verchromte Tankembleme. Große Räder Das 19-Zoll-Vorderrad und das 18-Zoll-Hinterrad tragen zum traditionellen Handling und zu den klassisch-eleganten Proportionen der W800 bei. Natürliche Sitzposition Die Anordnung von Lenker, Sitzbank und Fußrasten bietet dem Fahrer eine entspannte Sitzposition und trägt so zum Fahrkomfort bei. Traditionelle Instrumente Tachometer und Drehzahlmesser sind voneinander getrennt und werden durch eine unauffällige LCD-Anzeige und einen kompletten Satz von Anzeigeleuchten ergänzt. Stahlkotflügel Die vorderen und hinteren Kotflügel sind aus Stahl gefertigt und mit einer soliden Chromschicht versehen, wie sie sonst nur in High-End-Cruisern zu finden ist. Elegantes Schalldämpferdesign Die schlichte, aber elegante Konstruktion vereint sanfte Kurven und lange, gerade Linien. Die klassisch geformten Endrohre unterstreichen den traditionellen Auftritt. Trommelbremse hinten Die hintere Trommelbremse fügt sich ins klassische Styling der W800 ein und trägt perfekt zur harmonischen Gestaltung des Hecks bei. Liebe zum Detail Kleine Details wie der Hauptbremszylinder und die Schaltergehäuse aus schwarz eloxiertem Aluminium sowie der verchromte Gaszug unterstreichen den hochwertigen Qualitätseindruck der W800 und das sorgfältige Finish. Bleibende Schönheit Die hochwertige Lackierung und Verchromung, die Klarlackbeschichtung der polierten Motordeckel, die beschichteten Speichen und Nippel sowie die korrosionsbeständigen Befestigungselemente sorgen dafür, dass die W800 ihr gutes Aussehen auf viele Jahre hinaus bewahren wird. Kettenschutz aus Stahl Der verchromte Kettenschutz erinnert im Design an den der W1. Klassische Sitzbankgestaltung Die klassisch mit Keder und gerippter Polsterung gefertigte Sitzbank sieht gut aus und ist bequem. Klare Rahmenkonstruktion Die filigran verschweißten und vermufften Rundrohre mit ihrem glatten Finish tragen zum hochwertigen Auftritt bei.

Langbeschreibung

Bearbeiten

Die W800 ist das Ergebnis aus dem konsequenten Streben nach Eleganz und dem Fahrgefühl, das man mit klassischen Motorrädern verbindet. Ihre Komponenten sind bis ins kleinste Detail liebevoll gestaltet und vermitteln eine Wertigkeit, wie sie nur die Verwendung von Metallteilen bieten kann. Der dumpfe Klang des luftgekühlten Paralleltwins und das von den großen Rädern geprägte charakteristische Handling erinnern an das Fahrgefühl mit einer älteren Generation von Motorrädern, die vergangen, aber nicht vergessen sind. Die W800 zollt in Aussehen und Anmutung der legendären Kawasaki W1 Tribut, dem Modell, das die Marke Kawasaki vor 45 Jahren mitbegründet hat.

Historische Wurzeln
Die W800 ist das neueste Modell einer Marke, die auf eine 45-jährige Geschichte zurückblickt. Das erste W-Modell von Kawasaki, die W1, debütierte 1966. Sie war das hubraumstärkste japanische Motorrad ihrer Zeit und markierte den ersten Schritt von Kawasaki zu einem Hersteller von großvolumigen Motorrädern.

Auf einen Blick

Luftgekühlter Viertakt-Paralleltwin mit 773 cm3 Hubraum
Langhubiger Motor, ausgelegt auf starken Durchzug bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen. Benzineinspritzung für einen sauberen, effizienten und störungsfreien Betrieb.

Eindrucksvolle Motorenkonstruktion
Eine klassisch über Königswelle angetriebene Nockenwelle und der üppige Glanz der verchromten oder polierten und klarlackbeschichteten Anbauteile machen diesen Paralleltwin zu einer Augenweide und zum zentralen Designelement der W800.

Weltweit erste externe, in die Kraftstoffleitung integrierte Einspritzpumpe
Dank der kompakten, externen Kraftstoffpumpe bleibt die klassische Linienführung des Tanks der W800 erhalten.

Formschöner Tank
Den sinnlich konturierten Tank in hochwertiger Lackierung zieren originale, verchromte Tankembleme.

Große Räder
Das 19-Zoll-Vorderrad und das 18-Zoll-Hinterrad tragen zum traditionellen Handling und zu den klassisch-eleganten Proportionen der W800 bei.

Natürliche Sitzposition
Die Anordnung von Lenker, Sitzbank und Fußrasten bietet dem Fahrer eine entspannte Sitzposition und trägt so zum Fahrkomfort bei.

Traditionelle Instrumente
Tachometer und Drehzahlmesser sind voneinander getrennt und werden durch eine unauffällige LCD-Anzeige und einen kompletten Satz von Anzeigeleuchten ergänzt.

Stahlkotflügel
Die vorderen und hinteren Kotflügel sind aus Stahl gefertigt und mit einer soliden Chromschicht versehen, wie sie sonst nur in High-End-Cruisern zu finden ist.

Elegantes Schalldämpferdesign
Die schlichte, aber elegante Konstruktion vereint sanfte Kurven und lange, gerade Linien. Die klassisch geformten Endrohre unterstreichen den traditionellen Auftritt.

Trommelbremse hinten
Die hintere Trommelbremse fügt sich ins klassische Styling der W800 ein und trägt perfekt zur harmonischen Gestaltung des Hecks bei.

Liebe zum Detail
Kleine Details wie der Hauptbremszylinder und die Schaltergehäuse aus schwarz eloxiertem Aluminium sowie der verchromte Gaszug unterstreichen den hochwertigen Qualitätseindruck der W800 und das sorgfältige Finish.

Bleibende Schönheit
Die hochwertige Lackierung und Verchromung, die Klarlackbeschichtung der polierten Motordeckel, die beschichteten Speichen und Nippel sowie die korrosionsbeständigen Befestigungselemente sorgen dafür, dass die W800 ihr gutes Aussehen auf viele Jahre hinaus bewahren wird.

Kettenschutz aus Stahl
Der verchromte Kettenschutz erinnert im Design an den der W1.

Klassische Sitzbankgestaltung
Die klassisch mit Keder und gerippter Polsterung gefertigte Sitzbank sieht gut aus und ist bequem.

Klare Rahmenkonstruktion
Die filigran verschweißten und vermufften Rundrohre mit ihrem glatten Finish tragen zum hochwertigen Auftritt bei.