Horex VR6 (2011)

Hersteller:	Horex
Land:
Baujahr:	2011
Typ (2ri.de):	Naked Bike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	160 PS (118 kW)
Hubraum:	1.218 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	6.927
Bike-ID:	2832

Datenblatt ansehen oder bearbeiten...

Weitere Jahrgänge...

Druckansicht

Empfehlen

45 2

Hilfe Melden Aktualisieren

Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2011
Hersteller	Horex
Typ (2ri.de)	Naked Bike
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Deutschland
Produktionsbeginn	2011
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
Mehr Daten

Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	Euro 3
Abgasreinigung	G-Kat serienmäßig
Bauart	V6, 4-Takter, 15° V-Winkel
Bohrung x Hub	68 x 55 mm
Hubraum	1.218 ccm
Gassteuerung	3 Vent. tohc (triple overhead camshaft
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	160 PS (118 kW) 9.000 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	135 Nm 7.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	11,5 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
Mehr Daten

Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
Mehr Daten

Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
Mehr Daten

Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Aluminium-Brückenrahmen mit Stahl-Lenkkopf
Rahmenmaterial	Aluminium
Bremse vorne	Doppelscheibe, 320 mm, radiale 4-Kolben-Sättel (Brembo)
Bremse hinten	Scheibe, 264 mm, 2-Kolben-Sattel (Brembo)
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel, 48 mm, WP Suspension, Druck-, Zugstufe und Federbasis einstellbar
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein, WP Suspension, Druck-, Zugstufe und Federbasis einstellbar
Federweg vorne	120 mm
Federweg hinten	120 mm
Lenkkopfwinkel	62 Grad
Nachlauf	95 mm
Felgenmaß vorne	3,50 x 17" (Aluminium-Leichtmetall, geschmiedet)
Felgenmaß hinten	6,00 x 17" (Aluminium-Leichtmetall, geschmiedet)
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	190/55 ZR 17
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	820 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.515 mm
Leergewicht fahrbereit	250 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	450 kg
Tankinhalt	19 Liter
Reserve	k.A.
Mehr Daten

Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Projekt HOREX VR6 (aus Wikipedia) Am 15. Juni 2010 stellte die HOREX GmbH auf einer Pressekonferenz eine HOREX VR6 vor und kündigte an, dieses Motorrad ab 2011 zu produzieren. Diese neue Horex soll – eine Neuheit im Motorradbau – von einem aufgeladenen Sechszylinder-VR-Motor mit einem Zylinderwinkel von 15° angetrieben werden. Der nur ca. 430 mm breite 1218-cm³-Dreiventil-Viertaktmotor soll etwa 129 kW (175 PS) bis über 147 kW (200 PS) bei ca. 8500/min leisten und eine voraussichtlich auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit erreichen. Eine weitere Besonderheit stellen die einseitig schräg ausgebildeten Kolbenböden dar, so dass die unteren Grenzflächen aller Brennräume in einer Ebene liegen und bei radialer Anordnung der Ventile eine nahezu parallele Lage aller Einlasskanäle möglich wird; dadurch können die insgesamt 18 Ventile von drei obenliegenden Nockenwellen direkt angetrieben werden, was die werbetechnische Bezeichnung „TOHC“ (triple overhead camshaft) erklärt. Die mittlere Nockenwelle betätigt Ventile beider Zylinderbänke. Den Radialkompressor treibt die Kurbelwelle über einen Zahnriemen mechanisch an, um ein „Turboloch“ auszuschließen. Die Antriebskraft wird vom 6-Gang-Getriebe mittels Kevlar-Zahnriemen auf das an einer Einarmschwinge (mit Zentralfederbein) geführte 17-Zoll-Hinterrad übertragen. Der Brückenrahmen besteht aus Aluminium mit einem Stahl-Lenkkopf. Für viele Details der HOREX VR6 wurden dem Maschinenbauingenieur Clemens Neese, Geschäftsführer der heutigen HOREX GmbH, Patente erteilt. Der Verkaufspreis der neuen Horex wird über 20.000 Euro liegen. Das Design stammt vom deutschen Designer Peter Naumann. Am 14. Januar 2011 kündigte die Horex GmbH an, dass das neue Motorrad nicht in Bad Homburg, sondern in Augsburg gebaut werden wird. Ein Umzug des Unternehmens nach Augsburg sei für Mitte des Jahres geplant.

Langbeschreibung

Bearbeiten

Projekt HOREX VR6 (aus Wikipedia)

Am 15. Juni 2010 stellte die HOREX GmbH auf einer Pressekonferenz eine HOREX VR6 vor und kündigte an, dieses Motorrad ab 2011 zu produzieren. Diese neue Horex soll – eine Neuheit im Motorradbau – von einem aufgeladenen Sechszylinder-VR-Motor mit einem Zylinderwinkel von 15° angetrieben werden. Der nur ca. 430 mm breite 1218-cm³-Dreiventil-Viertaktmotor soll etwa 129 kW (175 PS) bis über 147 kW (200 PS) bei ca. 8500/min leisten und eine voraussichtlich auf 250 km/h begrenzte Höchstgeschwindigkeit erreichen.

Eine weitere Besonderheit stellen die einseitig schräg ausgebildeten Kolbenböden dar, so dass die unteren Grenzflächen aller Brennräume in einer Ebene liegen und bei radialer Anordnung der Ventile eine nahezu parallele Lage aller Einlasskanäle möglich wird; dadurch können die insgesamt 18 Ventile von drei obenliegenden Nockenwellen direkt angetrieben werden, was die werbetechnische Bezeichnung „TOHC“ (triple overhead camshaft) erklärt. Die mittlere Nockenwelle betätigt Ventile beider Zylinderbänke. Den Radialkompressor treibt die Kurbelwelle über einen Zahnriemen mechanisch an, um ein „Turboloch“ auszuschließen. Die Antriebskraft wird vom 6-Gang-Getriebe mittels Kevlar-Zahnriemen auf das an einer Einarmschwinge (mit Zentralfederbein) geführte 17-Zoll-Hinterrad übertragen. Der Brückenrahmen besteht aus Aluminium mit einem Stahl-Lenkkopf.

Für viele Details der HOREX VR6 wurden dem Maschinenbauingenieur Clemens Neese, Geschäftsführer der heutigen HOREX GmbH, Patente erteilt. Der Verkaufspreis der neuen Horex wird über 20.000 Euro liegen.

Das Design stammt vom deutschen Designer Peter Naumann.

Am 14. Januar 2011 kündigte die Horex GmbH an, dass das neue Motorrad nicht in Bad Homburg, sondern in Augsburg gebaut werden wird. Ein Umzug des Unternehmens nach Augsburg sei für Mitte des Jahres geplant.