Triumph Daytona 675R (2011)

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Hersteller:	Triumph
Land:
Baujahr:	2011
Typ (2ri.de):	Superbike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	D67LC
Leistung:	125 PS (92 kW)
Hubraum:	675 ccm
Max. Speed:	260 km/h
Aufrufe:	18.547
Bike-ID:	2986

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2011
Hersteller	Triumph
Typ (2ri.de)	Superbike
Typ (Hersteller)	Supersports
Modellgruppe (z.B. Sportster)	Daytona
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	12.990,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Grossbritannien
Produktionsbeginn	2011
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	D67LC
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	e112002/240803
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	Euro 3
Abgasreinigung	G-Kat serienmäßig
Bauart	3-Zylinder, 4-Takter, Reihe
Bohrung x Hub	74 x 52,3 mm
Hubraum	675 ccm
Gassteuerung	DOHC, 4 Ventile
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	125 PS (92 kW) 12.600 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	72 Nm 11.700 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	12,65 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	260 km/h
Verbrauch auf 100 km	5 Liter
Benzin (Oktangehalt)	95
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Leichtmetall-Doppelrohr-Brückenrahmen
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Doppelscheibe 308 mm
Bremse hinten	Scheibe 220 mm
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein
Federweg vorne	110 mm
Federweg hinten	k.A.
Lenkkopfwinkel	23,9 Grad
Nachlauf	89,1 mm
Felgenmaß vorne	17 x 3,5"
Felgenmaß hinten	17 x 5,5"
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	180/55 ZR 17
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.020 mm
Breite	710 mm
Höhe	1.105 mm
Sitzhöhe	830 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.415 mm
Leergewicht fahrbereit	185 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	380 kg
Tankinhalt	17,4 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	Nicht lieferbar
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Crystal White
Gepäcktaschen / -koffer	Optional erhältlich
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	Serienmäßig
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	Nicht lieferbar
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	800 km
Inspektionsintervall	10.000 km
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Merkmale: Neues 2011er Modell Serienmäßige Öhlins-Federelemente Einzigartige Daytona 675R-Graphics und Outfit Serienmäßiger Schaltautomat und Brembo-Bremsen Dreizylinder-Reihenmotor der vielfach ausgezeichneten Daytona 675 mit 125 PS und 72 Nm Mit der 2011 komplett neuen Daytona 675R präsentiert Triumph das ultimative Motorrad für herzhafte Landstraßenjagden und ambitionierte Rennstreckentrainings. Auf Basis der für sich schon großartigen Daytona 675 kreierten die Triumph-Entwickler in Zusammenarbeit mit den schwedischen Fahrwerksspezialisten von Öhlins ein Motorrad, nach dem sich die anspruchsvollsten Rennstreckenfahrer die Finger lecken. Öhlins steuert die revolutionäre 43 mm NIX30-Gabel bei, die sich üblicherweise nur bei Rennmotorrädern oder exklusiven italienischen Motorrädern findet, sowie das aus der MotoGP stammende TTX36 Zentralfederbein. Die radial montierten Monobloc-Vierkolbenfestsättel und der Radial-Haubtbremszylinder stammen vom italienischen Spezialisten Brembo und sichern der Daytona 675R allergrößte Verzögerungskunst. Weitere serienmäßige Rennstreckenfeatures an der Daytona 675R sind ein Schaltautomat und zahlreiche Kohlefaserteile wie die Hinterradabdeckung, das Auspuff-Hitzeschild und der vordere Kotflügel. Die Daytona 675R verfügt ebenso über das umfangreiche Instrumentarium der Standard-Daytona 675 mit Laptimer und programmierbarem Schaltblitz. Motorseitig vertraut die neue Daytona 675R dem ausgezeichneten 675-cm3-Dreizylinder der Daytona 675 mit 125 PS Maximalleistung bei 12.600 U/min. Dazu serviert der Triple das klassenbeste Drehmoment von 72 Nm, womit schnelles Fahren auf Anhieb leicht gemacht wird. Rein optisch steht die Daytona 675R allein durch die goldenen Öhlins-Federelemente im Mittelpunkt. Sportliche neue Graphics umfassen ein neues Triumph-Tanklogo, und die besondere Farbgebung unterstreicht den Premiumcharakter der Daytona 675R. Die Verkleidung in funkelndem Crystal White harmoniert sauber mit der rennmäßig schwarzen Bugverkleidung und dem markanten roten Hilfsrahmen. Das Triumph Original-Zubehörprogramm halt eine Vielzahl speziell für die Daytona 675R konstruierter Produkte bereit wie die Arrow Slip-on-Schalldämpfer, CNC-gefräste Hebeleien und eine Einzelsitzabdeckung.

Langbeschreibung

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Merkmale:

Neues 2011er Modell
Serienmäßige Öhlins-Federelemente
Einzigartige Daytona 675R-Graphics und Outfit
Serienmäßiger Schaltautomat und Brembo-Bremsen
Dreizylinder-Reihenmotor der vielfach ausgezeichneten Daytona 675 mit 125 PS und 72 Nm

Mit der 2011 komplett neuen Daytona 675R präsentiert Triumph das ultimative Motorrad für herzhafte Landstraßenjagden und ambitionierte Rennstreckentrainings.

Auf Basis der für sich schon großartigen Daytona 675 kreierten die Triumph-Entwickler in Zusammenarbeit mit den schwedischen Fahrwerksspezialisten von Öhlins ein Motorrad, nach dem sich die anspruchsvollsten Rennstreckenfahrer die Finger lecken.

Öhlins steuert die revolutionäre 43 mm NIX30-Gabel bei, die sich üblicherweise nur bei Rennmotorrädern oder exklusiven italienischen Motorrädern findet, sowie das aus der MotoGP stammende TTX36 Zentralfederbein. Die radial montierten Monobloc-Vierkolbenfestsättel und der Radial-Haubtbremszylinder stammen vom italienischen Spezialisten Brembo und sichern der Daytona 675R allergrößte Verzögerungskunst.

Weitere serienmäßige Rennstreckenfeatures an der Daytona 675R sind ein Schaltautomat und zahlreiche Kohlefaserteile wie die Hinterradabdeckung, das Auspuff-Hitzeschild und der vordere Kotflügel. Die Daytona 675R verfügt ebenso über das umfangreiche Instrumentarium der Standard-Daytona 675 mit Laptimer und programmierbarem Schaltblitz.

Motorseitig vertraut die neue Daytona 675R dem ausgezeichneten 675-cm3-Dreizylinder der Daytona 675 mit 125 PS Maximalleistung bei 12.600 U/min. Dazu serviert der Triple das klassenbeste Drehmoment von 72 Nm, womit schnelles Fahren auf Anhieb leicht gemacht wird.

Rein optisch steht die Daytona 675R allein durch die goldenen Öhlins-Federelemente im Mittelpunkt. Sportliche neue Graphics umfassen ein neues Triumph-Tanklogo, und die besondere Farbgebung unterstreicht den Premiumcharakter der Daytona 675R. Die Verkleidung in funkelndem Crystal White harmoniert sauber mit der rennmäßig schwarzen Bugverkleidung und dem markanten roten Hilfsrahmen.

Das Triumph Original-Zubehörprogramm halt eine Vielzahl speziell für die Daytona 675R konstruierter Produkte bereit wie die Arrow Slip-on-Schalldämpfer, CNC-gefräste Hebeleien und eine Einzelsitzabdeckung.