Moto Guzzi V7 Racer (2011)

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Hersteller:	Moto Guzzi
Land:
Baujahr:	2011
Typ (2ri.de):	Cafe Racer
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	49 PS (36 kW)
Hubraum:	744 ccm
Max. Speed:	170 km/h
Aufrufe:	7.061
Bike-ID:	2897

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2011
Hersteller	Moto Guzzi
Typ (2ri.de)	Cafe Racer
Typ (Hersteller)	Naked
Modellgruppe (z.B. Sportster)	V7
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	9.490,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Italien
Produktionsbeginn	2011
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	500
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	Euro 3
Abgasreinigung	3-Wege-Katalysator
Bauart	V2, 4-Takter, 90°
Bohrung x Hub	80 x 74 mm
Hubraum	744 ccm
Gassteuerung	k.A.
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Luftgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	49 PS (36 kW) 6.800 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	58,2 Nm 3.200 U/min
Leistung der Lichtmaschine	350
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	9,6 : 1
Zündkerzen-Typ	NGK BR8ES
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h
Verbrauch auf 100 km	4,5 Liter
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kardan
Anzahl der Gänge	5 Gänge
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen
Rahmenmaterial	Stahl
Bremse vorne	Scheibe 320 mm
Bremse hinten	Scheibe 260 mm
Federung vorne (Gabel)	Teleskopgabel Marzochi 40mm
Federung hinten (Schwinge)	2 Bitubo Federbeine voll einstellbar
Federweg vorne	130 mm
Federweg hinten	100 mm
Lenkkopfwinkel	27,5 Grad
Nachlauf	138 mm
Felgenmaß vorne	2.50” x 18”
Felgenmaß hinten	3.50” x 17”
Reifen vorne	100/90 – 18 56H TL
Reifen hinten	140/70 - 17 65H TL
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.185 mm
Breite	800 mm
Höhe	1.115 mm
Sitzhöhe	805 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.435 mm
Leergewicht fahrbereit	198 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	401 kg
Tankinhalt	17 Liter
Reserve	2,5 Liter
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	Nicht lieferbar
Anti-Hopping-Kupplung	Nicht lieferbar
Elektrische Dämpferabstimmung	Nicht lieferbar
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	Nicht lieferbar
Hauptständer	Optional erhältlich
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	Zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	1.000 km
Inspektionsintervall	7.500 km
Sonstiges	Motoröl AGIP RACING 4T 10W-60 (1,78 l); Getriebe/Endantrieb AGIP GEAR MG SAE 85W-140 (1,0 l / 0,17 l); Gabelöl AGIP FORK 7.5W; Bremsflüssigkeit AGIP BRAKE 4/BRAKE 5.1; Reifen Serie PIRELLI SPORT DAEMON, altern. METZELER LASERTEC; Batterie 12V-12 Ah
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Moto Guzzis Retro-Reihe bekommt Zuwachs in Form eines wunderschönen V 7 Racer. Im Jahr 1967 wurde der Motorradmarkt durch die Vorstellung der ersten italienischen Maschine mit großem Hubraum erschüttert: Die Moto Guzzi V7 war geboren. Ein Meisterstück aus der Feder des genialen Ingenieurs Giulio Cesare Carcano und das Debüt des quer eingebauten V-90°-Zweizylinders mit einem Hubraum von 703 ccm, ein Rekordwert für jene Epoche. Mit außergewöhnlichem Erfolg bei Kritik und Publikum haben das Prestige, der Komfort, die Eleganz und die hohe Zuverlässigkeit der V7 dem Image der Marke weltweit einen neuen Aufschwung verliehen. Für zahlreiche Besitzer war dieses Modell der Ausdruck eines wichtigen Teils ihres Lebens – Erinnerungen an die Jugend, an Reisen und Freundschaften, an eine Zeit, die zu den glorreichsten der Marke zählte. Vierzig Jahre danach hat dieser glanzvolle Augenblick der Vergangenheit im Rahmen der neuen Initiativen für eine stärkere Marktpräsenz der Marke den Funken für die Entwicklung der neuen V7 Classic ausgelöst. Das Ergebnis lässt sich nicht von der Hand weisen: ein Motorrad mit sprühender, emotionsgeladener Energie, die Interpretation eines Konzepts essentieller Schönheit, die gelungene Nachahmung des Stils der Original-V7, aber mit allen Feinheiten der modernen Technologie, die das legendäre Vorgängermodell noch nicht gekannt hat. Während die technische Ausstattung, das Fahrwerk und der Euro-3-Motor mit 750 ccm den aktuellen Stand der heutigen Zeit widerspiegeln, lässt die Linienführung der V7 Classic unweigerlich die Erinnerung an die erste Version aus dem Jahr 1967 aufkommen.

Langbeschreibung

Bearbeiten

Moto Guzzis Retro-Reihe bekommt Zuwachs in Form eines wunderschönen V 7 Racer.

Im Jahr 1967 wurde der Motorradmarkt durch die Vorstellung der ersten italienischen Maschine mit großem Hubraum erschüttert: Die Moto Guzzi V7 war geboren. Ein Meisterstück aus der Feder des genialen Ingenieurs Giulio Cesare Carcano und das Debüt des quer eingebauten V-90°-Zweizylinders mit einem Hubraum von 703 ccm, ein Rekordwert für jene Epoche.

Mit außergewöhnlichem Erfolg bei Kritik und Publikum haben das Prestige, der Komfort, die Eleganz und die hohe Zuverlässigkeit der V7 dem Image der Marke weltweit einen neuen Aufschwung verliehen. Für zahlreiche Besitzer war dieses Modell der Ausdruck eines wichtigen Teils ihres Lebens – Erinnerungen an die Jugend, an Reisen und Freundschaften, an eine Zeit, die zu den glorreichsten der Marke zählte. Vierzig Jahre danach hat dieser glanzvolle Augenblick der Vergangenheit im Rahmen der neuen Initiativen für eine stärkere Marktpräsenz der Marke den Funken für die Entwicklung der neuen V7 Classic ausgelöst.

Das Ergebnis lässt sich nicht von der Hand weisen: ein Motorrad mit sprühender, emotionsgeladener Energie, die Interpretation eines Konzepts essentieller Schönheit, die gelungene Nachahmung des Stils der Original-V7, aber mit allen Feinheiten der modernen Technologie, die das legendäre Vorgängermodell noch nicht gekannt hat. Während die technische Ausstattung, das Fahrwerk und der Euro-3-Motor mit 750 ccm den aktuellen Stand der heutigen Zeit widerspiegeln, lässt die Linienführung der V7 Classic unweigerlich die Erinnerung an die erste Version aus dem Jahr 1967 aufkommen.