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Erster Eindruck nach ca. 1200 km Fahrstrecke
Kawasaki Ninja H2 SX SE (2018)
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| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2018 |
| Hersteller | Kawasaki |
| Typ (2ri.de) | Sporttourer |
| Typ (Hersteller) | Sport Tourer |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | k.A. |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Japan |
| Produktionsbeginn | 2018 |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
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| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | 4-Zylinder, 4-Takter, Reihe |
| Bohrung x Hub | 76 x 55 mm |
| Hubraum | 998 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Gemischaufbereitung | Kraftstoffeinspritzung: Ø 40 mm x 4 mit doppelten Einspritzdüsen Kawasaki-Kompressorlader |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 200 PS (147 kW) 11.000 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 137,3 Nm 9.500 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | 11,2 : 1 |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
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| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | O-Ring Kette |
| Anzahl der Gänge | 6 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad (mechanisch betätigt) |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl mit Montageplatte für Schwinge |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | Doppelscheibe, 320 mm, Semischwimmend gelagert, Radial montierte Vierkolben-Monobloc-Festsättel |
| Bremse hinten | Scheibe, 250 mm,Zweikolben-Festsattel |
| Federung vorne (Gabel) | Upside-Down-Gabel, 43 mm, einstellbare Federbasis, Dämpfungsdruck- und -zugstufe |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein, Uni-Trak-Gasdruckdämpfer mit Piggyback-Reservoir, einstellbarer Federbasis, Dämpfungsdruck- und -zugstufe |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 139 mm |
| Lenkkopfwinkel | k.A. |
| Nachlauf | 103 mm |
| Felgenmaß vorne | k.A. |
| Felgenmaß hinten | k.A. |
| Reifen vorne | 120/70ZR17 M/C (58W) |
| Reifen hinten | 190/55ZR17 M/C (75W) |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | 2.135 mm |
| Breite | 775 mm |
| Höhe | 1.205 mm |
| Sitzhöhe | 835 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Radstand | 1.480 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 256 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 19 Liter |
| Reserve | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
Allgemeine Merkmale
Eignungsprofil
Vorteile
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Super Fahrwerk, Bremsen.
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Gute Tourentauglichkeit für einen Sportler.
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Sehr gute Lösung der Koffer
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Sehr Fahrstabil
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Guter Windschutz
Nachteile
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Für große Fahrer > 1,95 keine Tourentauglichkeit
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Ruckelt bei niedrigen Geschwindigkeiten < 60 km/h und 100% Leistungseinstellung
Ich bin 1,80cm groß bei ca.78kg Gewicht. Auf dem Bike habe ich mich sofort wohl gefühlt. Umstieg von einer Honda CB1000F BJ. 2006.
Trotz der etwas sportlicheren Sitzposition sind 300km am Stück über Landstraße in kurvigem Geläuf für...
Ich bin 1,80cm groß bei ca.78kg Gewicht. Auf dem Bike habe ich mich sofort wohl gefühlt. Umstieg von einer Honda CB1000F BJ. 2006.
Trotz der etwas sportlicheren Sitzposition sind 300km am Stück über Landstraße in kurvigem Geläuf für mich kein Problem.
Wer Anfänger ist, sollte das Motorrad meiden!! Edwas mehr Gas geben aus der Kurve kann zu Problemen in der nächsten werden. Emotionales Fahren ohne die notwendige Selbstbeherschung könnte nicht gut ausgehen.
Für erfahrene Kradfahrer von Sporttourer / Sportler zaubert die Maschine ein Grinsen ins Gesicht. Aber vorsicht, die Blitzer sind immer und überall.
Autobahnen sind mit Vorsicht zu genießen, ab 200 geht es ab wie Schmitts Katze auf dem heißen Blechdach.
Da über das Moped im Netz schon viel berichtet wurde brauche ich das nicht zu wiederholen. Es stimmt zu 98% alles.
Fazit: Wer ein sportliches Moped auch mal für Touren benötigt liegt hier richtig. Ich freue mich auf die nächste Tour zum Gardasee im September. Werde danach berichten.
