KTM 250 SX-F (2012)
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Das Weltmeister-Konzept
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| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2012 |
| Hersteller | KTM |
| Typ (2ri.de) | Motocross |
| Typ (Hersteller) | Offroad Competition SX |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | 250 |
| Modelltyp | SX |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Österreich |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | 1-Zylinder, 4-Takter |
| Bohrung x Hub | 76 x 54,8 mm |
| Hubraum | 248,6 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung (Keihin EFI, throttle body 42 mm) |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | k.A. |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | k.A. |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | 13,2 : 1 |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kette (5/8 x 1/4") |
| Anzahl der Gänge | 6 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | Scheibe 260 mm |
| Bremse hinten | Scheibe 220 mm |
| Federung vorne (Gabel) | Upsidedown-Teleskopgabel (WP Suspension 4860 MXMA CC) |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein (WP Suspension 5018 BAVP DCC) |
| Federweg vorne | 300 mm |
| Federweg hinten | 330 mm |
| Lenkkopfwinkel | 63,5 Grad |
| Nachlauf | k.A. |
| Felgenmaß vorne | 1.60 x 21" Excel |
| Felgenmaß hinten | 2.15 x 19" Excel |
| Reifen vorne | 80/100-21" |
| Reifen hinten | 100/90-19" |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | k.A. |
| Breite | k.A. |
| Höhe | k.A. |
| Sitzhöhe | 992 mm |
| Bodenfreiheit | 375 mm |
| Radstand | 1.495 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 102,9 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 7,5 Liter |
| Reserve | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Das Weltmeister-Konzept | |
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
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Gibt es einen besseren Beleg für die Überlegenheit der 250 SX-F als drei aufeinander folgende MX2-Weltmeistertitel? Aber KTM ruht sich nicht auf den Lorbeeren aus. Das neue Modell startet ab sofort mit einem überarbeiteten Fahrwerk und mit einem in vielen Situationen hilfreichen Elektrostarter durch. Damit der kleinste Viertakter in der KTM MX-Palette weiterhin ein Garant für Top-Platzierungen bleibt. BODYWORK Das Bodywork der 250 SX-F mit der sehr schlanken Sitz- und Spoilerlinie und exzellenten Kontaktpunkten perfektioniert ihre Ergonomie und macht das Handling noch leichter und präziser. MOTOR Der kompakte und hochmoderne DOHC Viertakter der 250 SX-F wurde für das Modelljahr 2012 serienmäßig mit Elektrostarter ausgestattet. Direkt abgeleitet vom Weltmeisterbike von Marvin Musquin glänzt er mit einem extrem breiten nutzbaren Drehzahlband und mit einer kraftvollen Performance schon aus dem Drehzahlkeller bis über die Nenndrehzahl hinaus. VENTILTRIEB Im Zylinderkopf mit zwei oben liegenden Nockenwellen werden vier Titan-Ventile über extrem leichte, kohlenstoffbeschichtete Schlepphebel betätigt. Dieser aufwändige Ventiltrieb, der ultra-leichte Kolben und die extreme Kurzhubigkeit des Motors der 250 SX-F ermöglichen Drehzahlen bis zu 13.400 1/min. MOTORSTEUERUNG (EMS) Das Keihin Engine Management System mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung sorgt für spontanes Ansprechverhalten und maximale Performance des Triebwerks. Mit einem optionalen Map Select Switch lassen sich unterschiedliche Motorcharakteristiken aktivieren. RAHMEN Der moderne Rahmen der 250 SX-F aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl ist nicht nur extrem leicht und torsionssteif. Er zeichnet sich auch durch eine besonders ausgewogene Geometrie aus, die spielerisches Handling mit messerscharfer Präzision verbindet. SCHWINGE MIT LINKAGE FEDERUNG Die Linkage Hinterradfederung der 250 SX-F unterstützt spielerisches Handling und extreme Traktion. Die leichte Aluminium-Schwinge ist auf optimale Seitensteifigkeit ausgelegt, die Anlenkung des jetzt straffer abgestimmten WP Federbeins über ein Hebelsystem schafft hohe Progressivität und breite Verstellbereiche. TELEGABEL Die weiter verbesserte Upside-Down-Telegabel mit Closed-Cartridge Technologie bietet jetzt mit einem etwas strafferen Setting noch mehr Durchschlag-Sicherheit. Die WP Gabel mit 48 mm Tauchrohrdurchmesser unterstützt damit das spielerische Handling der 250 SX-F. |
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