Honda CBR900RR Fireblade (1992)

Der Weight-Watscher unter den Big-Bikes.

Hersteller:	Honda
Land:
Baujahr:	1992
Typ (2ri.de):	Superbike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	SC28
Leistung:	101 PS (74 kW)
Hubraum:	893 ccm
Max. Speed:	233 km/h
Aufrufe:	17.654
Bike-ID:	930

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	1992
Hersteller	Honda
Typ (2ri.de)	Superbike
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	CBR900
Modelltyp	CBR
UVP ab Werk	10.009,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Japan
Produktionsbeginn	1992
Produktionsende	1995
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	SC28
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	G034
VIN	SC28
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	Flüssigkeitsgekühlter, 4-Zylinder, Reihe
Bohrung x Hub	70 x 58 mm
Hubraum	893 ccm
Gassteuerung	DOHC, 4 Ventile, 4-VP 38 mm Keihin Vergaser
Gemischaufbereitung	k.A.
Kühlsystem	k.A.
Max. Leistung bei Drehzahl	101 PS (74 kW) 10.000 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	79,5 Nm 7.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	k.A.
Verdichtung	11 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	233 km/h
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	6-Gang
Kupplung	k.A.
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Brückenrahmen aus Aluminium
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Doppelscheibe 296 mm Ø, 4 Kolben
Bremse hinten	Scheibe 220 mm Ø, 1 Kolben
Federung vorne (Gabel)	45 mm, Telegabel
Federung hinten (Schwinge)	k.A.
Federweg vorne	120 mm
Federweg hinten	120 mm
Lenkkopfwinkel	66 Grad
Nachlauf	89 mm
Felgenmaß vorne	3,5 x 16 MT
Felgenmaß hinten	5,5 x 17 MT
Reifen vorne	130/70 ZR 16 (Bridgestone Battlax BT 50 Radial G)
Reifen hinten	180/55 ZR 17 (Bridgestone Battlax BT 50 Radial G)
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.135 mm
Breite	685 mm
Höhe	1.115 mm
Sitzhöhe	800 mm
Bodenfreiheit	150 mm
Radstand	1.405 mm
Leergewicht fahrbereit	185 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	395 kg
Tankinhalt	18 Liter
Reserve	3,8 Liter
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Schwarz/Rot/Blau, Rot/Weiß/Blau
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Der Weight-Watscher unter den Big-Bikes.

Langbeschreibung	Bearbeiten
Leistung siegt. Die neue CBR900RR tritt selbstbewußt mit dem Anspruch an, in der Super-Sport-Klasse ihren eigenen Weg zu gehen. Denn mit der neuen CBR900RR Fireblade erteilt Honda dem Trend zu immer größeren und schwereren Maschinen eine klare Absage. Das Ziel war ein zukunftsweisendes Motorrad, das den anspruchsvollen sportlich ambitionierten Fahrer in den Mittelpunkt stellt. Hier war neues Denken gefordert. Und der Mut, auch unkonventionelle Konstruktionsideen aufzugreifen und umzusetzen. Jedes einzelne Teil mußte untersucht, in Frage gestellt, überarbeitet und bis an seine Grenzen getestet werden. Eine enorme Herausforderung, von Honda souverän gemeistert. Das Ergebnis ist „Total Control“, die Philosophie bestmöglicher Kontrolle der Maschine durch den Fahrer. LEICHTE RAHMENKONSTRUKTION Die CBR900RR ist extrem leicht. Ihr Hauptrahmen wiegt lediglich 10,5 kg. Schwinge, Schalldämpfer und Vorderradgabel sind aus Aluminium gefertigt. Ergebnis: 185kg Trockengewicht einschließlich der von HRC (Honda Racing Corporation) entwickelten Verkleidung setzen einen neuen Standard für gewichtsarme Konstruktion in dieser SuperSport-Klasse. Die CBR900RR Fireblade zeigt, wie perfekt Leistung, Handlichkeit und Ansprechverhalten sich auch in einer Super-Sport-Maschine oberhalb der750er-Kategorie vereinbaren lassen. Das Konstruktionsziel „Total Control“ fordert die Ausgewogenheit von Geschwindigkeitsvermögen, Kurvenstabilität und Bremsverzögerung. Nach traditionellem Denken geht dies immer auf Kosten des Fahrvermögens. Doch die CBR900RR demonstriert eindrucksvoll das Gegenteil. LEISTUNGSGEWICHT Die CBR900RR geht mit einem extrem günstigen Leistungsgewicht an den Start. Denn in ihrem leichten Rahmen sitzt ein völlig neuentwickelter Motor: ein flüssigkeitsgekühltes DOHC-4-Ventil-Triebwerk mit 893cm3 Hubraum, 70mm Zylinderbohrung und 58mm Hub. Dank der kompakten und leichten Bauweise wartet das Triebwerk mit einer Leistungsentfaltung auf, die neue Maßstäbe in der Super-Sport-Kategorie setzt. Die neugestalteten Einlaßkanäle, die neuen geneigten Vergaser und das groß dimensionierte Luftfilter-Gehäuse (7,2 Liter) verbessern Wirkungsgrad und Ansprechverhalten. Die Leistung der CBR900RR Fireblade steht jederzeit unmittelbar zur Verfügung. VORDERRADGABEL UND HINTERRADAUFHÄNGUNG Die Entwicklung der innovativen Vorderradgabel dokumentiert die technologische Kompetenz von Honda. Gleitrohre mit 45mm Durchmesser und Dämpfergehäuse aus Aluguß gewährleisten Belastbarkeit und Steifigkeit. Die gewichtsreduzierte, diagonal versteifte Hinterrad-Schwinge verbindet eine attraktive Optik mit Steifigkeit und Radführungsqualitäten auf höchstem Super-Sport-Niveau. Zusätzlich zur Honda-Pro-Link Hinterradaufhängung kommen Stoßdämpfer mit externem Behälter für die Dämpferflüssigkeit und ein CIVS-III-Ventilsystem zum Einsatz, einer Weiterentwicklung des Patentes, das bereits bei der VFR750R verwendet wird. Damit repräsentiert die CBR900RR kompromißlos den Stand der Technik. Die CBR900RR Fireblade fährt auf einer eigens für dieses Modell entwickelten neuen Reifengeneration. Die Gummimischung dieser Pneus wurde speziell im Hinblick auf den sportlichen Einsatz konzipiert. Die CBR900RR Fireblade setzt in der Super-Sport-Klasse neue Zeichen.

Langbeschreibung

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Leistung siegt.

Die neue CBR900RR tritt selbstbewußt mit dem Anspruch an, in der Super-Sport-Klasse ihren eigenen Weg zu gehen. Denn mit der neuen CBR900RR Fireblade erteilt Honda dem Trend zu immer größeren und schwereren Maschinen eine klare Absage. Das Ziel war ein zukunftsweisendes Motorrad, das den anspruchsvollen sportlich ambitionierten Fahrer in den Mittelpunkt stellt. Hier war neues Denken gefordert. Und der Mut, auch unkonventionelle Konstruktionsideen aufzugreifen und umzusetzen. Jedes einzelne Teil mußte untersucht, in Frage gestellt, überarbeitet und bis an seine Grenzen getestet werden. Eine enorme Herausforderung, von Honda souverän gemeistert. Das Ergebnis ist „Total Control“, die Philosophie bestmöglicher Kontrolle der Maschine durch den Fahrer.

LEICHTE RAHMENKONSTRUKTION

Die CBR900RR ist extrem leicht. Ihr Hauptrahmen wiegt lediglich 10,5 kg. Schwinge, Schalldämpfer und Vorderradgabel sind aus Aluminium gefertigt. Ergebnis: 185kg Trockengewicht einschließlich der von HRC (Honda Racing Corporation) entwickelten Verkleidung setzen einen neuen Standard für gewichtsarme Konstruktion in dieser SuperSport-Klasse.
Die CBR900RR Fireblade zeigt, wie perfekt Leistung, Handlichkeit und Ansprechverhalten sich auch in einer Super-Sport-Maschine oberhalb der750er-Kategorie vereinbaren lassen.
Das Konstruktionsziel „Total Control“ fordert die Ausgewogenheit von Geschwindigkeitsvermögen, Kurvenstabilität und Bremsverzögerung. Nach traditionellem Denken geht dies immer auf Kosten des Fahrvermögens. Doch die CBR900RR demonstriert eindrucksvoll das Gegenteil.

LEISTUNGSGEWICHT

Die CBR900RR geht mit einem extrem günstigen Leistungsgewicht an den Start. Denn in ihrem leichten Rahmen sitzt ein völlig neuentwickelter Motor: ein flüssigkeitsgekühltes DOHC-4-Ventil-Triebwerk mit 893cm3 Hubraum, 70mm Zylinderbohrung und 58mm Hub. Dank der kompakten und leichten Bauweise wartet das Triebwerk mit einer Leistungsentfaltung auf, die neue Maßstäbe in der Super-Sport-Kategorie setzt. Die neugestalteten Einlaßkanäle, die neuen geneigten Vergaser und das groß dimensionierte Luftfilter-Gehäuse (7,2 Liter) verbessern Wirkungsgrad und Ansprechverhalten. Die Leistung der CBR900RR Fireblade steht jederzeit unmittelbar zur Verfügung.

VORDERRADGABEL UND HINTERRADAUFHÄNGUNG

Die Entwicklung der innovativen Vorderradgabel dokumentiert die technologische Kompetenz von Honda. Gleitrohre mit 45mm Durchmesser und Dämpfergehäuse aus Aluguß gewährleisten Belastbarkeit und Steifigkeit.
Die gewichtsreduzierte, diagonal versteifte Hinterrad-Schwinge verbindet eine attraktive Optik mit Steifigkeit und Radführungsqualitäten auf höchstem Super-Sport-Niveau. Zusätzlich zur Honda-Pro-Link Hinterradaufhängung kommen Stoßdämpfer mit externem Behälter für die Dämpferflüssigkeit und ein CIVS-III-Ventilsystem zum Einsatz, einer Weiterentwicklung des Patentes, das bereits bei der VFR750R verwendet wird. Damit repräsentiert die CBR900RR kompromißlos den Stand der Technik. Die CBR900RR Fireblade fährt auf einer eigens für dieses Modell entwickelten neuen Reifengeneration. Die Gummimischung dieser Pneus wurde speziell im Hinblick auf den sportlichen Einsatz konzipiert. Die CBR900RR Fireblade setzt in der Super-Sport-Klasse neue Zeichen.