Ducati Supersport 750 (2001)

Mattschwarze Farbe in Verbindung mit einer grauen Sitzbank setzen sich gegen das Aluminium und den Stahl in Szene, zeigen Understatement und italienische Eleganz - unter Beibehaltung der Qualität und der Leistung, die jeder von Ducati erwartet.

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Hersteller:	Ducati
Land:
Baujahr:	2001
Typ (2ri.de):	Sporttourer
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	64 PS (47 kW)
Hubraum:	748 ccm
Max. Speed:	210 km/h
Aufrufe:	3.619
Bike-ID:	511

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2001
Hersteller	Ducati
Typ (2ri.de)	Sporttourer
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	7.300,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	k.A.
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	Luftgekühlter V2 in L-Form
Bohrung x Hub	88 x 61,5 mm
Hubraum	748 ccm
Gassteuerung	ohc, 2 Ventile
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	k.A.
Max. Leistung bei Drehzahl	64 PS (47 kW) 8.250 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	60 Nm 6.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	k.A.
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	5-Gang
Kupplung	k.A.
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Stahl-Gitterrohr
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Scheibe 320 mm
Bremse hinten	Scheibe 245 mm
Federung vorne (Gabel)	43 mm, Upside-Down-Gabel (MARZOCCHI)
Federung hinten (Schwinge)	k.A.
Federweg vorne	120 mm
Federweg hinten	136 mm
Lenkkopfwinkel	24 Grad
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	160/60 ZR 17
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	815 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.405 mm
Leergewicht fahrbereit	181 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	385 kg
Tankinhalt	16 Liter
Reserve	4 Liter
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Mattschwarz
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Mattschwarze Farbe in Verbindung mit einer grauen Sitzbank setzen sich gegen das Aluminium und den Stahl in Szene, zeigen Understatement und italienische Eleganz - unter Beibehaltung der Qualität und der Leistung, die jeder von Ducati erwartet.

Langbeschreibung	Bearbeiten
Eine günstigere Version der SuperSport. Mattschwarze Farbe in Verbindung mit einer grauen Sitzbank setzen sich gegen das Aluminium und den Stahl in Szene, zeigen Understatement und italienische Eleganz - unter Beibehaltung der Qualität und der Leistung, die jeder von Ducati erwartet. Die 900 und die 750 Sport erfüllen die Aufgabe, den Gedanken des Purismus in nie da gewesener Perfektion zu verkörpern. So wunderbar der Anblick auch ist, sie sind die preisgünstigsten Einstiegesmöglichkeiten in die Familie der Ducati-Supersport-Motorräder. DUCATI 750 Sport Die 750 Sport wurde preislich so plaziert, dass jeder am Ducati Sport-Erlebnis teilhaben kann. Dennoch hat dieses Motorrad eine Vielzahl an Ausstattungsdetails, die man bei manchem anderen, teureren Motorrad vergebens sucht: Eine Brembo-Goldline-Bremszange greift in eine riesige 320 mm-Bremsscheibe - leicht, aber auch stark. Stahlflex-Bremsleitungen, eine 43 mm-Upside-down-Gabel, ein Ducati-Trellis-Rahmen und die Benzineinspritzung am Desmo-90°-L-Twin ergeben ein Motorrad, das durch seine Qualität und Fahrfreude überzeugt. Als weiteres Highlight wird die 750 Sport auch in der EG-Führerschein-konformen 25 KW-Version angeboten. Die Schönheit einer 750 und 900 Sport reicht tiefer als nur bis zur Verkleidung. Kompakt und effizient - der L-Twin produziert weiche und kontinuierliche Kraft. Das Ducati Desmo-Ventilsteuerungssystem erlaubt es den Ducati Ingenieuren, den Vorteil von langen Ventilöffnungszeiten und großen Ventilhüben durch extreme Nockenprofile voll auszunutzen. Das Ergebnis ist mehr Kraft bei wesentlich geringerem Verbrauch. Der berühmte Ducati-Gitterrohr-Rahmen unterstützt den Motor mit einer perfekten Straßenlage und Stabilität. Ducati-Designer platzieren die geschweißten, dünnwandigen ALS450-Rohre nur exakt dort, wo sie gebraucht werden, um den Rahmen leicht, stabil und atemberaubend schön zu machen. Der Ducati Gitterrohrrahmen erreicht seine Qualitäten durch ausgefeiltes Design, den Dreieckskonstruktionen und hochwertigen Materialien - nicht durch die schiere Masse wie es bei herkömmlichen Aluminium-Rahmen der Fall ist.

Langbeschreibung

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Eine günstigere Version der SuperSport. Mattschwarze Farbe in Verbindung mit einer grauen Sitzbank setzen sich gegen das Aluminium und den Stahl in Szene, zeigen Understatement und italienische Eleganz - unter Beibehaltung der Qualität und der Leistung, die jeder von Ducati erwartet. Die 900 und die 750 Sport erfüllen die Aufgabe, den Gedanken des Purismus in nie da gewesener Perfektion zu verkörpern. So wunderbar der Anblick auch ist, sie sind die preisgünstigsten Einstiegesmöglichkeiten in die Familie der Ducati-Supersport-Motorräder. DUCATI 750 Sport Die 750 Sport wurde preislich so plaziert, dass jeder am Ducati Sport-Erlebnis teilhaben kann. Dennoch hat dieses Motorrad eine Vielzahl an Ausstattungsdetails, die man bei manchem anderen, teureren Motorrad vergebens sucht: Eine Brembo-Goldline-Bremszange greift in eine riesige 320 mm-Bremsscheibe - leicht, aber auch stark. Stahlflex-Bremsleitungen, eine 43 mm-Upside-down-Gabel, ein Ducati-Trellis-Rahmen und die Benzineinspritzung am Desmo-90°-L-Twin ergeben ein Motorrad, das durch seine Qualität und Fahrfreude überzeugt. Als weiteres Highlight wird die 750 Sport auch in der EG-Führerschein-konformen 25 KW-Version angeboten. Die Schönheit einer 750 und 900 Sport reicht tiefer als nur bis zur Verkleidung. Kompakt und effizient - der L-Twin produziert weiche und kontinuierliche Kraft. Das Ducati Desmo-Ventilsteuerungssystem erlaubt es den Ducati Ingenieuren, den Vorteil von langen Ventilöffnungszeiten und großen Ventilhüben durch extreme Nockenprofile voll auszunutzen. Das Ergebnis ist mehr Kraft bei wesentlich geringerem Verbrauch. Der berühmte Ducati-Gitterrohr-Rahmen unterstützt den Motor mit einer perfekten Straßenlage und Stabilität. Ducati-Designer platzieren die geschweißten, dünnwandigen ALS450-Rohre nur exakt dort, wo sie gebraucht werden, um den Rahmen leicht, stabil und atemberaubend schön zu machen. Der Ducati Gitterrohrrahmen erreicht seine Qualitäten durch ausgefeiltes Design, den Dreieckskonstruktionen und hochwertigen Materialien - nicht durch die schiere Masse wie es bei herkömmlichen Aluminium-Rahmen der Fall ist.