Ducati Monster S4 (2001)

Sie ist der “Bad Boy” der Monster-Familie – die S4. Das Rezept war simpel: Baue die stärkste und leistungsfähigste Monster überhaupt! Als erstes kam der 916 cm³-Superbike-Motor.

∅ 4,1 (3 Bewertungen)

Hersteller:	Ducati
Land:
Baujahr:	2001
Typ (2ri.de):	Naked Bike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	101 PS (74 kW)
Hubraum:	916 ccm
Max. Speed:	233 km/h
Aufrufe:	11.085
Bike-ID:	490

Datenblatt ansehen oder bearbeiten...

Druckansicht

Empfehlen

3 11 7

Hilfe Melden Aktualisieren

Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2001
Hersteller	Ducati
Typ (2ri.de)	Naked Bike
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	11.550,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Italien
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
Mehr Daten

Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	V2
Bohrung x Hub	94 x 66 mm
Hubraum	916 ccm
Gassteuerung	dohc, 4 Ventile
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	k.A.
Max. Leistung bei Drehzahl	101 PS (74 kW) 8.750 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	92 Nm 7.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	k.A.
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	k.A.
Mehr Daten

Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	233 km/h
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
Mehr Daten

Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	6-Gang
Kupplung	k.A.
Mehr Daten

Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Stahlrohr
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Doppelscheibe 320 mm
Bremse hinten	Scheibe 245 mm
Federung vorne (Gabel)	k.A.
Federung hinten (Schwinge)	k.A.
Federweg vorne	130 mm
Federweg hinten	148 mm
Lenkkopfwinkel	k.A.
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	180/55 ZR 17
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	803 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.440 mm
Leergewicht fahrbereit	193 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	385 kg
Tankinhalt	16,5 Liter
Reserve	k.A.
Mehr Daten

Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Rot, Gelb, Schwarz, Grau mit roten Felgen
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Sie ist der “Bad Boy” der Monster-Familie – die S4. Das Rezept war simpel: Baue die stärkste und leistungsfähigste Monster überhaupt! Als erstes kam der 916 cm³-Superbike-Motor.

Langbeschreibung	Bearbeiten
Sie ist der “Bad Boy” der Monster-Familie! Das Rezept war simpel: Baue die stärkste und leistungsfähigste Monster überhaupt! Als erstes kam der 916 ccm-Superbike-Motor. Der flüssigkeitsgekühlte Desmoquattro-L-Twin mit Benzin-Einspritzung ist direkt von den 916 cm³-WM-Superbikes abgeleitet. Mit genügend Muskeln bepackt, liefert der S4-Motor satt Leistung und Drehmoment über einen weit gespreizten Drehzahlbereich. Das bedeutet: der Fahrer kann früh Gas geben und muss wenig schalten. Deutlich über 100 PS kombiniert mit gerade mal 193 kg Gewicht, ergeben ein sehr fahraktives Leistungsgewicht. Der Dreh am Gasgriff der S4 ist äußerst aufregend und das eng gestufte Getriebe passt dazu bestens. Das Handling der S4 ist genauso beeindruckend wie die gebotene Leistung. Der leichte, vom Superbike abgeleitete Gitterrohrrahmen, garantiert eine hohe Kurvenstabilität. Die Federelemente, die speziell für die Monster-Familie entwickelt wurden, sind voll einstellbar. Und die exklusive, von den Superbikes stammende, in der Höhe einstellbare Hinterrad-Federung, arbeitet mit der edlen Aluminium-Schwinge und der verbesserten Federungs- und Dämpfungs-Steuerung optimal zusammen. Ein fetter 180/55 ZR 17 Hinterreifen und ein 120/70 ZR 17 Vorderradpneu sitzen auf den superleichten Fünfspeichen-Felgen von Marchesini. Die große Bodenfreiheit erlaubt beeindruckende Schräglagen, damit der S4-Pilot die Fähigkeiten des hervorragenden Fahrwerks auch voll nützen kann. Die S4 besitzt viele, normalerweise sehr teure Extras serienmäßig: Leichte Kotflügel vorn und hinten, Auspuff-Schutzbleche und Zahnriemen-Abdeckunge aus Carbon sind nicht allein für das sportliche Aussehen verantwortlich, aber schmeicheln doch dem Corse-Rahmen in Metallic-Grey. Und nur um sicher zu gehen, dass die S4 nicht unfreiwillig den Besitzer wechselt, verhindert eine Wegfahrsperre, die durch den „Smart-Key“ aktiviert wird, das unbefugte Starten des Motorrades. Der Blick auf das komplett neue Cockpit offenbart zahlreiche Innovationen und erinnert fast mehr an ein Flugzeug als an ein Motorrad. Analoge und digitale Instrumente vermitteln schnell und exakt die nötigen Informationen über Geschwindigkeit, Drehzahl, Uhrzeit, Kilometerstand, Tageskilometer und erinnern an die Service-Intervalle und einen zu niedrigen Benzinfüllstand. Der modifizierte Seitenständer ist leicht zu bedienen und bewahrt den Monster-Piloten vorm Losfahren mit nicht eingeklapptem Ständer. Der Motor kann nun auch mit ausgeklapptem Seitenständer gestartet werden. Links: http://www.ducatimonster.de/ 2003er Werbung in der Presse (GR) 2002er Werbung in der Presse (DE)

Langbeschreibung

Bearbeiten

Sie ist der “Bad Boy” der Monster-Familie! Das Rezept war simpel: Baue die stärkste und leistungsfähigste Monster überhaupt! Als erstes kam der 916 ccm-Superbike-Motor. Der flüssigkeitsgekühlte Desmoquattro-L-Twin mit Benzin-Einspritzung ist direkt von den 916 cm³-WM-Superbikes abgeleitet. Mit genügend Muskeln bepackt, liefert der S4-Motor satt Leistung und Drehmoment über einen weit gespreizten Drehzahlbereich. Das bedeutet: der Fahrer kann früh Gas geben und muss wenig schalten. Deutlich über 100 PS kombiniert mit gerade mal 193 kg Gewicht, ergeben ein sehr fahraktives Leistungsgewicht. Der Dreh am Gasgriff der S4 ist äußerst aufregend und das eng gestufte Getriebe passt dazu bestens. Das Handling der S4 ist genauso beeindruckend wie die gebotene Leistung. Der leichte, vom Superbike abgeleitete Gitterrohrrahmen, garantiert eine hohe Kurvenstabilität. Die Federelemente, die speziell für die Monster-Familie entwickelt wurden, sind voll einstellbar. Und die exklusive, von den Superbikes stammende, in der Höhe einstellbare Hinterrad-Federung, arbeitet mit der edlen Aluminium-Schwinge und der verbesserten Federungs- und Dämpfungs-Steuerung optimal zusammen. Ein fetter 180/55 ZR 17 Hinterreifen und ein 120/70 ZR 17 Vorderradpneu sitzen auf den superleichten Fünfspeichen-Felgen von Marchesini. Die große Bodenfreiheit erlaubt beeindruckende Schräglagen, damit der S4-Pilot die Fähigkeiten des hervorragenden Fahrwerks auch voll nützen kann. Die S4 besitzt viele, normalerweise sehr teure Extras serienmäßig: Leichte Kotflügel vorn und hinten, Auspuff-Schutzbleche und Zahnriemen-Abdeckunge aus Carbon sind nicht allein für das sportliche Aussehen verantwortlich, aber schmeicheln doch dem Corse-Rahmen in Metallic-Grey. Und nur um sicher zu gehen, dass die S4 nicht unfreiwillig den Besitzer wechselt, verhindert eine Wegfahrsperre, die durch den „Smart-Key“ aktiviert wird, das unbefugte Starten des Motorrades. Der Blick auf das komplett neue Cockpit offenbart zahlreiche Innovationen und erinnert fast mehr an ein Flugzeug als an ein Motorrad. Analoge und digitale Instrumente vermitteln schnell und exakt die nötigen Informationen über Geschwindigkeit, Drehzahl, Uhrzeit, Kilometerstand, Tageskilometer und erinnern an die Service-Intervalle und einen zu niedrigen Benzinfüllstand. Der modifizierte Seitenständer ist leicht zu bedienen und bewahrt den Monster-Piloten vorm Losfahren mit nicht eingeklapptem Ständer. Der Motor kann nun auch mit ausgeklapptem Seitenständer gestartet werden. Links: http://www.ducatimonster.de/ 2003er Werbung in der Presse (GR) 2002er Werbung in der Presse (DE)