DKW Sport 250 (1936)

Hersteller:	DKW
Land:
Baujahr:	1936
Typ (2ri.de):	k.A.
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	10 PS (7 kW)
Hubraum:	245 ccm
Max. Speed:	95 km/h
Aufrufe:	4.841
Bike-ID:	392

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	1936
Hersteller	DKW
Typ (2ri.de)	k.A.
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	725,00 Reichsmark
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Deutschland
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 2-Takter
Bohrung x Hub	68 x 68 mm
Hubraum	245 ccm
Gassteuerung	Schürle Umkehrspülung
Gemischaufbereitung	1 Schiebervergaser
Kühlsystem	Luftgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	10 PS (7 kW) 4.000 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	200
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	W225T1
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	95 km/h
Verbrauch auf 100 km	6 Liter
Benzin (Oktangehalt)	min. 70
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	3 Gänge
Kupplung	Einscheibenkupplumg mit Korkbelag
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Pressstahl
Rahmenmaterial	Stahl
Bremse vorne	Halbnarbe 150 x 22
Bremse hinten	Halbnarbe 150 x 22
Federung vorne (Gabel)	Parallelogramm mit 1 Feder
Federung hinten (Schwinge)	keine
Federweg vorne	70 mm
Federweg hinten	k.A.
Lenkkopfwinkel	k.A.
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	2 1/2 x 19
Felgenmaß hinten	2 1/2 x 19
Reifen vorne	3 x 19
Reifen hinten	3 x 19
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.000 mm
Breite	760 mm
Höhe	990 mm
Sitzhöhe	k.A.
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.335 mm
Leergewicht fahrbereit	130 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	310 kg
Tankinhalt	13 Liter
Reserve	1,5 Liter
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	Nicht lieferbar
Anti-Hopping-Kupplung	Nicht lieferbar
Elektrische Dämpferabstimmung	Nicht lieferbar
Drosselung	keine
Lieferbare Farben	schwarz
Gepäcktaschen / -koffer	Nicht lieferbar
Griffheizung	Nicht lieferbar
Navigationsgerät	Nicht lieferbar
Oehlins-Federelemente	Nicht lieferbar
Sitzhöhenverstellung	Nicht lieferbar
Hauptständer	Serienmäßig
Verbundbremse	Nicht lieferbar
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	keine
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	500 km
Inspektionsintervall	1.500 km
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Firmengeschichte Die grösste Motorradfabrik in den dreissiger Jahren wurde 1919 von dem Dänen J.S.Rasmussen im sächsischen Zwickau gegründet. "Das Kleine Wunder". Es folgten die ersten Motorroller "Golem" und "Lomos", doch erst mit leichten Zweitaktmaschinen mit 150, 175 und 200 ccm konnte Mitte der zwanziger Jahre der Durchbruch gelingen. Zu dieser Zeit entstand auch die erste der erfolgreichen Ladepumpen-Rennmaschinen. Mit der Schnürle-Umkehrspülung setzte sich DKW in den dreissiger Jahren an die Spitze der Motorradindustrie, die SB- und NZ-Modelle wurden Verkaufsschlager. Die DKW-Rennmaschinen mit den aufgeladenen Zweitaktmotoren beherrschten die 250-ccm-Klasse im internationalen Renngeschehen. Nach Kriegsende wurden DKW-Konstruktionen (RT 125) von etlichen ausländischen Herstellern kopiert. Die Zwickauer Fabrik baute nun IFA und später MZ-Motorräder. Die DKW-Modelle wurden ab 1949 in Ingolstadt hergestellt; mit den RT 125, 175, 200, 250 und 350 konnte man erneut grosse Erfolge erzielen. Neben NSU wurde DKW wieder zur beliebtesten Marke. Im Niedergang des Motorrads in Deutschland wurde die Marke 1957 verkauft und der Zweirad-Union angegliedert.

Langbeschreibung

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Firmengeschichte Die grösste Motorradfabrik in den dreissiger Jahren wurde 1919 von dem Dänen J.S.Rasmussen im sächsischen Zwickau gegründet. "Das Kleine Wunder". Es folgten die ersten Motorroller "Golem" und "Lomos", doch erst mit leichten Zweitaktmaschinen mit 150, 175 und 200 ccm konnte Mitte der zwanziger Jahre der Durchbruch gelingen. Zu dieser Zeit entstand auch die erste der erfolgreichen Ladepumpen-Rennmaschinen. Mit der Schnürle-Umkehrspülung setzte sich DKW in den dreissiger Jahren an die Spitze der Motorradindustrie, die SB- und NZ-Modelle wurden Verkaufsschlager. Die DKW-Rennmaschinen mit den aufgeladenen Zweitaktmotoren beherrschten die 250-ccm-Klasse im internationalen Renngeschehen. Nach Kriegsende wurden DKW-Konstruktionen (RT 125) von etlichen ausländischen Herstellern kopiert. Die Zwickauer Fabrik baute nun IFA und später MZ-Motorräder. Die DKW-Modelle wurden ab 1949 in Ingolstadt hergestellt; mit den RT 125, 175, 200, 250 und 350 konnte man erneut grosse Erfolge erzielen. Neben NSU wurde DKW wieder zur beliebtesten Marke. Im Niedergang des Motorrads in Deutschland wurde die Marke 1957 verkauft und der Zweirad-Union angegliedert.