Hatte die Gelegenheit, die BMW K 1600 GT Probe zu fahren. Ein schönes Motorrad mit einen hervorragenden Motor. Dennoch gibt es ein paar Dinge, die nach meiner Ansicht dringend verbessert werden müssen. 1. E-Gas: Das Ansprechverhalten des Motors ist für einen Tourer in der Einstellung 'RAIN' und selbst noch in 'ROAD' zu giftig. Ein entspanntes 'Gleiten', insbesondere in Ortschaften, ist kaum möglich. Für sportliches Fahren hingegen ist die Charakteristik in Ordnung. Die mechanischen Rückstellkräfte des Gasdrehgriffes nahe der Nullstellung sind etwas zu gering. Ein unbeabsichtigtes 'Gas geben', z. B. beim Anbremsen einer Kurve auf welliger Straße, kann die Folge sein. 2. Die Vorführmaschine hatte gut 1000 km gelaufen und es war beim Lastwechsel eine deutliche 'Lose' im Antriebsstrang zu spüren. Dieses kann und darf bei dieser Kilometerleistung nicht auftreten und muß dringend verbessert werden. 3. Die pfeifenden Nebengeräusche des Motors - wie überiges auch bei den Vierzylindern - überlagern in unpassender Weise den ansonsten hervorragenden Sound des Sechszylinders.

Hatte gestern die Gelegenheit, eine BMW K 1600 GT Probe zu fahren. Ein schönes Motorrad mit einen hervorragenden Motor. Dennoch gibt es ein paar Dinge, die nach meiner Ansicht dringend verbessert werden müssen. 1. E-Gas Das Ansprechverhalten des Motors ist für einen Tourer in der Mode-Einstellung Rout und Rain