Besonders das neue optionale Koffersystem in Fahrzeugfarbe fällt dabei ins Auge. Obwohl es die Gesamtbreite des Fahrzeugs nur auf 925 mm erhöht, passt in jeden der Koffer mit je 28 Litern Volumen ein Integralhelm. Außerdem braucht man keinen zusätzlichen Kofferschlüssel mehr – durch das „One-Key-System" werden die Koffer mit dem Zündschlüssel bedient.

Weiterhin erhält die Z1000SX des Modelljahrs 2014 das bewährte Kawasaki Traktionskontrollsystem (KTRC). Der Fahrer kann dabei aus drei Kontroll-Betriebsarten auswählen, je nach Fahrbahnbeschaffenheit oder Wetterverhältnissen. Zusätzlich stehen zwei wählbare Power-Modi (Full und Low Power) zur Verfügung, die unabhängig vom KTRC ausgewählt werden können. Darüber hinaus wurde auch der Motor in verschiedenen Punkten modifiziert, um das Ansprechverhalten weiter zu verbessern.

Die 41-mm-Upside-down-Gabel von Showa erhielt ebenfalls ein Update. Am Heck sorgt nun ein externes Handrad dafür, dass die Federbasis ganz einfach auf höhere Zuladung oder sportlichere Fahrweise eingestellt werden kann.

Bei der Vorderradbremse wurde der Radial-Hauptbremszylinder mit radial montierten Tokico Monobloc-Bremssätteln kombiniert und sorgt zusammen mit den Bremsscheiben im Petal-Design für beste Brems-Performance auf Supersportlevel. ABS ist selbstverständlich serienmäßig an Bord.

Modifikationen an der Air-Box mit neuem Cool-Air-System sorgen für ein akustisches Erlebnis beim Beschleunigen und steigern das Fahrerlebnis mit der Z1000SX.

Yasushi Kawakami, Managing Director von Kawasaki Motors Europe, kommentiert diese Updates mit Zuversicht: „Die Z1000SX hat bereits viele Fans aus dem sportlichen Umfeld und dem touren-orientierten Lager. Mit den zahlreichen zusätzlichen Verbesserungen wird dieses Motorrad auch in Zukunft seine führende Rolle im sportlichen Touren-Segment behalten."