Triumph Daytona 675 (2013)
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| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2013 |
| Hersteller | Triumph |
| Typ (2ri.de) | Superbike |
| Typ (Hersteller) | Supersports |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | Daytona |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Grossbritannien |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | Euro 3 |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | 4-Zylinder, 4-Takter, Reihe |
| Bohrung x Hub | 74 x 49 mm |
| Hubraum | 675 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung, Sequentielle Multipoint-Einspritzung mit zwei Einspritzdüsen, |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 128 PS (94 kW) 12.500 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 74 Nm 11.900 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | k.A. |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | O-Ring Kette |
| Anzahl der Gänge | 6 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Anti-Hopping-Kupplung |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | Leichtmetall-Brückenrahmen |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | Doppelscheibe, 310 mm, schwimmende Bremsscheiben, radial montierte Nissin 4-Kolben-Monoblock-Festsättel (ABS optional) |
| Bremse hinten | Scheibe, 220 mm, Nissin 1-Kolben-Schwimmsattel (ABS optional) |
| Federung vorne (Gabel) | Upsidedown-Teleskopgabel, 41 mm, Kayaba, einstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung (High- & Lowspeed) |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein, Kayaba Monoshock mit Piggy-Back-Ausgleichsbehälter, einstellbare Federbasis, Zug- und Druckstufendämpfung (High- & Lowspeed) |
| Federweg vorne | 110 mm |
| Federweg hinten | 129 mm |
| Lenkkopfwinkel | 22,9 Grad |
| Nachlauf | 87,2 mm |
| Felgenmaß vorne | 3.50 x 17" (Leichtmetallguss, 5-Speichen) |
| Felgenmaß hinten | 5.50 x 17" (Leichtmetallguss, 5-Speichen) |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | 2.045 mm |
| Breite | 695 mm |
| Höhe | 1.112 mm |
| Sitzhöhe | 820 mm |
| Bodenfreiheit | k.A. |
| Radstand | 1.375 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 184 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 17,4 Liter |
| Reserve | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
|
Auf den Punkt mit einem noch besseren Fahrgefühl. Schon dem Vorgängermodell der Daytona 675 konnte man kaum folgen. Wie konnten wir uns in diesem Bereich also noch verbessern? Der komplett neue Dreizylindermotor ist kompakter und leistungsstärker. Aus diesem Grund konnten wir den Rahmen neu konstruieren, so dass er jetzt kleiner, leichter und schmaler als vorher ist. In Kombination mit einer größeren Airbox, einer neuen Schwinge, leichteren Rädern und einer neuen, schärfer gezeichneten Verkleidung gelang es uns, die neue Daytona 675 noch wendiger, noch agiler und noch fehlerverzeihender zu machen als je zuvor.
Als die Triumph Daytona 675 im Jahr 2006 erstmals auf den Markt kam, mischte sie mit ihrem Dreizylindermotor und einem Hubraum von 675 ccm die Klasse der SupersportBikes auf. Zugleich setzte sie einen neuen Maßstab für diese Klasse und brachte die etablierte Reihenfolge gehörig durcheinander. Seit ihrem Debüt hat die Daytona beständig bei Vergleichstests gewonnen und wurde weltweit mit Preisen überhäuft. Sogar Superbikes mit einer höheren Leistung ließ sie im prestigeträchtigen internationalen "Masterbike"-Vergleichstest keine Chance und gewann diesen anspruchsvollsten und umfassendsten Test unter allen Sportmotorrädern zwei Jahre hintereinander. Die Rennsportversionen gewannen Titel auf der ganzen Welt, und auch nach sechs Jahren feiert sie noch Siege auf der Rennstrecke. Das rasiermesserscharfe Design und der knurrende, muskelbepackte Charakter der Daytona haben ihre Besitzer gleichermaßen überzeugt. Für das Modelljahr 2013 führt Triumph eine komplett neue Daytona 675 und Daytona 675R ein. Das Motorrad verfügt über einen brandneuen Motor, einen neuen Rahmen, eine frische und ausgeklügelte Verkleidung sowie viele weitere Modifikationen, die auf den Erkenntnissen beruhen, die Triumph aus dem gewaltigen Erfolg des scheidenden Modells erlangt hat. Ein paar wenige Optimierungen und Modifikationen hätten ausgereicht, um die 675 weiter vorne mitfahren zu lassen. Doch die Daytona 2013 ist erneut auf dem Weg, neue Maßstäbe zu setzen. Heraus gekommen ist ein Motorrad, das 1,5 kg leichter als das Vorgängermodell ist, über mehr Leistung verfügt, ein breiteres Drehzahlband aufweist, eine höhere Präzision sowie klarere Rückmeldung bietet und sich agiler fährt. Es ist schneller auf der Rennstrecke, besser auf der Straße und bietet seinem Besitzer noch mehr Fahrspaß. Der neue Motor ist das Herzstück der Daytona 2013. Er ist leistungsstärker und zeigt einen markanten neuen Charakter. Die wichtigste Veränderung ist die größere Bohrung und ein kürzerer Hub. Dies ermöglicht eine maximale Drehzahl von 14.400 U/min, was mehr Leistung und ein breiteres nutzbares Drehzahlband mit sich bringt. Dazu ist der neue Motorblock vom Kurbelgehäuse getrennt und die Zylinderlaufflächen sind keramikbeschichtet. Dadurch kann der Motorblock stabiler ausgeführt werden, um den höheren Drücken standzuhalten. Die Leistung steigt um drei auf 128 PS (94,2 kW), wobei diese bereits bei 12.600 U/min zur Verfügung steht und über einen größeren Drehzahlbereich abrufbar ist. Das Drehmoment konnte über das gesamte Drehzahlband gesteigert werden, wobei das maximale Drehmoment um zwei auf 75 Nm angestiegen ist. Auf der Einlassseite befinden sich zwei neue Einspritzdüsen pro Zylinder, die ihren Teil zum Leistungs- sowie Drehmomentplus beitragen. Zudem konnte dadurch die Präzision der Kraftstoffeinspritzung optimiert und der Verbrauch gesenkt werden. Erstmals werden Titanventile eingesetzt, die höhere Motordrehzahlen erlauben und den TriumphIngenieuren die Möglichkeit boten, die Form der Ventile für einen optimierten Gasstrom zu verbessern. Diese Maßnahme war so erfolgreich, dass der Ventildurchmesser trotz der größeren Bohrung nicht angepasst werden musste. Dies begünstigte auch der neue, größere Ansaugtrakt, bei dem die Luft direkt durch den Steuerkopf in die Airbox strömt. Als besonderen Bonus steigert diese Konstruktion die Qualität und Lautstärke des charakteristischen, knurrenden Ansauggeräusches des Dreizylinders. Die neue Auspuffanlage stellt eine große technische wie optische Veränderung dar, denn die kompakte Einheit ist jetzt unter dem Motor anstatt unter dem Soziussitz positioniert. Die Ingenieure bei Triumph hatten das Ziel, die Masse des Motorrads soweit wie möglich zu zentralisieren und das Gewicht nach vorne zu verlagern – beides Schlüsselmerkmale, mit denen die neue Daytona noch agiler und bei hohen Geschwindigkeiten noch stabiler wird. Das Getriebe verfügt über eine neue Anti-Hopping-Kupplung, die eine leichtere Betätigung ermöglicht und ein Stempeln des Hinterrades bei hartem Abbremsen verhindert. Diese wird durch das Motormanagement unterstützt, das die Drosselklappen öffnet, um die Motorbremse zu reduzieren. Neben der Integration des neuen, innovativen Ansaugkanals kommt der Rahmen nun mit weniger Teilen aus. Das erzeugt ein klares, überzeugendes Design mit einer schärferen Geometrie und einem kürzeren Radstand, um die veränderte Gewichtsverteilung voll ausnutzen zu können. Der Heckrahmen aus Aluminium-Druckguss sieht nicht nur fantastisch aus, sondern trägt zum schlanken, pfiffigen Design an der Heckpartie des Motorrads bei. Die Radaufhängungen sind neu – vorn werkelt die neueste Upside-Down-Cartridgegabel von KYB (ehemals Kayaba), hinten ein überarbeitetes Federbein. Serienmäßig ist die Daytona mit den Hochleistungsreifen vom Typ Pirelli Supercorsa ausgestattet. Das neue abschaltbare ABS wiegt nur 1,5 kg und verfügt über einen Rennstreckenmodus für späten Eingriff, der einen Drift des Hinterrads erlaubt. Die Ergonomie wurde leicht verändert, wobei die Sitzhöhe um 10 mm reduziert wurde und nun etwas weniger Gewicht auf den Handgelenken lastet. Die Fahrposition bietet jedoch weiterhin die absolute Kontrolle bei Höchstgeschwindigkeit und auf der Rennstrecke. Die neue Verkleidung sorgt für eine schärfer gezeichnete und schlankere Optik, sie reflektiert die höhere Qualität des neuen Motorrads. Merkmale wie die geteilte obere Seitenverkleidung vermitteln Klasse, während die Liebe zum Detail neue Maßstäbe setzt. Dazu gehören eine besonders attraktive obere Gabelbrücke, gefräste Schrauben der Motoraufnahme, eine Montageplatte zur Schwingenaufnahme, ein überarbeitetes Cockpit und eine leicht abnehmbare Kennzeichenhalterung/Rückleuchteneinheit für den schnellen Umbau an der Rennstrecke. Neue leichte Räder bieten eine geringere Massenträgheit, was die Lenkkräfte reduziert und die Beschleunigung erhöht. All diese Eigenschaften führen zu einem stärker integrierenden Fahrverhalten. Das umfassend ausgestattete LCD-Multifunktionsinstrument umfasst eine digitale Geschwindigkeitsanzeige, Tankanzeige, Bordcomputer, einen analogen Drehzahlmesser, Laptimer, Ganganzeige, programmierbare Gangwechselanzeige und eine Uhr. Die Einheit kann auch die Reifendrücke anzeigen, wenn das Motorrad mit dem optionalen Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS) ausgestattet ist, während das abschaltbare ABS (wo es verbaut ist) leicht über das Display bedient werden kann. Für einen besseren Diebstahlschutz ist das Motorrad serienmäßig mit einer Wegfahrsperre ausgestattet. |
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Veröffentlichung Nummer A9900618, Ausgabe 3, ADC 11890 - ontageanweisungen:
Daytona 675, Daytona 675 R, Speed Triple ab FIN 461332, Speed Triple 1050 R, Sprint GT 1050, Street Triple, Street Triple R, Tiger 800 und Tiger 800XC, A9830046 und A9830047
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Speed Triple 1050 R, Sprint GT 1050, Street Triple, Street Triple R,
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Daytona 675 from VIN 459253, Daytona 675 SE from VIN 458187, Daytona 675 R, Street Triple from VIN 459241 to VIN 560476 - A9640048 and A9640049
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Street Triple ab FIN 560477 und Street Triple R ab FIN 560477 - A9640058 - Daytona 675 ab FIN 564948 und Daytona 675 R ab FIN 564948 - A9640059
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Street Triple from VIN 560477 and Street Triple R from VIN 560477 - A9640058
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Triumph - Instrucciones de instalación - FORK PROTECTOR KIT - A9640058, A9640059, A9640080, A9640081
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N. di catalogo pubblicazione A9900627, edizione 3, ADC 12962 - Istruzioni di montaggio:Street Triple dal n. di telaio 560477 e Street Triple R dal n. di telaio 560477
A9640058Daytona 675 dal n. di telaio 564948 e Daytona 675 R dal n. di telaio 564948
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Datum: 31.12.2013 17:34
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9640058
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Publication part number A9900627 issue 3, ADC 12962 - Fitting Instructions:
Street Triple from VIN 560477 and Street Triple R from VIN 560477 - A9640058
Daytona 675 from VIN 564948 and Daytona 675 R from VIN 564948 - A9640059
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Datum: 31.12.2013 17:36
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9640058
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Veröffentlichung Nummer A9901540, Ausgabe 2, ADC 12207 - Montageanweisungen:
Daytona 675, Daytona 675 R, Street Triple und Street Triple R - A9648020
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Datum: 02.01.2014 14:36
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9648020
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Publication part number A9901540 issue 2, ADC 12207 - Fitting Instructions:
Daytona 675, Daytona 675 R, Street Triple and Street Triple R - A9648020
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Datum: 02.01.2014 14:38
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Kategorie: Montageanleitungen
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Código de publicación A9901540 edición 2, ADC 12207 - Instrucciones de instalación:
Daytona 675, Daytona 675 R, Street Triple y Street Triple R - A9648020
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Datum: 02.01.2014 14:40
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9648020
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Publication numéro A9901540 édition 2, ADC 12207 - Instructions de montage :
Daytona 675, Daytona 675 R, Street Triple et Street Triple R - A9648020
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Datum: 02.01.2014 14:42
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Kategorie: Montageanleitungen
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N. di catalogo pubblicazione A9901540, edizione 2, ADC 12207 - Istruzioni di montaggio: Daytona 675, Daytona 675 R, Street Triple e Street Triple R - A9648020
Größe: 171,38 KB
Datum: 02.01.2014 14:43
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9648020
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Publication part number A9901540 issue 2, ADC 12207 - Fitting Instructions:
Daytona 675, Daytona 675 R, Street Triple and Street Triple R - A9648020
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Datum: 02.01.2014 14:45
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9648020
Sprache(n):
Veröffentlichung Nummer A9900651, Ausgabe 2, ADC 12653 - Montageanweisungen:
Daytona 675 ab FIN 564948 und Daytona 675 R ab FIN 564948 - A9600442
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Datum: 03.01.2014 16:13
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9600442
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Publication part number A9900651 issue 2, ADC 12653 - Fitting Instructions:
Daytona 675 from VIN 564948 and Daytona 675 R from VIN 564948 - A9600442
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Datum: 03.01.2014 16:15
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9600442
Sprache(n):
Código de publicación A9900651 edición 2, ADC 12653 - Instrucciones de instalación:
Daytona 675 desde el VIN 564948 y Daytona 675 R desde el VIN 564948 - A9600442
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Datum: 03.01.2014 16:17
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9600442
Sprache(n):
Publication numéro A9900651 édition 2, ADC 12653 - Instructions de montage :
Daytona 675 à partir du VIN 564948 et Daytona 675 R à partir du VIN 564948 - A9600442
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Datum: 03.01.2014 16:19
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9600442
Sprache(n):
N. di catalogo pubblicazione A9900651, edizione 2, ADC 12653 - Istruzioni di montaggio: Daytona 675 dal n. di telaio 564948 e Daytona 675 R dal n. di telaio 564948 -
A9600442
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Datum: 03.01.2014 16:20
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Kategorie: Montageanleitungen
Drucknummer: A9600442
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Größe: 1,43 MB
Datum: 24.01.2013 01:20
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Kategorie: Datenblätter
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Datum: 24.11.2012 05:28
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Kategorie: Datenblätter
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Datum: 24.01.2013 01:21
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Kategorie: Modellinformationen
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Datum: 24.11.2012 03:48
Dateiformat: PDF Dokument
Kategorie: Modellinformationen
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Datum: 24.11.2012 05:14
Dateiformat: PDF Dokument
Kategorie: Modellinformationen
Drucknummer: k.A.
Sprache(n):
Speed Triple, Speed Triple R, Street Triple, Daytona 675, Daytona 675 R
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Datum: 05.12.2012 06:46
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Kategorie: Kataloge
Drucknummer: T3865222
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