Triumph Bonneville (2012)
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| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 2012 |
| Hersteller | Triumph |
| Typ (2ri.de) | Classicbike |
| Typ (Hersteller) | Classics |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | Bonneville |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | 8.150,00 € |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Grossbritannien |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
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| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | Euro 3 |
| Abgasreinigung | G-Kat serienmäßig |
| Bauart | 2-Zylinder, 4-Takter, 360° Hubzapfenversatz |
| Bohrung x Hub | 90 x 68 mm |
| Hubraum | 865 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung |
| Kühlsystem | Luftgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 68 PS (50 kW) 7.500 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 68 Nm 5.800 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | k.A. |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
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| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
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| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | X-Ring Kette |
| Anzahl der Gänge | 5 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
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| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | Stahlrohr-Schleifenrahmen |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | Scheibe, 310 mm, Nissin, 2-Kolben Schwimmsattel |
| Bremse hinten | Scheibe, 255 mm, Nissin, 2-Kolben Schwimmsattel |
| Federung vorne (Gabel) | Teleskopgabel, 41 mm, Kayaba |
| Federung hinten (Schwinge) | 2 Federbeine, Kayaba, |
| Federweg vorne | 120 mm |
| Federweg hinten | 100 mm |
| Lenkkopfwinkel | 27 Grad |
| Nachlauf | 106 mm |
| Felgenmaß vorne | 3.00 x 17" (Leichtmetallguss, 7-Speichen) |
| Felgenmaß hinten | 3.50 x 17" (Leichtmetallguss, 7-Speichen) |
| Reifen vorne | 110/70 R 17 |
| Reifen hinten | 130/80 R 17 |
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| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | 2.115 mm |
| Breite | 790 mm |
| Höhe | 1.130 mm |
| Sitzhöhe | 740 mm |
| Bodenfreiheit | k.A. |
| Radstand | 1.490 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 225 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | 430 kg |
| Tankinhalt | 16 Liter |
| Reserve | k.A. |
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| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | 34 |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
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| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
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| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
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- Moderne Interpretation eines klassischen britischen Paralleltwins - Niedrige Sitzhöhe für bequemes Aufsitzen und gute Fahrzeugkontrolle - Leichtmetallgussräder bringen agiles Handling und liefern authentischen Siebziger Jahre-Look - SE-Version mit besserer Ausstattung und Zweifarb-Option Benannt nach dem Rekordevent in den 1950ern, bei dem Triumph mehrere Geschwindigkeitsrekorde aufstellen konnte. Die Bonneville ist für viele Zweiradinteressierte DAS Triumph-Motorrad aller Zeiten schlechthin. Ursprünglich wurde die Bonneville 1959 eingeführt, damals setzte sie als Sportmotorrad Akzente: Die Bonnie war das Motorrad, welches die seriennahen Rennklassen bis in die Siebziger Jahre hinein dominierte. Die heutige Bonneville nimmt den Stil und die Inspiration der legendären Bikes aus den 1970ern auf, fügt absolut moderne Technik hinzu und bietet Motorradfahrern von heute einen klassischen britischen Twin mit zeitgenössischen Qualitäten. Der luftgekühlte 865-Kubik-Motor ist nach modernen Vorgaben konstruiert, sieht aber aus wie ein authentischer Paralleltwin aus den sechziger Jahren inklusive der “Vergaser”, die in Wirklichkeit die Einspritzdüsen verbergen, und der imitierten Stoßstangensteuerung. Doch hinter dem Retrolook verbirgt sich ein sehr fahraktives und modernes Motorrad, das Einsteigern wie erfahrenen Motorradfahrern gleichermaßen Freude bereitet. Ein Druck auf den Elektrostarter erweckt die aktuelle Bonneville spontan zum Leben und entlockt ihr jene markante Auspuffnote, die nur ein Paralleltwin kreieren kann. Kerngesunde 68 PS Leistung und ein druckvolles Drehmoment von 68 Newtonmeter vitalisieren die moderne Bonneville für einen standesgemäßen Auftritt in der Stadt wie über Land. Leichte 17-Zoll-Leichtmetallgussfelgen verleihen der Bonneville Agilität und kinderleichte Fahreigenschaften, die niedrige Sitzhöhe von 740 mm macht sie geeignet für Motorradfahrer jeden Alters und jeder Erfahrung. Kurze Radabdeckungen und schicke Megaphon-Schalldämpfer komplettieren den Siebziger Jahre-Look. Die besser ausgestattete Bonneville SE kommt zusätzlich mit einem Drehzahlmesser, verchromtem Tankemblem und gebürsteten Leichtmetall-Motordeckeln, die noch mehr Praktikabilität und Klassik-Look bescheren. Die Farboptionen orientieren sich am traditionellen Styling der Bonneville. Das Standardmodell kommt für 2012 serienmäßig mit Metallic-Lackierungen in Phantom Black oder Aurum Gold, die Bonneville SE gibt es in Phantom Black oder den beiden Zweifarbvarianten Intense Orange mit Phantom Black und Pacific Blue mit Fusion White, beide mit von Hand aufgebrachten Zierlinien. Natürlich gibt’s eine Vielzahl speziell auf die Bonneville-Familie zugeschnittene Zubehörprodukte aus dem Triumph-Originalprogramm wie beispielweise verschiedene Sitzbänke, praktische Windschilder und Leder-Packtaschen. |
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