Triumph Daytona 675 (2011)

Hersteller:	Triumph
Land:
Baujahr:	2011
Typ (2ri.de):	Superbike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	D67LC
Leistung:	125 PS (92 kW)
Hubraum:	675 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	7.501
Bike-ID:	2985

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2011
Hersteller	Triumph
Typ (2ri.de)	Superbike
Typ (Hersteller)	Supersports
Modellgruppe (z.B. Sportster)	Daytona
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Grossbritannien
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	D67LC
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	e112002/240803
VIN	381275
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	Euro 3
Abgasreinigung	G-Kat serienmäßig
Bauart	3-Zylinder, 4-Takter, Reihe
Bohrung x Hub	74 x 52,3 mm
Hubraum	675 ccm
Gassteuerung	DOHC, 4 Ventile
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	125 PS (92 kW) 12.600 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	72 Nm 11.700 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	12,65 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	6 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Leichtmetall-Doppelrohr-Brückenrahmen
Rahmenmaterial	Aluminium
Bremse vorne	Doppelscheibe 308 mm
Bremse hinten	Scheibe 220 mm
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein
Federweg vorne	110 mm
Federweg hinten	130 mm
Lenkkopfwinkel	23,9 Grad
Nachlauf	89,1 mm
Felgenmaß vorne	17 x 3,50"
Felgenmaß hinten	17 x 5,50"
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	180/55 ZR 17
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.020 mm
Breite	710 mm
Höhe	1.105 mm
Sitzhöhe	830 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.415 mm
Leergewicht fahrbereit	185 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	17,4 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Phantom Black, Diablo Red, Caspian Blue
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Herausragendes, mehrfach ausgezeichnetes Supersport-Modell Auf der Rennstrecke entwickelt Ultrakompakter 125 PS, 72 Nm Dreizylindermotor mit der besten Performance seiner Klasse Komplett einstellbares Fahrwerk für optimal kontrollierbares und präzises Handling Monoblock-Festsattelzangen liefern herausragende Verzögerungswerte und bestes Bremsgefühl Großes Angebot an Original-Zubehör Die unvergleichliche Triumph Daytona 675 hat dank ihrer ausgezeichneten Qualitäten neue Maßstäbe in der heiß umkämpften Supersportklasse gesetzt. Als einziger 675er Dreizylinder im Reigen weitgehend konformer 600er Vierzylinder hat die Daytona 675 eine ganze Latte Auszeichnungen eingeheimst. Seit ihrem Debüt in 2006 konnte sie zwei Masterbike-Titel und gleich drei Siege hintereinander beim jährlichen Supertest sammeln. Gleichzeitig konnte die Triumph ihr Rennstrecken-Potenzial weltweit beweisen, so gewann sie zahlreiche nationale Meisterschaften rund um den Globus und belegte den vierten Platz in der Supersport-Weltmeisterschaft 2010 mit Chaz Davies vom ParkinGO BE1 Racing Team. Die aktuelle Daytona 675 produziert 125 PS bei 12.600 U/min sowie das klassenbeste Drehmoment von 72 Newtonmeter. Damit fährt sich die Triumph auf der Landstraße wie auf der Rennstrecke äußerst geschmeidig, gleichzeitig schmeichelt sie dem Ohr mit jenem markanten Sound, den nur ein Dreizylinder aufbieten kann. Der Motor selbst ist ein wesentlicher Teil des gesamten Pakets, die übereinander gelagerten Getriebewellen machen die extrem kompakten Gehäuseabmessungen erst möglich, die die Daytona zu einem der leichtesten und sauber ausbalancierten Supersport-Motorräder auf dem Markt machen. Wie von einem ambitionierten Klassenbesten nicht anders zu erwarten, rollt die Daytona 675 mit einem hochwertigen Fahrwerk an den Start. Die voll einstellbare 41er Upside-Down-Gabel und das hintere Zentralfederbein bieten eine zusätzliche High- und Lowspeed-Dämpfungseinstellung, mit der die Piloten ihre Daytona 675 absolut präzise auf die jeweiligen Einsatzbedingungen abstimmen können. Radial montierte Nissin Monoblock-Festsattelzangen liefern ein herausragendes Feedback bei brachialem Stoppvermögen, die leichten Räder minimieren die ungeliebten ungefederten Massen für eine besonders leichtfüßige Agilität. Als besondere Fahrwerkskomponente rollt die Daytona 675 auf Pirelli SuperCorsa SP-Reifen, deren außergewöhnliches Grip- und Feedback-Niveau auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Ihr Trockengewicht von lediglich 162 kg (185 kg fahrfertig) weist die leichte Triumph als echtes Race-Bike für die Straße aus. Die eleganten Linien der Daytona 675 werden durch die typische einfarbige Lackierung noch hervorgehoben. Zur Wahl stehen Phantom Black und Caspian Blue, beide mit goldenen Rädern bestückt, während das 2011 neu aufgenommene Diablo Red mit graphite-farbenen Felgen angeboten wird. Zur umfangreichen rennstreckenorientierten Zubehörpalette für die Daytona 675 gehören zahlreiche hochwertige Kohlefaserteile, ein Arrow Nachrüst-Schalldämpfer, Schaltautomat und ein Öhlins-Zentralfederbein. Zusätzlich gibt es einen kompletten Rennkit für diejenigen, die mit ihrer Daytona 675 die diversen Supersport- und Superstock-Meisterschaften aufmischen möchten.

Langbeschreibung

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Herausragendes, mehrfach ausgezeichnetes Supersport-Modell
Auf der Rennstrecke entwickelt
Ultrakompakter 125 PS, 72 Nm Dreizylindermotor mit der besten Performance seiner Klasse
Komplett einstellbares Fahrwerk für optimal kontrollierbares und präzises Handling
Monoblock-Festsattelzangen liefern herausragende Verzögerungswerte und bestes Bremsgefühl
Großes Angebot an Original-Zubehör

Die unvergleichliche Triumph Daytona 675 hat dank ihrer ausgezeichneten Qualitäten neue Maßstäbe in der heiß umkämpften Supersportklasse gesetzt.

Als einziger 675er Dreizylinder im Reigen weitgehend konformer 600er Vierzylinder hat die Daytona 675 eine ganze Latte Auszeichnungen eingeheimst. Seit ihrem Debüt in 2006 konnte sie zwei Masterbike-Titel und gleich drei Siege hintereinander beim jährlichen Supertest sammeln. Gleichzeitig konnte die Triumph ihr Rennstrecken-Potenzial weltweit beweisen, so gewann sie zahlreiche nationale Meisterschaften rund um den Globus und belegte den vierten Platz in der Supersport-Weltmeisterschaft 2010 mit Chaz Davies vom ParkinGO BE1 Racing Team.

Die aktuelle Daytona 675 produziert 125 PS bei 12.600 U/min sowie das klassenbeste Drehmoment von 72 Newtonmeter. Damit fährt sich die Triumph auf der Landstraße wie auf der Rennstrecke äußerst geschmeidig, gleichzeitig schmeichelt sie dem Ohr mit jenem markanten Sound, den nur ein Dreizylinder aufbieten kann. Der Motor selbst ist ein wesentlicher Teil des gesamten Pakets, die übereinander gelagerten Getriebewellen machen die extrem kompakten Gehäuseabmessungen erst möglich, die die Daytona zu einem der leichtesten und sauber ausbalancierten Supersport-Motorräder auf dem Markt machen.

Wie von einem ambitionierten Klassenbesten nicht anders zu erwarten, rollt die Daytona 675 mit einem hochwertigen Fahrwerk an den Start. Die voll einstellbare 41er Upside-Down-Gabel und das hintere Zentralfederbein bieten eine zusätzliche High- und Lowspeed-Dämpfungseinstellung, mit der die Piloten ihre Daytona 675 absolut präzise auf die jeweiligen Einsatzbedingungen abstimmen können. Radial montierte Nissin Monoblock-Festsattelzangen liefern ein herausragendes Feedback bei brachialem Stoppvermögen, die leichten Räder minimieren die ungeliebten ungefederten Massen für eine besonders leichtfüßige Agilität. Als besondere Fahrwerkskomponente rollt die Daytona 675 auf Pirelli SuperCorsa SP-Reifen, deren außergewöhnliches Grip- und Feedback-Niveau auf der Rennstrecke entwickelt wurde. Ihr Trockengewicht von lediglich 162 kg (185 kg fahrfertig) weist die leichte Triumph als echtes Race-Bike für die Straße aus.

Die eleganten Linien der Daytona 675 werden durch die typische einfarbige Lackierung noch hervorgehoben. Zur Wahl stehen Phantom Black und Caspian Blue, beide mit goldenen Rädern bestückt, während das 2011 neu aufgenommene Diablo Red mit graphite-farbenen Felgen angeboten wird.

Zur umfangreichen rennstreckenorientierten Zubehörpalette für die Daytona 675 gehören zahlreiche hochwertige Kohlefaserteile, ein Arrow Nachrüst-Schalldämpfer, Schaltautomat und ein Öhlins-Zentralfederbein. Zusätzlich gibt es einen kompletten Rennkit für diejenigen, die mit ihrer Daytona 675 die diversen Supersport- und Superstock-Meisterschaften aufmischen möchten.

Allgemeine Merkmale

Eignungsprofil

Motor