Triumph X-75 Hurricane (1972)

Für den US-Markt gab es 1973 die sehr modische X75 Hurricane mit BSA-Motor und Rahmen.

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Hersteller:	Triumph
Land:
Baujahr:	1972
Typ (2ri.de):	Cruiser
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	58 PS (43 kW)
Hubraum:	740 ccm
Max. Speed:	195 km/h
Aufrufe:	3.459
Bike-ID:	1970

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	1972
Hersteller	Triumph
Typ (2ri.de)	Cruiser
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Grossbritannien
Produktionsbeginn	1972
Produktionsende	1973
Stückzahl (ca.)	1.171
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	keine
Abgasreinigung	keine
Bauart	3-Zylinder, 4-Takter, Reihe
Bohrung x Hub	67 x 70 mm
Hubraum	740 ccm
Gassteuerung	OHV, 2 Ventile
Gemischaufbereitung	3 Vergaser
Kühlsystem	Luft/Ölkühlung
Max. Leistung bei Drehzahl	58 PS (43 kW) 7.250 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	140
Startsystem	Kickstarter
Verdichtung	9,5 : 1
Zündkerzen-Typ	Champion N3
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h
Verbrauch auf 100 km	9 Liter
Benzin (Oktangehalt)	98
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	5 Gänge
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Duplextrommelbremse (20,3 cm)
Bremse hinten	Simplextrommelbremse (17,8 cm)
Federung vorne (Gabel)	Teleskopgabel
Federung hinten (Schwinge)	2 Federbeine
Federweg vorne	k.A.
Federweg hinten	k.A.
Lenkkopfwinkel	k.A.
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	19 WM2 "Hochschulter"
Felgenmaß hinten	18 WM3 "Hochschulter"
Reifen vorne	3,25 x 19
Reifen hinten	4,25 x 18
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.350 mm
Breite	840 mm
Höhe	1.117 mm
Sitzhöhe	787 mm
Bodenfreiheit	140 mm
Radstand	1.525 mm
Leergewicht fahrbereit	201 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	9,5 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	Nicht lieferbar
Anti-Hopping-Kupplung	Nicht lieferbar
Elektrische Dämpferabstimmung	Nicht lieferbar
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Camaro-orange und SCOTCH-Reflectstreifen gelb
Gepäcktaschen / -koffer	Nicht lieferbar
Griffheizung	Nicht lieferbar
Navigationsgerät	Nicht lieferbar
Oehlins-Federelemente	Nicht lieferbar
Sitzhöhenverstellung	Nicht lieferbar
Hauptständer	Serienmäßig
Verbundbremse	Nicht lieferbar
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Für den US-Markt gab es 1973 die sehr modische X75 Hurricane mit BSA-Motor und Rahmen.

Langbeschreibung	Bearbeiten
Firmengeschichte Der einzige Überlebende der einstmals blühenden englischen Motorradindustrie hat eine sehr bewegte Geschichte hinter sich. Die Fahrradfabrik, 1897 von zwei Deutschen in Coventry gegründet, nahm 1903 den Motorradbau auf. Die seitengesteuerten 500- und 550-ccm-Modelle waren bis in die zwanziger Jahre sehr beliebt. 1923 gab es eine ohv-Vierventil-Maschine. 1933 erschien der erste ohv-Paralleltwin. Doch diese Motorenbauart kam erst ab 1937 zu ihrem Durchbruch, nachdem die Automobil- und Motorradherstellung bei Triumph geteilt worden war und Jack Sagster (Ariel) die Motorradabteilung übernommen hatte. Edward Turner war der Konstrukteur des 500-ccm-"Speed Twin", der vorbild für alle ähnlichen Entwürfe nach 1945 werden sollte. 1944 nahm die berühmte Fabrikanlage in Meriden den Betrieb auf und 1952 wurde Triumph an den BSA-Konzern verkauft. Die Veränderung machte sich aber erst 1970/71 bemerkbar, als die Modellprogramme einander angeglichen wurden. Eine Vielzahl von Problemen führte 1973 zum grossen Zusammenschluss der englischen Betriebe. Nachdem das Triumph-Werk geschlossen werden sollte, kam es nach einem 18-monatigen Streik zur Übernahme des Betriebs durch die Arbeiter.

Langbeschreibung

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Firmengeschichte Der einzige Überlebende der einstmals blühenden englischen Motorradindustrie hat eine sehr bewegte Geschichte hinter sich. Die Fahrradfabrik, 1897 von zwei Deutschen in Coventry gegründet, nahm 1903 den Motorradbau auf. Die seitengesteuerten 500- und 550-ccm-Modelle waren bis in die zwanziger Jahre sehr beliebt. 1923 gab es eine ohv-Vierventil-Maschine. 1933 erschien der erste ohv-Paralleltwin. Doch diese Motorenbauart kam erst ab 1937 zu ihrem Durchbruch, nachdem die Automobil- und Motorradherstellung bei Triumph geteilt worden war und Jack Sagster (Ariel) die Motorradabteilung übernommen hatte. Edward Turner war der Konstrukteur des 500-ccm-"Speed Twin", der vorbild für alle ähnlichen Entwürfe nach 1945 werden sollte. 1944 nahm die berühmte Fabrikanlage in Meriden den Betrieb auf und 1952 wurde Triumph an den BSA-Konzern verkauft. Die Veränderung machte sich aber erst 1970/71 bemerkbar, als die Modellprogramme einander angeglichen wurden. Eine Vielzahl von Problemen führte 1973 zum grossen Zusammenschluss der englischen Betriebe. Nachdem das Triumph-Werk geschlossen werden sollte, kam es nach einem 18-monatigen Streik zur Übernahme des Betriebs durch die Arbeiter.