Matchless G50 (1962)

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Matchless
1962
G50

Hersteller:	Matchless
Baujahr:	1962
Typ (2ri.de):	Classicbike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	52 PS (38 kW)
Hubraum:	496 ccm
Max. Speed:	220 km/h
Aufrufe:	4.101
Bike-ID:	1556

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	1962
Hersteller	Matchless
Typ (2ri.de)	Classicbike
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	464,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Grossbritannien
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	170
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	keine
Bauart	Rennmaschine
Bohrung x Hub	90 x 78 mm
Hubraum	496 ccm
Gassteuerung	OHC, 2 Ventile
Gemischaufbereitung	Grand Prix Vergaser
Kühlsystem	Fahrtwindkühlung
Max. Leistung bei Drehzahl	52 PS (38 kW) 7.200 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	keine
Startsystem	Schiebestart
Verdichtung	12 : 1
Zündkerzen-Typ	Rennkerzen
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	220 km/h
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	95
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	4 Gänge
Kupplung	Mehrscheiben-Trockenkupplung
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Doppelschleifen-Stahlrohr-Rahmen
Rahmenmaterial	Stahl
Bremse vorne	Duplex Trommelbremse
Bremse hinten	Simplex Trommelbremse
Federung vorne (Gabel)	Teleskopgabel
Federung hinten (Schwinge)	2 Federbeine
Federweg vorne	k.A.
Federweg hinten	k.A.
Lenkkopfwinkel	k.A.
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	3,00-19
Reifen hinten	3,50-19
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	k.A.
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	k.A.
Leergewicht fahrbereit	130 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	25 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Datenblatt

Auf dieser Seite findet Ihr alle wichtigen Informationen der jeweiligen Maschine im tabellarischen Überblick. Von Motor über Höchstgeschwindigkeit und Verbrauch bis hin zu den Ausstattungsdetails. Die meisten dieser Angaben finden sich in den Datenblättern der Hersteller, und wenn Ihr hier Informationen eintragt oder ergänzt, dann stellt bitte sicher, dass diese auch stimmen und nachvollziehbar sind, denn andere Biker verlassen sich auf Eure Angaben.

Kurzbeschreibung	Bearbeiten

Langbeschreibung	Bearbeiten
Firmengeschichte Die berühmte britische Motorradfirma versah ihre erste Maschine 1899 mit einem De Dion-Einbaumotor. Parallel zu eigenen Aggregaten verwendete man später noch andere Fremdmotoren, so von JAP und MAG. Firmeninhaber waren Harry und Charles Collier, die vor 1914 zu den erfolgreichsten englischen Rennfahrern auf ihren eigenen maschinen zählten. Die Fabrik in Plumstead bei London wies stets ein umfangreiches Programm auf, Sportmaschinen wie Tourenmotorräder umfassend. 1931 übernahm Matchless AJS, beide Marken liefen bis 1966 parallel. Mit der 350-ccm-Militär-Matchless G3L wurde die Teleskopgabel populär. 1948 kam ein 500-ccm-Paralleltwin heraus. Besonderer Beliebtheit erfreuten sich die Einzylindertypen, mit denen auch Erfolge im Moto-Cross und Trial erzielt wurden. Aus einer Serienmaschine wurde mit der G 45 die berühmte Renn-Zweizylinder entwickelt. Als 1966 die Umfirmierung zu Norton-Villiers erfolgte, lief die Marke Matchless noch für ein weiteres Jahr. Die Produktion wurde 1967 endgültig eingestellt.

Langbeschreibung

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Firmengeschichte Die berühmte britische Motorradfirma versah ihre erste Maschine 1899 mit einem De Dion-Einbaumotor. Parallel zu eigenen Aggregaten verwendete man später noch andere Fremdmotoren, so von JAP und MAG. Firmeninhaber waren Harry und Charles Collier, die vor 1914 zu den erfolgreichsten englischen Rennfahrern auf ihren eigenen maschinen zählten. Die Fabrik in Plumstead bei London wies stets ein umfangreiches Programm auf, Sportmaschinen wie Tourenmotorräder umfassend. 1931 übernahm Matchless AJS, beide Marken liefen bis 1966 parallel. Mit der 350-ccm-Militär-Matchless G3L wurde die Teleskopgabel populär. 1948 kam ein 500-ccm-Paralleltwin heraus. Besonderer Beliebtheit erfreuten sich die Einzylindertypen, mit denen auch Erfolge im Moto-Cross und Trial erzielt wurden. Aus einer Serienmaschine wurde mit der G 45 die berühmte Renn-Zweizylinder entwickelt. Als 1966 die Umfirmierung zu Norton-Villiers erfolgte, lief die Marke Matchless noch für ein weiteres Jahr. Die Produktion wurde 1967 endgültig eingestellt.

Info

In diesem Bereich könnt Ihr eine kurze Zusammenfassung oder auch eine längere Beschreibung zum jeweiligen Motorrad einfügen. Als Leitfaden für diese Texte könnt Ihr das Datenblatt oder die Webseite des Herstellers nehmen. Dabei müsst Ihr die Beschreibung nicht wörtlich abtippen, sondern könnt sie als Anregung für Eure eigene Beschreibung nehmen. Bitte schreibt hier keine eigene Bewertung des Bikes oder zitiert urheberrechtlich geschützte Texte aus Zeitschriften. Verwendet einfach das, was der Hersteller frei zur Verfügung stellt.

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Matchless G 50 Worksracer 1962 with adaption by Tom Arter-signature Peter Williams

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Matchless G 50 Worksracer 1962 with adaption by Tom Arter-signature Peter Williams

Matchless G 50 1962 Signiert Peter Williams

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Matchless G 50 1962 Signiert Peter Williams

Salzburgring Oldtimer GP 2010

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