KTM 450 EXC (2013)

Die Referenz

Hersteller:	KTM
Land:
Baujahr:	2013
Typ (2ri.de):	Enduro
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	k.A.
Hubraum:	449,3 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	11.881
Bike-ID:	3733

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2013
Hersteller	KTM
Typ (2ri.de)	Enduro
Typ (Hersteller)	Enduro
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Österreich
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	1-Zylinder, 4-Takter
Bohrung x Hub	95 x 63,4 mm
Hubraum	449,3 ccm
Gassteuerung	k.A.
Gemischaufbereitung	k.A.
Kühlsystem	Flüssigkeitsgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	k.A.
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	Kick- und Elektrostarter
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	Superkraftstoff bleifrei (ROZ 95)
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	k.A.
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad (hydraulisch betätigt)
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Zentralrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Scheibe, 260 mm, Bremszangen schwimmend gelagert
Bremse hinten	Scheibe, 220 mm, Bremszangen schwimmend gelagert
Federung vorne (Gabel)	Upsidedown-Teleskopgabel, WP Suspension Up Side Down 4860 MXMA PA
Federung hinten (Schwinge)	Zentralfederbein, WP Suspension PDS 5018 DCC
Federweg vorne	300 mm
Federweg hinten	335 mm
Lenkkopfwinkel	63,5 Grad
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	k.A.
Reifen hinten	k.A.
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	970 mm
Bodenfreiheit	345 mm
Radstand	1.482 mm
Leergewicht fahrbereit	112 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	9 Liter
Reserve	k.A.
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Die Referenz

Langbeschreibung	Bearbeiten
Die KTM 450 EXC ist ohne Zweifel eines der besten Motorräder ihrer Klasse. Kompaktes Design, hohe Wartungsfreundlichkeit und eine herausragende Robustheit bei minimalem Gewicht – das sind die Kennwerte des SOHC-Motors. Zusammen mit dem EFI-System von Keihin ergibt das eine konkurrenzlose, speziell für Enduro-Bikes ausgelegte Performance und Fahrbarkeit. ZYLINDERKOPF Der SOHC-Zylinderkopf ist mit einer oben liegenden Nockenwelle ausgestattet, welche die Titan-Einlassventile und Stahl-Auslassventile ansteuert. Die ganze Konfiguration wurde perfekt auf das Keihin-EFI-System abgestimmt für herausragende Fahrbarkeit und Performance der KTM 450 EXC 2013. EFI / EMS Das Engine Management System von Keihin mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und 42 mm Drosselklappenkörper sorgt für spontanes, kraftvolles Ansprech- und Fahrverhalten sowie maximale Performance. Automatische Temperatur- und Höhenkompensation sind State-of-the-Art. Mit einem optionalen Map-Select-Switch (PowerParts) lassen sich verschiedene Motorcharakteristiken auswählen. KUPPLUNG Der einteilige Kupplungskorb mit Primärrad wird aus hochfestem, aus dem Vollen gefrästem Stahl gefertigt. Dies garantiert unschlagbare Zuverlässigkeit und trägt durch die kompakte, nietenlose Bauweise zur schmalen Motorbreite bei. Zusätzlich erlaubt er die Verwendung dünner Stahllamellen, wodurch das gesamte Kupplungspaket kompakt baut. Eine Tellerfeder ermöglicht die Implementierung einer zusätzlichen Nabendämpfung – ein Vorteil in Sachen Traktion und Getriebehaltbarkeit. Die hydraulische Kupplungsbetätigung von Brembo in Verbindung mit der Tellerfeder gewährleistet eine sehr leichtgängige und gut kontrollierbare Modulation der Kupplung. RAHMEN Gemäß bewährter KTM-Tradition sind die Rahmen aus hochwertigen, leichtgewichtigen Chrom- Molybdän-Stahl Profilen gefertigt. Sie sind in Verbindung mit dem hinteren PDS Dämpfungssystem ausgelegt, um die vom Hinterrad in den Rahmen eingeleiteten Stöße optimal aufzunehmen. Als Antwort auf den Aluminium-Rahmen-Trend, welchem unsere Mitbewerber folgen, liefern wir einen High-Tech-Stahlrahmen, der ca. 0,5 kg weniger wiegt als der leichteste Wettbewerber. Darüber hinaus ist er pflegeleichter, man kann leichter daran arbeiten und er bietet mehr Platz für Tank und andere Komponenten. BREMSEN Bremsen von Brembo® gehören zur Serienausstattung der KTM Offroader und sind zusammen mit den leichten Wave-Bremsscheiben bekanntlich das Maß der Dinge in Sachen Dosierbarkeit und Brake-Performance. Der weiterentwickelte hintere Bremszylinder besitzt ein neues Innenleben, welches weniger Verschleiß an der Gummidichtung und damit längere Haltbarkeit sicherstellt. SCHWINGE Alle KTM EXC-Modelle verfügen 2013 über eine leichte Gussschwinge aus Aluminium mit direkter Anlenkung des PDS Dämpfers an der Oberseite. Das Aluminium Guss-Verfahren erlaubt eine einteilige Schwinge mit unbegrenzten geometrischen Möglichkeiten und reduziert Inkonsistenzen hervorgerufen durch Schweißarbeiten. Die Schwinge wurde so ausgelegt, dass sie auf der einen Seite gezielte Flexibilität bietet, welche einerseits die Suspension unterstützt, aber auf der anderen Seite sehr torsionssteif ist. RÄDER Die qualitativ hochwertigen KTM Räder mit CNC bearbeiteten Naben sind KTM Standard. Sie sind mit neuen extrem stabilen 7050 Aluminium-Felgen von GIANT ausgestattet und die Speichen sind ab sofort mit einer edlen schwarzen Beschichtung versehen, die eine Verbesserung in Sachen Korrosionsbeständigkeit bietet. Neue, speziell für KTM entwickelte MAXXIS FIM Reifen bieten exzellente Traktion, sehr präzise Seitenführung und eine lange Haltbarkeit.

Langbeschreibung

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Die KTM 450 EXC ist ohne Zweifel eines der besten Motorräder ihrer Klasse. Kompaktes Design, hohe Wartungsfreundlichkeit und eine herausragende Robustheit bei minimalem Gewicht – das sind die Kennwerte des SOHC-Motors. Zusammen mit dem EFI-System von Keihin ergibt das eine konkurrenzlose, speziell für Enduro-Bikes ausgelegte Performance und Fahrbarkeit.

ZYLINDERKOPF
Der SOHC-Zylinderkopf ist mit einer oben liegenden Nockenwelle ausgestattet, welche die Titan-Einlassventile und Stahl-Auslassventile ansteuert. Die ganze Konfiguration wurde perfekt auf das Keihin-EFI-System abgestimmt für herausragende Fahrbarkeit und Performance der KTM 450 EXC 2013.

EFI / EMS
Das Engine Management System von Keihin mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und 42 mm Drosselklappenkörper sorgt für spontanes, kraftvolles Ansprech- und Fahrverhalten sowie maximale Performance. Automatische Temperatur- und Höhenkompensation sind State-of-the-Art. Mit einem optionalen Map-Select-Switch (PowerParts) lassen sich verschiedene Motorcharakteristiken auswählen.

KUPPLUNG
Der einteilige Kupplungskorb mit Primärrad wird aus hochfestem, aus dem Vollen gefrästem Stahl gefertigt. Dies garantiert unschlagbare Zuverlässigkeit und trägt durch die kompakte, nietenlose Bauweise zur schmalen Motorbreite bei. Zusätzlich erlaubt er die Verwendung dünner Stahllamellen, wodurch das gesamte Kupplungspaket kompakt baut. Eine Tellerfeder ermöglicht die Implementierung einer zusätzlichen Nabendämpfung – ein Vorteil in Sachen Traktion und Getriebehaltbarkeit. Die hydraulische Kupplungsbetätigung von Brembo in Verbindung mit der Tellerfeder gewährleistet eine sehr leichtgängige und gut kontrollierbare Modulation der Kupplung.

RAHMEN
Gemäß bewährter KTM-Tradition sind die Rahmen aus hochwertigen, leichtgewichtigen Chrom- Molybdän-Stahl Profilen gefertigt. Sie sind in Verbindung mit dem hinteren PDS Dämpfungssystem ausgelegt, um die vom Hinterrad in den Rahmen eingeleiteten Stöße optimal aufzunehmen. Als Antwort auf den Aluminium-Rahmen-Trend, welchem unsere Mitbewerber folgen, liefern wir einen High-Tech-Stahlrahmen, der ca. 0,5 kg weniger wiegt als der leichteste Wettbewerber. Darüber hinaus ist er pflegeleichter, man kann leichter daran arbeiten und er bietet mehr Platz für Tank und andere Komponenten.

BREMSEN
Bremsen von Brembo® gehören zur Serienausstattung der KTM Offroader und sind zusammen mit den leichten Wave-Bremsscheiben bekanntlich das Maß der Dinge in Sachen Dosierbarkeit und Brake-Performance. Der weiterentwickelte hintere Bremszylinder besitzt ein neues Innenleben, welches weniger Verschleiß an der Gummidichtung und damit längere Haltbarkeit sicherstellt.

SCHWINGE
Alle KTM EXC-Modelle verfügen 2013 über eine leichte Gussschwinge aus Aluminium mit direkter Anlenkung des PDS Dämpfers an der Oberseite. Das Aluminium Guss-Verfahren erlaubt eine einteilige Schwinge mit unbegrenzten geometrischen Möglichkeiten und reduziert Inkonsistenzen hervorgerufen durch Schweißarbeiten. Die Schwinge wurde so ausgelegt, dass sie auf der einen Seite gezielte Flexibilität bietet, welche einerseits die Suspension unterstützt, aber auf der anderen Seite sehr torsionssteif ist.

RÄDER
Die qualitativ hochwertigen KTM Räder mit CNC bearbeiteten Naben sind KTM Standard. Sie sind mit neuen extrem stabilen 7050 Aluminium-Felgen von GIANT ausgestattet und die Speichen sind ab sofort mit einer edlen schwarzen Beschichtung versehen, die eine Verbesserung in Sachen Korrosionsbeständigkeit bietet. Neue, speziell für KTM entwickelte MAXXIS FIM Reifen bieten exzellente Traktion, sehr präzise Seitenführung und eine lange Haltbarkeit.

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