| Produktion | Bearbeiten |
|---|---|
| Baujahr | 1996 |
| Hersteller | Honda |
| Typ (2ri.de) | Tourer |
| Typ (Hersteller) | k.A. |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | k.A. |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | 5.509,00 € |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Japan |
| Produktionsbeginn | 1988 |
| Produktionsende | 1996 |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | RC33 |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Motor | Bearbeiten |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | V2-Zylinder-Viertakt- Motor 52° |
| Bohrung x Hub | 79 x 66 mm |
| Hubraum | 647 ccm |
| Gassteuerung | OHC, 3 Ventile |
| Gemischaufbereitung | 2 Gleichdruckvergaser |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 53 PS (39 kW) 7.500 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 53 Nm 6.500 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | 345 |
| Startsystem | k.A. |
| Verdichtung | 9,4 : 1 |
| Zündkerzen-Typ | NGK-DPR8EA-9 |
| Mehr Daten | |
| Fahrleistung\Verbrauch | Bearbeiten |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h |
| Verbrauch auf 100 km | 5 Liter |
| Benzin (Oktangehalt) | 91 |
| Mehr Daten | |
| Kraftübertragung\Antrieb | Bearbeiten |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kardan |
| Anzahl der Gänge | 5 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Mehr Daten | |
| Fahrwerk\Bremsen | Bearbeiten |
|---|---|
| Rahmenart | Stahl-Kastenprofil |
| Rahmenmaterial | Stahl |
| Bremse vorne | Einzelscheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Federung vorne (Gabel) | Teleskopgabel |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein |
| Federweg vorne | 130 mm |
| Federweg hinten | 120 mm |
| Lenkkopfwinkel | 62 Grad |
| Nachlauf | 119 mm |
| Felgenmaß vorne | 2,50 x 17 |
| Felgenmaß hinten | 4,50 x 17 |
| Reifen vorne | 110/80-17 57H |
| Reifen hinten | 150/70-17 69H |
| Mehr Daten | |
| Maße\Gewichte | Bearbeiten |
|---|---|
| Länge | 2.185 mm |
| Breite | 760 mm |
| Höhe | 1.090 mm |
| Sitzhöhe | 785 mm |
| Bodenfreiheit | 150 mm |
| Radstand | 1.465 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 208 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | 380 kg |
| Tankinhalt | 19 Liter |
| Reserve | 2,5 Liter |
| Mehr Daten | |
| Ausstattung | Bearbeiten |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | Nicht lieferbar |
| Anti-Hopping-Kupplung | Nicht lieferbar |
| Elektrische Dämpferabstimmung | Nicht lieferbar |
| Drosselung | 34, 50 |
| Lieferbare Farben | Pearl Atlantis Blau, Schwarz, Magna Rot, Purple, Grün |
| Gepäcktaschen / -koffer | Optional erhältlich |
| Griffheizung | Nicht lieferbar |
| Navigationsgerät | Nicht lieferbar |
| Oehlins-Federelemente | Nicht lieferbar |
| Sitzhöhenverstellung | Nicht lieferbar |
| Hauptständer | Optional erhältlich |
| Verbundbremse | Nicht lieferbar |
| Mehr Daten | |
| Service\Sonstiges | Bearbeiten |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | 1.000 km |
| Inspektionsintervall | 6.000 km |
| Sonstiges | k.A. |
| Mehr Daten | |
| Kurzbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
| Ein guter Alltags-Tourer | |
| Langbeschreibung | Bearbeiten |
|---|---|
|
Die ungleiche Schwester Hawk (1991) |
|
Allgemeine Merkmale
Eignungsprofil
Vorteile
+2
kräftiger, zuverlässiger und unkomplizierter Motor,
0
hohes Drehmoment aus niedrigen Drehzahlen,
+1
bei normaler Alltagsfahrweise geringer Verbrauch,
+1
kerniges Geräusch (mit Kurzauspuff bis Baujahr 1992),
+1
zuverlässige elektr. Doppelzündung mit zwei Zündkerzen pro Zylinder,
0
sehr gutes Anfängermotorrad (niedrige Sitzhöhe, gutmütiges Fahrverhalten,
+2
Drosselung von 57 auf 34 und 40 PS möglich,
+2
gute, preiswerte Gebrauchtersatzteile über Internet,
+1
lange Wartungs- und Inspektionszyklen (6000 km),
+1
geniales Internetforum (NTV Forum) mit vielen Schraubertipps
+1
und Problemhilfen,
0
Servicefreundlich - im Wesentlichen alles leicht erreichbar
Nachteile
+1
mäßige Bremsanlage,
+1
Korrosion an Rahmen und Schweißnähten bei älteren, ungepflegten Exemplaren,
-1
relativ schwer (ca. 200 kg fahrfertig),
+1
Orginalersatzteile sehr teuer,
+1
anfällige Benzinpumpe (Lösung siehe NTV Forum),
0
Vorderer Zylinderkopf nur umständlich zu erreichen
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