Ducati Superbike 748S (2002)

Das Leichtgewicht-Superbike erster Wahl

Hersteller:	Ducati
Land:
Baujahr:	2002
Typ (2ri.de):	k.A.
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	97 PS (71 kW)
Hubraum:	748 ccm
Max. Speed:	240 km/h
Aufrufe:	9.653
Bike-ID:	414

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2002
Hersteller	Ducati
Typ (2ri.de)	k.A.
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	Superbike
Modelltyp	Superbike
UVP ab Werk	13.050,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	k.A.
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	Flüssigkeitsgekühlter V2 in L-Form
Bohrung x Hub	88 x 61,5 mm
Hubraum	748 ccm
Gassteuerung	dohc, 4 Ventile
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	k.A.
Max. Leistung bei Drehzahl	97 PS (71 kW) 11.000 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	73 Nm 9.000 U/min
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	k.A.
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kette
Anzahl der Gänge	6-Gang
Kupplung	k.A.
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Stahl-Gitterrohr
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Doppelscheibe 320 mm, Vierkolben-Bremszange
Bremse hinten	Scheibe 220 mm, Zweikolben-Bremszange
Federung vorne (Gabel)	43 mm, Upside-Down-Gabel (SHOWA)
Federung hinten (Schwinge)	k.A.
Federweg vorne	127 mm
Federweg hinten	130 mm
Lenkkopfwinkel	23,5 Grad
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	120/60 ZR 17
Reifen hinten	180/55 ZR 17
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	790 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.410 mm
Leergewicht fahrbereit	196 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	385 kg
Tankinhalt	17 Liter
Reserve	4 Liter
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Rot, Gelb, Grau
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	zwei Jahre ohne Kilometerbegrenzung
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Das Leichtgewicht-Superbike erster Wahl

Langbeschreibung	Bearbeiten
Der hochdrehende 748 ccm-Motor liefert die Leistung, die den Puls bei jedem Dreh am Gasgriff hochschnellen lässt. Der kurzhubige Vierventil-L-Twin mit Benzineinspritzung und Flüssigkeitskühlung garantiert ein breites Leistungsband und gibt die Leistung spontan und kräftig ab. Die 748 S ist mit sehr hochwertigen und teuren Komponenten ausgerüstet, die üblicherweise nur an echten Rennmaschinen verwendet werden. So zum Beispiel die neueste, voll einstellbare Showa-Gabel mit reibungsarm arbeitender TiN-Beschichtung und einem voll einstellbaren Showa-Federbein. Die leichten Marchesini-Räder mit Sportreifen komplettieren das „S“-Modell. Neu in diesem Jahr ist auch unsere aufregendste Farbe: Titanium-Grau kombiniert mit roten Rädern. Antrieb Mit 97 Pferden ist der Vierventiler nicht unbedingt schwach auf der Brust. Er läßt trotz der gleichmäßigen Leistungsentfaltung allerdings einen gewissen Druck vermissen. Mangelnder Hubraum muß bei der 748er mit Drehzahl wettgemacht werden. Dafür ist sie um einiges ziviler zu fahren als ihre große Schwester, die 996er. Karosserie Ihr Gitterrohrrahmen ist ebenso prägnant wie die durchgängig schlanke Linienführung. Unangefochtenes Markenzeichen sind natürlich die Endtöpfe der Termignioni-Auspuffanlage. Die Einarmschwinge ist eine Augenweide, ebenso die edle Fünfspeichenfelge. Tribut ans Design ist der spartanische Sitz. Spaßfaktor Duc-fahren erfordert ein gewisses Maß an Leidensfähigkeit. Die Sitzposition ist kompromißlos sportlich und ein wahres Foltererlebnis für sofaverwöhnte Softies. Doch bereits nach kurzer Zeit läßt einen das vom Brüllen der Endtöpfe untermalte einzigartige Fahrerlebnis jegliche Pein vergessen. Der Befehl zur Schräglage muß mit Nachdruck erfolgen. Dann jedoch bleibt die 748er dank des spurstabilen Fahrwerks unbeirrbar auf ihrer einmal eingeschlagenen Bahn. Fazit Verliebte neigen dazu, über Schwächen hinwegzusehen. Ein Wermutstropfen bleibt jedoch: hochkarätige Verführerinnen haben ihren Preis. Wer sich von der Ducati 748 S betören lassen will, muß mit 25.230 Mark ganz schön tief in die Tasche greifen.

Langbeschreibung

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Der hochdrehende 748 ccm-Motor liefert die Leistung, die den Puls bei jedem Dreh am Gasgriff hochschnellen lässt. Der kurzhubige Vierventil-L-Twin mit Benzineinspritzung und Flüssigkeitskühlung garantiert ein breites Leistungsband und gibt die Leistung spontan und kräftig ab. Die 748 S ist mit sehr hochwertigen und teuren Komponenten ausgerüstet, die üblicherweise nur an echten Rennmaschinen verwendet werden. So zum Beispiel die neueste, voll einstellbare Showa-Gabel mit reibungsarm arbeitender TiN-Beschichtung und einem voll einstellbaren Showa-Federbein. Die leichten Marchesini-Räder mit Sportreifen komplettieren das „S“-Modell. Neu in diesem Jahr ist auch unsere aufregendste Farbe: Titanium-Grau kombiniert mit roten Rädern. Antrieb Mit 97 Pferden ist der Vierventiler nicht unbedingt schwach auf der Brust. Er läßt trotz der gleichmäßigen Leistungsentfaltung allerdings einen gewissen Druck vermissen. Mangelnder Hubraum muß bei der 748er mit Drehzahl wettgemacht werden. Dafür ist sie um einiges ziviler zu fahren als ihre große Schwester, die 996er. Karosserie Ihr Gitterrohrrahmen ist ebenso prägnant wie die durchgängig schlanke Linienführung. Unangefochtenes Markenzeichen sind natürlich die Endtöpfe der Termignioni-Auspuffanlage. Die Einarmschwinge ist eine Augenweide, ebenso die edle Fünfspeichenfelge. Tribut ans Design ist der spartanische Sitz. Spaßfaktor Duc-fahren erfordert ein gewisses Maß an Leidensfähigkeit. Die Sitzposition ist kompromißlos sportlich und ein wahres Foltererlebnis für sofaverwöhnte Softies. Doch bereits nach kurzer Zeit läßt einen das vom Brüllen der Endtöpfe untermalte einzigartige Fahrerlebnis jegliche Pein vergessen. Der Befehl zur Schräglage muß mit Nachdruck erfolgen. Dann jedoch bleibt die 748er dank des spurstabilen Fahrwerks unbeirrbar auf ihrer einmal eingeschlagenen Bahn. Fazit Verliebte neigen dazu, über Schwächen hinwegzusehen. Ein Wermutstropfen bleibt jedoch: hochkarätige Verführerinnen haben ihren Preis. Wer sich von der Ducati 748 S betören lassen will, muß mit 25.230 Mark ganz schön tief in die Tasche greifen.