BMW R1150R (2001)

Die Lust am puren Erleben

∅ 4,3 (1 Bewertung)

Hersteller:	BMW
Land:
Baujahr:	2001
Typ (2ri.de):	Naked Bike
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	R21
Leistung:	85 PS (63 kW)
Hubraum:	1.130 ccm
Max. Speed:	197 km/h
Aufrufe:	6.582
Bike-ID:	238

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Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2001
Hersteller	BMW
Typ (2ri.de)	Naked Bike
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	10.200,00 €
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Deutschland
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	R21
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	e12002/2402
VIN	k.A.
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Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	Euro 3
Abgasreinigung	3-Wege-Katalysator
Bauart	2-Zylinder, 4-Takter, Boxer
Bohrung x Hub	101 x 70,5 mm
Hubraum	1.130 ccm
Gassteuerung	SOHC, 2 Ventile pro Zylinder
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	Luftgekühlt
Max. Leistung bei Drehzahl	85 PS (63 kW) 6.750 U/min
Max. Drehmoment bei Drehzahl	98 Nm 5.250 U/min
Leistung der Lichtmaschine	700
Startsystem	Elektrostarter
Verdichtung	10,3 : 1
Zündkerzen-Typ	k.A.
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Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	197 km/h
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	95 (ROZ)
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Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Kardan
Anzahl der Gänge	6-Gang
Kupplung	Einscheiben-Trockenkupplung
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Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Dreiteiliges Rahmenkonzept, mittragender Motor
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Doppelscheibe 320 mm, 4-Kolben-Festsattel
Bremse hinten	Scheibe 276 mm, 2-Kolben-Schwimmsattel
Federung vorne (Gabel)	35 mm, BMW Telelever
Federung hinten (Schwinge)	k.A.
Federweg vorne	120 mm
Federweg hinten	135 mm
Lenkkopfwinkel	61,9 Grad
Nachlauf	127 mm
Felgenmaß vorne	3.50 x 17"
Felgenmaß hinten	5.00 x 17"
Reifen vorne	120/70 ZR 17
Reifen hinten	170/60 ZR 17
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Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	2.170 mm
Breite	1.220 mm
Höhe	940 mm
Sitzhöhe	800 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.487 mm
Leergewicht fahrbereit	218 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	450 kg
Tankinhalt	20,5 Liter
Reserve	4 Liter
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Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	Optional erhältlich
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	Blaumetallic, Rotmetallic, Schwarz, Silber
Gepäcktaschen / -koffer	Optional erhältlich
Griffheizung	Optional erhältlich
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	Serienmäßig
Verbundbremse	k.A.
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Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	Zwei Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	1.000 km
Inspektionsintervall	10.000 km
Sonstiges	k.A.
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Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Die Lust am puren Erleben

Langbeschreibung	Bearbeiten
Großer Roadster ab 2001 noch dynamischer und agiler München, 25. September 2000 – Auf der Intermot 2000 in München hat BMW erstmalig die neue R 1150 R präsentiert. Die R 1150 R ist ein unverkleidetes Roadster-Modell und tritt die Nachfolge der R 1100 R an. Wann genau der neue unverkleideter Tourer von BMW auf den deutschen Markt kommen wird und zu welchem Preis, hat der Motorradhersteller bislang noch nicht mitgeteilt. Motor/ Getriebe Gegenüber dem Vorgängermodell wurden diverse einschneidende Änderungen vorgenommen. Vor allem der Motor wurde gegenüber der R 1100 R deutlich überarbeitet. Dieser stammt wie der gesamte Antriebsstrang aus der R 1150 GS. Somit verfügt die R 1150 R über mehr Kraft. Die Leistung des Vierventil-Zweizylinders erhöhte sich bei 6.750 U/min von bislang 80 PS auf 85 PS. Das maximale Drehmoment wurde bei 5.250 U/min von 97 Nm auf 98 Nm erhöht. Außerdem ist nach Angaben von BMW der Drehmomentverlauf des Motors über den fast gesamten Drehzahlbereich noch fülliger geworden. So stehen zwischen 3.000 und 6.500 U/min stets mehr als 90 Nm zu Verfügung. Die Leistungssteigerung ist zum einen auf die Hubraumvergrößerung von 1.085 ccm auf 1.130 ccm zurückzuführen. Außerdem wurde das Motormanagement überarbeitet und eine neue Abgas- und Schalldämpferanlage verhalfen zu weiterer Leistungssteigerung. Neu ist auch die Position der Ölkühler. Sie wurden in zwei Luftkanälen in den seitlichen Verkleidungen des Tanks integriert. Die Luftkanäle wurden außerdem so geformt, dass der hinter dem Ölkühler austretende Warmluftstrom am Fahrer vorbeigeleitet wird. Darüber hinaus hat die R 1150 R ein neues Getriebe mit sechsten Gang erhalten. Dieser zusätzliche sechste Gang wurde relativ kurz und damit sportlich ausgelegt. Fahrwerk Außerdem wurde bei der R 1150 R das Fahrwerk neu abgestimmt. Nach Aussage von BMW ist die R 1150 R noch fahrstabiler und kurvenfreudiger geworden. Zusätzlich hat man die Verstellmöglichkeiten an den Federelementen der vorderen und hinteren Radführung erweitert. Bremsen Ferner kommt bei der R 1150 R die neu entwickelte EVO-Bremse am Vorderrad zum Einsatz. BMW verspricht eine Steigerung der Bremsleistung um 20 Prozent, bei einer geringeren Betätigungskraft des Handbremshebels. Die Bremse soll bereits auf leichten Fingerdruck reagieren. Design Auch optisch wurde die R 1150 R deutlich überarbeitet. So wurde zum Beispiel das Vorderteil des zweiteiligen Vorderradkotflügels neu gestaltet. Die Aluminiumgussräder sind nun wie bei der R 1100 S mit fünf Doppelspeichen versehen. Außerdem wurde der Tank optisch verändert und dabei das nutzbares Volumen um 1,5 Liter 20,4 Liter erhöht. Insgesamt wirkt die neue R 1150 R kraftvoller, bulliger und dynamischer.

Langbeschreibung

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Großer Roadster ab 2001 noch dynamischer und agiler

München, 25. September 2000 – Auf der Intermot 2000 in München hat BMW erstmalig die neue R 1150 R präsentiert. Die R 1150 R ist ein unverkleidetes Roadster-Modell und tritt die Nachfolge der R 1100 R an. Wann genau der neue unverkleideter Tourer von BMW auf den deutschen Markt kommen wird und zu welchem Preis, hat der Motorradhersteller bislang noch nicht mitgeteilt.

Motor/ Getriebe
Gegenüber dem Vorgängermodell wurden diverse einschneidende Änderungen vorgenommen. Vor allem der Motor wurde gegenüber der R 1100 R deutlich überarbeitet. Dieser stammt wie der gesamte Antriebsstrang aus der R 1150 GS. Somit verfügt die R 1150 R über mehr Kraft. Die Leistung des Vierventil-Zweizylinders erhöhte sich bei 6.750 U/min von bislang 80 PS auf 85 PS. Das maximale Drehmoment wurde bei 5.250 U/min von 97 Nm auf 98 Nm erhöht. Außerdem ist nach Angaben von BMW der Drehmomentverlauf des Motors über den fast gesamten Drehzahlbereich noch fülliger geworden. So stehen zwischen 3.000 und 6.500 U/min stets mehr als 90 Nm zu Verfügung.

Die Leistungssteigerung ist zum einen auf die Hubraumvergrößerung von 1.085 ccm auf 1.130 ccm zurückzuführen. Außerdem wurde das Motormanagement überarbeitet und eine neue Abgas- und Schalldämpferanlage verhalfen zu weiterer Leistungssteigerung.

Neu ist auch die Position der Ölkühler. Sie wurden in zwei Luftkanälen in den seitlichen Verkleidungen des Tanks integriert. Die Luftkanäle wurden außerdem so geformt, dass der hinter dem Ölkühler austretende Warmluftstrom am Fahrer vorbeigeleitet wird.

Darüber hinaus hat die R 1150 R ein neues Getriebe mit sechsten Gang erhalten. Dieser zusätzliche sechste Gang wurde relativ kurz und damit sportlich ausgelegt.

Fahrwerk
Außerdem wurde bei der R 1150 R das Fahrwerk neu abgestimmt. Nach Aussage von BMW ist die R 1150 R noch fahrstabiler und kurvenfreudiger geworden. Zusätzlich hat man die Verstellmöglichkeiten an den Federelementen der vorderen und hinteren Radführung erweitert.

Bremsen
Ferner kommt bei der R 1150 R die neu entwickelte EVO-Bremse am Vorderrad zum Einsatz. BMW verspricht eine Steigerung der Bremsleistung um 20 Prozent, bei einer geringeren Betätigungskraft des Handbremshebels. Die Bremse soll bereits auf leichten Fingerdruck reagieren.

Design
Auch optisch wurde die R 1150 R deutlich überarbeitet. So wurde zum Beispiel das Vorderteil des zweiteiligen Vorderradkotflügels neu gestaltet. Die Aluminiumgussräder sind nun wie bei der R 1100 S mit fünf Doppelspeichen versehen. Außerdem wurde der Tank optisch verändert und dabei das nutzbares Volumen um 1,5 Liter 20,4 Liter erhöht. Insgesamt wirkt die neue R 1150 R kraftvoller, bulliger und dynamischer.