• Mick Doohan startet mit einer speziell präparierten CB1000R beim »Sprint International« über die Achtelmeile.
• Sechs aufwändige Custom-Umbauten am Honda-Stand, von denen drei auf aktuellen Honda-Modellen basieren und drei auf ehrwürdigen Klassikern.
• 2018 geht das Glemseck 101 in die 13. Runde.

Drei der Exponate basieren auf klassischen Honda-Maschinen:

Die Honda CX 500, mit dem längs eingebauten V-Twin ein authentisches Original der 70er und 80er Jahre, wird besonders gerne als Umbauobjekt genutzt. Die preisgekrönte Version von Michael Michael (von der Firma Libra Coachworks in Dartford/GB) ist dank exquisiter Handwerkskunst ein besonders gelungenes Custom-Objekt, welches etwa mit einer gesteppt vernähten Ledersitzbank oder einer speziell angefertigten Auspuffanlage glänzt.

Ein anderer Favorit der Umbau-Szene ist die legendäre CB 750, Hondas erstes Superbike der Neuzeit. Kaspeed Customs (Vater und zwei Söhne der Familie Karsten) haben über 200 Arbeitsstunden in ihre Kaspeed CB750 investiert. Umbau und Design wurden mit 3D CAD-Software erstellt. Spezialteile wie Aluminium-Schutzblech, ein modifizierter Benzintank und eine Café-Racer-Sitzbank verleihen dem Custom-Bike eine besondere Note.

Drittes Classic Honda-Exponat ist eine Gold Wing, die 1974 als unverkleidete Maschine auf dem Markt erschien. Die Custom-Kreation des Niederländers Roy Holtman unterstreicht die Vierzylinder-Boxer-Architektur der Gold Wing. Umgebaut und modifiziert präsentieren sich Tank und Sitzbank, eine Zwei-in-Zwei-Auspuffanlage sowie eine Gepäckaufnahme im rustikalen Military-Stil, die gekonnt jene Tourentauglichkeit unterstreicht, für die dieses Bike im Laufe der Jahre schließlich berühmt werden sollte.

Die übrigen drei Exponate basieren auf der aktuellen Honda-Modellpalette:

Die neue Monkey 125 hat sich überall in Europa auf Anhieb als Publikumsliebling nach dem Comeback in diesem Sommer etabliert. Das sympathische Minibike verbindet klassische Monkey-Anmutung und -Proportionen mit modernen Zutaten wie Upside-Down-Gabel, Stereo-Stoßdämpfer hinten, LCD-Cockpit, ABS mit Hinterradabhebeerkennung und LED-Lichttechnik rundum. Monkeys werden oftmals von Wohnmobil-Eignern als Mobilitätslösung mitgeführt und auch gerne für leichte Feldweg-Ausflüge verwendet. Dirk Oehlerking von Kingston Custom arbeitete den Offroad-Aspekt noch weiter aus, indem er eine Monkey als Flat-Tracker auf die Räder stellte. Sein Monkey Tracker weist einen modifizierten Rahmen auf, dazu einen breiten Flattrack-Lenker, einen neuen Auspuff, eine spezielle Sitzbank, die Fußrasten einer 1976er Honda Elsinore 125 sowie eine Lackierung, die Gold mit Tricolor-Elementen vereint.

Zwei Custom-Varianten der neuen CB1000R ergänzen 2018 Hondas Glemseck-Line-up. Zunächst die CB1000R Neo Daemon, die Customizer Jens Kratschmar mit einem reflektierenden Vinyl-Wrapping versehen hat, in Kombination mit einer weiß beschichteten Auspuffanlage. Ebenfalls modifiziert wurden Lenker, Griffe, Bremsleitungen, Blinker und die Bereifung.

Zweiter Hingucker ist eine von Honda Racing in England kreierte Glemseck CB1000R, die vom fünffachen 500er Weltmeister Mick Doohan im »Sprint International« über die Achtelmeile pilotiert wird. Öhlins-Federelemente aus der Fireblade SP, Akrapovic-Abgasanlage, Brembo-Bremsen, Custom-Schwinge und spezielle Kupplung, Rizoma-Anbauteile und eine exquisite Gold/Tricolor-Lackierung unterstreichen den kraftvollen Performance-Auftritt des Honda-Roadsters im atemberaubenden Neo Sports Café-Design.

Die sechs kunstvoll umgebauten Honda-Motorräder umspannen nicht nur Jahrzehnte erfolgreicher Honda-Geschichte und unterstreichen die bemerkenswerte Bandbreite des Modellprogramms, sondern werden auch der Philosophie des Firmengründers Soichiro Honda gerecht, der zu sagen pflegte: “Wahre Erfüllung erfährt, wer seine geistigen und handwerklichen Fähigkeiten nutzt, um seine Träume zu vollenden.« Inspiration und Kreativität, von Customizern über alle Grenzen hinweg umgesetzt, sind zweifellos auch die Eckpunkte des Glemseck 101- Events, dem größten und erfolgreichsten Motorrad-Happening in Europa.

Anmerkung zum Glemseck 101:

1) Das Glemseck 101 bei Leonberg hat sich zu einem veritablen Motorrad-Happening entwickelt, das zehntausende Besucher, Gäste und Teilnehmer anzieht, um den besonderen Spirit motorisierter Zweiräder gemeinsam auszuleben. 2018 findet das Event zum 13. Mal statt.

Am Glemseck wurde Motorsportgeschichte geschrieben. Bis in die 60er Jahre fanden auf der Solitude-Strecke mit Autos wie Motorrädern Wettbewerbe rund um das Glemseck-Hotel statt. Mit Show-Sprintrennen, einer Fülle Aussteller und Attraktionen der revitalisierten Custom-Szene sowie einer Portion Zeitgeist wurde das Glemseck 101 wiederbelebt und entwickelte sich schließlich zu einer Motorrad-Kultveranstaltung. Das Event ist auf drei Tage angelegt, der Eintritt ist frei, alle Marken und Motorrad-Typen sind willkommen.

Zahlreiche Aussteller und Attraktionen, Live-Musik, jede Menge individuelle Eigenbau-Bikes der Zuschauer, die spezielle Lokalität an einer langen Zufahrtstrasse und die Nutzung eines Teils der alten Solitude-Piste für die spektakulären Sprints über die Achtelmeile verleihen dem Event, das sich über drei Tage erstreckt, eine besondere Atmosphäre.

2) Weitere Infos zu den Customizern:

Auf Facebook:

/RH Motorcycles (GL1800)

/Roadstermag (Neo Daemon CB1000R)

/Kingston Custom (Monkey Tracker)

/kaspeed.moto (Kaspeed CB750)

Auf Instagram:

@libracustoms (CX500)

@kaspeed.moto (Kaspeed Cb750)

@kingstoncustom (Monkey Tracker)