Beide Modelle erhalten den aus der R 1200 GS bekannten luft-/wassergekühlten Zweizylinder-Boxer mit 92 kW /125 PS und 125 Newtonmetern Drehmoment. Übernommen wurde damit auch die Verlegung des nun fünfeckigen Auspuffs von der linken auf die rechte Seite. Ebenfalls auffällig: BMW verabschiedet sich bei der Baureihe von eigenwilligen Telelever-Radführung. R 1200 R und RS kommen nun ausschließlich mit einer normalen Upside-down-Gabel daher. Die Bau-reihe erhält auch einen komplett neuen Stahlrahmen, bei dem der Motor als mittragendes Element dient.

Die nackte R und die verkleidete RS verfügen serienmäßig über die Fahrmodi „Rain" und „Road" sowie eine Traktons-kontrolle. Als Sonderausstattung lassen sich die dynamische Traktionskontrolle DTC mit Schräglagenerkennung sowie die zusätzlichen Fahrprogramme „Dynamic" und das individuell programmierbare „User" ordern. Ebenfalls auf Wunsch gibt es die elektronische Stoßdämpferjustierung ESA und LED-Tagfahrlicht sowie den Schaltassistenten Pro für Gangwechsel ohne Kupplungsbedienung.

Beide Modelle kommen in der ersten Jahreshälfte 2015 auf den Markt. Der Roadster BMW R 1200 R wird zum Grund-preis von 12 800 Euro angeboten, der Sporttourer RS kostet 600 Euro mehr. (ampnet/jri)