Erstes neues Modell für 2024: Ninja ZX-4R: Vierzylinder-Supersportler von Kawasaki 

Für Nordamerika und Asien wurde mit der Ninja ZX-4R soeben ein neuer Mittelklasse-Supersportler vorgestellt, in Europa wird dieses Modell ab Herbst 2023 erwartet. Das Vierzylinder-Triebwerk und der Rahmen wurden komplett neu designt. Neben dem Basismodell bietet die Kawasaki Motors Corporation zwei Varianten als Ninja ZX-4R SE und Ninja ZX-4RR an.

Die genauen technischen Daten variieren in den verschiedenen Märkten. Die stärkste Ninja ZX-4R wird herausragende 80 PS (mit Ram-Air) produzieren – und das in einem leichtgewichtigen, kompakten Fahrwerk auf Basis der Ninja ZX-25R. Das daraus resultierende beachtliche Leistungsgewicht sorgt für eine außergewöhnliche Beschleunigung. Zum Zeitpunkt der Einführung wird die Ninja ZX-4R der einzige vollverkleidete Supersportler mit Reihenvierzylinder in der 400er-Klasse sein. Dabei verfügt das neue Modell über das dynamische Styling und die hochwertige Ausstattung der Ninja-ZX-Familie in Verbindung mit dem sensationellen Sound des hochdrehenden Vierzylinders. Ein atemberaubendes Erlebnis für neue, aber auch erfahrene Piloten im Supersport-Bereich.
 
Das Herzstück der Ninja ZX-4R bildet der neu entwickelte flüssigkeitsgekühlte DOHC-Reihenvierzylinder, der auf den legendären Kawasaki-ZX-Triebwerken basiert. Der Motor entwickelt bis zu 57 kW (77 PS) und mit Ram-Air sogar bis zu 59 kW (80 PS). Die Leistungsentfaltung wurde so ausgelegt, dass schon im unteren und mittleren Drehzahlbereich ausreichend Kraft zur Verfügung steht, wobei die Spitzenleistung in mittleren fünfstelligen Drehzahlregionen erreicht wird. Damit ist das Motorrad gleichermaßen prädestiniert für den Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. In beiden Fällen ist die serienmäßige Assist- und Rutschkupplung eine zuverlässige Hilfe, die ein Stempeln des Hinterrads beim Zurückschalten vor der Kurve unterbindet und eine leichte Betätigung möglich macht.

Durch den Einsatz des legendären Ram-Air-Systems von Kawasaki wird die Ansaugeffizienz erhöht und damit die Motorleistung gesteigert. Der Lufteinlass befindet sich zentral im oberen Teil der Verkleidung, was zu einem einheitlichen Styling bei allen Ninja-ZX-Modellen beiträgt. Die Ram-Air-Kanäle führen dann links und rechts von der Gabel zur Airbox. Der extrem hochdrehende Motor, der bis zu 15.000/min erreicht, produziert einen begeisternden Sound – typisch für die High-Performance-Reihenvierzylinder von Kawasaki.
 
Das Fahrwerk verwendet einen hochfesten Gitterrohrrahmen aus Stahl und eine lange, gebogene Schwinge. Der Rahmen sorgt für eine ideale Front-/Heck-Gewichtsverteilung sowie für eine hervorragende Balance aus Steifigkeit und Flex. So sind einfaches Handling sowie bestes Feedback für den Fahrer garantiert.
 
Die SFF-BP-Gabel von Showa (bei der Ninja ZX-4R SE und der Ninja ZX-4RR kann die Federbasis eingestellt werden) ist mit einem horizontalen Back-Link-Federbein hinten kombiniert. Diese Variation hat die gleiche progressive Charakteristik wie bei einer Ninja ZX-10R und die überragende Handling-Performance von Supersport-Modellen. Die Ninja ZX-4RR ist außerdem mit dem gleichen BFRC-lite-Federbein von Showa wie die Ninja ZX-10R ausgestattet.
 
Für die nötige Bremspower sorgen eine 290-mm-Doppelscheibe mit radial montierten Vierkolben-Bremszangen vorn und eine 220-mm-Bremsscheibe mit Einkolben-Schwimmsattel hinten. Diese Bremskombi bietet exzellente Bremsleistung, Dosierbarkeit und Rückmeldung. Die Bremseffizienz und der nötige Grip werden durch die Kombination aus 120er-Vorderrad und 160er-Hinterradreifen sichergestellt, die zudem ideal zur Dynamik der Ninja ZX-4R passt und für gute Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten sorgt.
 
Schon auf den ersten Blick erkennt man, dass sich das dynamische Styling der Ninja ZX-4R ideal in die Ninja-ZX-Familie einfügt, die für Power und spontane Kraftentfaltung steht. Der hochwertige Eindruck der Ninja ZX-4R wird zudem durch die komplette LED-Beleuchtung vom Doppelscheinwerfer bis zum Rücklicht unterstrichen.
 
Als elektronische Assistenzsysteme kommen KTRC (Kawasaki Traction Control) sowie vier Power-Modi zum Einsatz. Aus den vier Leistungsstufen Sport, Road, Rain und Rider (für individuelle Einstellungen) kann der Pilot ganz einfach das passende Setting für die jeweiligen Straßenverhältnisse oder den gewünschten Fahrstil auswählen. Die Ninja ZX-4R SE und die Ninja ZX-4RR sind außerdem serienmäßig mit einem KQS-Schaltautomat (Kawasaki Quick Shifter) für Hoch- und Runterschalten ausgerüstet. In diesem Fall muss die Kupplung beim Schalten nicht mehr manuell betätigt werden.

Das digitale 4,3-Zoll-Farbdisplay der Ninja ZX-4R lässt sich perfekt ablesen und verstärkt den Premium-Eindruck des Motorrads. Ein Track-Mode, der Rundenzeiten anzeigt, eine Ganganzeige sowie eine Anzeige für Drehzahlen über 10.000/min sind integriert. Die RIDEOLOGY-App von Kawasaki kann zum Verbinden mit dem Smartphone genutzt werden, was neben anderen Funktionen die Aufzeichnung einer Route via GPS sowie von weiteren Bewegungsdaten des Fahrzeugs ermöglicht.
 
Zusätzlich zur Standardversion Ninja ZX-4R gibt es folgende Modellvarianten ab Werk:
 
Ninja ZX-4R SE
Dieses Modell wird in den Farben des Kawasaki Racing Teams (KRT) ausgeliefert. Außerdem verfügt das SE-Modell über folgende Zusatzaustattung:
- KQS (Kawasaki Quick Shifter) mit Blipper-Funktion zum Hoch- und Runterschalten
- Getöntes Windschild
- USB-Anschluss
- Rahmenschützer
 
Ninja ZX-4RR
Neben den Farben des Kawasaki Racing Teams (KRT) kommen „RR“-Grafiken sowie ein BFRC-lite-Federbein von Showa (wie bei der Ninja ZX-10RR) zum Einsatz. Das erlaubt eine noch sportlichere Fahrweise.
- KQS (Kawasaki Quick Shifter) mit Blipper-Funktion zum Hoch- und Runterschalten