Die Silhoutte ist an die 1199 angelehnt. Ride-by-Wire-Gasgriff, dreistufiges ABS, die weiterentwickelte Ducati Traction Control (DTC) und die elektronische Motorbremse Engine Brake Control (EBC) sowie das Getriebe sind ebenfalls von dort übernommen. Ihre Spitzenleistung erreicht die 899 Panigale bei 10 750 Umdrehungen in der Minute, das Drehmomentmaximum liegt bei 9000 Touren an. Drei Fahrmodi erlauben eine Anpassung des Setups an unterschiedliche Fahrsituationen von der Rennstrecke bis zur regennassen Straße.

Die kleinere Panigale verfügt über eine brandneue kompakte Instrumententafel mit einem Schwarz-Weiß-LCD-Display sowie Stopp-Uhr-Funktion und Rundenzeiten-Auflistung. Das Quick-Shift-System DQS wird als Erstausstattung geliefert. Die 899 ist außerdem ab Werk für den Ducati Data Analyser+ (DDA+) vorbereitet. Er wertet die Leistungen von Motorrad und Fahrer aus und informiert grafisch über mehrere Anzeigen im Display. Das System zeichnet Daten wie Geschwindigkeit, Drehzahl, eingelegte Gänge, Drosselklappenöffnung, Motortemperatur, zurückgelegte Strecke sowie Runden- und Zwischenzeiten auf. Die Ergebnisse können auf den Computer übertragen werden.

Angaben zur Höchstgeschwindigkeit und zur Beschleunigung machte Ducati bislang nicht, wohl aber zum Preis: 15 490 Euro. (ampnet/jri)