KTM 790 Duke 2025: Das ultimative Straßenskalpell mit neuem High-Tech-Biss

Die KTM 790 Duke 2025 ist zurück – schärfer, technisch ausgereifter und mit noch mehr Aggression. Als „Original Scalpel“ setzt die Naked-Bike-Ikone mit einem überarbeiteten Parallel-Twin-Motor, einem größeren TFT-Display und Rennsport-DNA erneut Maßstäbe in Sachen Agilität und Präzision. Ob auf kurvigen Bergstraßen oder im urbanen Gewimmel: Die Duke bleibt der unangefochtene König der Wendigkeit.

Hauptmerkmale

Die 2025er KTM 790 Duke trumpft mit einer Reihe von Updates auf:

• 799-cm³-LC8c-Parallel-Twin: 105 PS (77 kW) für internationale Märkte, 95 PS (70 kW) als A2-taugliche EU-Variante.
• 5-Zoll-TFT-Display mit Demo-Modus, Anti-Wheelie-Einstellung und Telemetrie-Daten.
• Fünf Fahrmodi: RAIN, STREET, SPORT + optional TRACK und PERFORMANCE.
• WP APEX-Fahrwerk: 43-mm-Gabel mit Split-Damping-Technologie und einstellbarem Federbein.
• Neue Farben: Zwei spezielle Lackierungen für 2025.
• 4 Jahre Herstellergarantie: Serienmäßig inkludiert.
• KTM Connect: Smartphone-Integration für Navigation, Musik und Anrufe.

Design und Stil

Die KTM 790 Duke bleibt ihrem „No Bullshit“-Design treu: Nackte Mechanik, kantige Linien und ein aggressiv nach vorne geneigter Scheinwerfer dominieren das Erscheinungsbild. Der neue LED-Scheinwerfer mit schmaleren Konturen und flankierenden Tagfahrlichtstreifen unterstreicht die Raubtieroptik. Die Lufteinlässe entlang des Tanks und die offen liegende Gitterrohrrahmenkonstruktion betonen den technischen Charakter.

Für 2025 führt KTM zwei neue Farbvarianten ein, die mittels Nasslackierung und metallischen Akzenten Tiefe erzeugen. Die Leichtmetallfeldern in Bronze-Optik und die roten Federbeine heben sich kontrastreich vom Hauptlack ab. Der stählerne Kraftstofftank und die schlanke Heckpartie mit LED-Rücklicht runden das Paket ab – puristisch, aber hochfunktional.

Motor und Leistung

Herzstück ist der flüssigkeitsgekühlte 799-cm³-Parallel-Twin mit 8 Ventilen und DOHC. Die internationale Version liefert 105 PS bei 9.500 U/min und ein brutales Drehmoment von 87 Nm bei 8.000 U/min. Die A2-taugliche EU-Variante reduziert die Leistung auf 95 PS, bleibt dabei aber dank Ride-by-Wire-System und optimierter Drosselklappensteuerung (46 mm) extrem responsiv.

Der Motor überzeugt mit einem breiten Drehmomentband, das bereits ab 3.000 U/min spürbar ist. Die PASC-Slipper-Kupplung verhindert Rückwirkungen bei harten Runtergängen, während der EURO 5+-kompatible Auspuff mit seitlichem Endschalldämpfer für ein markantes Sounderlebnis sorgt. Der Kraftstoffverbrauch bleibt trotz der Leistungssteigerung moderat – ein Plus für Alltagsfahrer.

Fahrwerk und Handling

Die Duke setzt auf ein ultraleichtes Chrom-Molybdän-Stahlrahmen-Design, das den Motor als tragendes Element integriert. Die WP APEX 43-Gabel (140 mm Federweg) nutzt Split-Damping-Technologie: Kompression und Rebound werden in separaten Standrohren gedämpft, was präziseres Feedback und Anpassbarkeit ermöglicht. Hinten arbeitet ein WP APEX-Monofederbein (150 mm Federweg) mit progressiver Federung, das Straßenunebenheiten absorbiert, ohne Sportlichkeit zu opfern.

Die Leichtmetall-Schwinge reduziert ungefederte Massen, während die Dual-300-mm-Bremsanlage vorn (radial montierte Vierkolben-Festsättel) und die 240-mm-Scheibe hinten für brutales Bremsvergnügen sorgen. Der SUPERMOTO-ABS-Modus (optional) erlaubt kontrolliertes Driften, während die MAXXIS Supermaxx ST-Reifen (120/70 vorn, 180/55 hinten) bei jedem Wetter maximale Traktion bieten.

Ergonomie und Ausstattung

Die Sitzposition ist sportlich-aufrecht und dank schmalem Rahmen (Sitzhöhe: 825 mm) auch für kleinere Fahrer geeignet. Das rutschfeste Sitzpolster ermöglicht dynamische Gewichtsverlagerungen, während optional ein 805-mm-Tiefsitz erhältlich ist. Die aluminiumgegossenen Fußrasten bieten bei scharfen Kurvenlagen ausreichend Bodenfreiheit.

Das 5-Zoll-TFT-Display (bonded Glas) liefert klare Datenvisualisierung – im TRACK-Modus fokussiert es auf Drehzahl, Rundenzeiten und Gangwahl. Über KTM Connect lassen sich per Bluetooth Musik, Navigation und Anrufe steuern. Ein USB-C-Anschluss lädt unterwegs Smartphones. Die beleuchtete Bedieneinheit mit taktilem Feedback vereinfacht die Menüführung auch bei Nacht.

Verfügbarkeit und Preis

Die KTM 790 Duke 2025 wird ab Herbst 2025 ausgeliefert. In Europa liegt der Preis bei £7.999 (inkl. 20 % MwSt.), wobei die A2-Variante ebenfalls in diesem Rahmen angeboten wird. In Nordamerika erfolgt die Preisgestaltung dealerabhängig. Über das KTM PowerParts-Programm sind individuelle Anpassungen wie CNC-Fußrasten, Sitzbänke oder Akrapovič-Auspuffanlagen erhältlich.

Fazit

Die KTM 790 Duke 2025 ist ein Meisterwerk der Balance: wild genug für die Rennstrecke, aber alltagstauglich mit Komfort und Technik. Die Kombination aus präzisem Fahrwerk, dem kraftvollen Parallel-Twin und der intuitiven Elektronik macht sie zum idealen Begleiter für Fahrer, die kein Kompromiss zwischen Fun und Funktionalität suchen. Mit der A2-Variante spricht KTM gezielt Einsteiger an, während die 105-PS-Version erfahrene Biker begeistert. Wer ein Naked Bike mit unverblümter Performance und Update-Strategie sucht, findet hier seine Bestie.

Technische Spezifikationen

Motor

• Bauart: 2-Zylinder, 4-Takt, flüssigkeitsgekühlt (Parallel-Twin)
• Hubraum: 799 cm³
• Bohrung x Hub: 88 mm x 65,7 mm
• Leistung: 77 kW (105 PS) bei 9.500 U/min (international) / 70 kW (95 PS) bei 8.000 U/min (EU-A2)
• Drehmoment: 87 Nm bei 8.000 U/min
• Verdichtung: 12,7:1
• Gemischaufbereitung: Dellorto-Drosselkörper (46 mm) mit Bosch EMS
• Kupplung: PASC-Slipper-Kupplung (kabelbetrieben)
• Getriebe: 6-Gang

Fahrwerk

• Rahmen: Chrom-Molybdän-Stahl-Gitterrahmen
• Federung vorn: WP APEX 43 Upside-Down-Gabel, 140 mm Federweg (Split-Damping)
• Federung hinten: WP APEX-Monofederbein, 150 mm Federweg (progressiv, preload einstellbar)
• Vorderradbremse: 2 x 300 mm Scheiben, 4-Kolben-Radialfestsattel
• Hinterradbremse: 240 mm Scheibe, 1-Kolben-Schwimmsattel
• ABS: Cornering-ABS mit Supermoto-Modus (optional)

Abmessungen und Gewicht

• Sitzhöhe: 825 mm (optional 805 mm)
• Radstand: 1.475 mm
• Bodenfreiheit: 186 mm
• Reifen vorn/hinten: 120/70 ZR17; 180/55 ZR17 (MAXXIS Supermaxx ST)
• Felgen: Leichtmetall, 3,50 x 17″ (vorn), 5,50 x 17″ (hinten)
• Kette: 520 X-Ring

Elektronik und Ausstattung

• Display: 5-Zoll-TFT mit Ride-Modi (RAIN, STREET, SPORT, TRACK, PERFORMANCE)
• Konnektivität: KTM Connect (Navigation, Musik, Anrufe)
• Beleuchtung: Voll-LED mit Tagfahrlicht
• Zusatzfeatures: Launch Control (optional), Anti-Wheelie (6 Stufen), Telemetrie

Sonstiges

• Garantie: 4 Jahre Herstellergarantie
• Tankmaterial: Stahl
• Bordspannung: 12 V
• Batterie: 10 Ah

Mit der 790 Duke 2025 beweist KTM erneut, dass die Duke-Plattform mehr als ein Motorrad ist – sie ist eine Einladung, jede Fahrt in ein Adrenalin-Abenteuer zu verwandeln. 🏍️💨