Honda präsentiert die neue CRF450RWE für 2025: Die ultimative Motocross-Maschine.

Honda hat die neueste Version seiner Premium-Motocross-Maschine, die CRF450RWE (Works Edition), für das Modelljahr 2025 vorgestellt. Dieses Motorrad basiert direkt auf den Erfahrungen und Verbesserungen des letztjährigen Siegerfahrzeugs und bietet eine Vielzahl von Upgrades, die es zur ersten Wahl für ambitionierte Rennfahrerinnen und Rennfahrer machen. 

Hauptmerkmale

• Exklusiver Yoshimura-Auspuff: Speziell entwickelter Auspuff für mehr Leistung und einzigartigen Sound.
• Twin Air Luftfilter: Hochwertiger Luftfilter für optimale Luftzufuhr und Motorleistung.
• Throttle Jockey Sitzbezug: Spezieller Sitzbezug für besseren Halt und Komfort.
• Hinson Kupplungskorb und Abdeckung: Robuste Kupplungskomponenten für mehr Haltbarkeit und Leistung.
• Premium DID DirtStar LT-X Felgen: Leichte und robuste Felgen für optimale Fahrstabilität.
• Beschichtete Gabel: Kashima- und Titanoxid-Beschichtung für reduzierte Reibung und verbessertes Ansprechverhalten.
• Spezielle Zylinderkopf-Bearbeitung: Handbearbeitete Zylinderköpfe für maximale Leistungsausbeute.

Design und Stil

Die CRF450RWE besticht durch ihr aggressives und funktionales Design, das direkt von den Werksrennmaschinen inspiriert ist. Hochwertige Komponenten und spezielle Beschichtungen verleihen dem Motorrad nicht nur eine erstklassige Optik, sondern tragen auch zur Performance bei. Rote Zylinderkopfhauben und spezielle Grafiken unterstreichen den exklusiven Charakter der Maschine. 

Motor und Leistung

Die CRF450RWE wird von einem flüssigkeitsgekühlten Einzylinder-Viertaktmotor mit 449,8 cm³ Hubraum und Unicam®-OHC-Ventilsteuerung angetrieben. Die spezielle Bearbeitung des Zylinderkopfes und der exklusive Yoshimura-Auspuff sorgen für mehr Leistung und ein besseres Ansprechverhalten. Mit einer Bohrung von 96,0 mm, einem Hub von 62,1 mm und einer Verdichtung von 13,5:1 liefert der Motor beeindruckende Leistung für anspruchsvolle Rennbedingungen. 

Fahrwerk und Handling

Die CRF450RWE verfügt über ein hochwertiges Fahrwerk mit einer 49-mm-Showa®-Gabel, die mit Kashima- und Titanoxid-Beschichtungen versehen ist, um die Reibung zu minimieren und ein geschmeidiges Ansprechverhalten zu gewährleisten. Der Aluminiumrahmen wurde speziell auf Steifigkeit ausgelegt, um ein präzises Handling zu ermöglichen. Zusätzlich sorgen die Premium DID DirtStar LT-X Felgen und die optimierte Federung für hervorragende Stabilität und Kontrolle auf der Strecke. 

Ergonomie und Ausstattung

Der Throttle Jockey Sitzbezug bietet dem Fahrer optimalen Halt und erhöht den Fahrkomfort. Das ergonomische Design der Bedienelemente ermöglicht eine intuitive Bedienung, während hochwertige Komponenten wie der Hinson-Kupplungskorb und die beschichteten Gabeln zur Langlebigkeit und Leistungsfähigkeit des Motorrads beitragen. 

Verfügbarkeit und Preis

Die Honda CRF450RWE des Modelljahres 2025 wird voraussichtlich ab dem ersten Quartal bei den Honda-Händlern erhältlich sein. Die unverbindliche Preisempfehlung liegt bei 12.599 US-Dollar. Für genaue Informationen zur Verfügbarkeit und Preisgestaltung in Deutschland wenden sich Interessenten bitte an ihren örtlichen Honda-Händler. 

Fazit

Mit der CRF450RWE für 2025 setzt Honda neue Maßstäbe im Motocross. Die Kombination aus leistungsstarkem Motor, hochwertigem Fahrwerk und exklusiven Komponenten macht dieses Motorrad zur idealen Wahl für Rennfahrerinnen und Rennfahrer, die das Maximum aus ihrer Maschine herausholen wollen. Die direkte Ableitung von den Werks-Rennmaschinen und die zahlreichen Upgrades unterstreichen den Anspruch der CRF450RWE als ultimative Motocross-Waffe. 

Technische Details

• Motor: 449,8 cm³ flüssigkeitsgekühlter Einzylinder-Viertakter
• Ventilsteuerung Unicam® OHC, vier Ventile; 38 mm Einlass (Titan), 31 mm Auslass (Stahl)
• Bohrung 96,0 mm x 62,1 mm
• Verdichtung: 13,5:1
• Kraftstoffeinspritzung Programmierte Einspritzung (PGM-FI); 44 mm Drosselklappendurchmesser
• Zündung Volltransistorisiert
• Anlasser Elektrischer Anlasser
• Getriebe: Konstant übersetztes 5-Gang-Getriebe; manuell
• Kupplung Mehrscheibenkupplung im Ölbad, hydraulisch betätigt (6 Federn, 8 Scheiben)
• Antrieb 520 RK Goldkette; Ritzel 13Z / Kettenrad 49Z