Serienstart: Ducati bringt mit der Desmo 450 MX Hightech in den Offroad-Sport

MX-Bike mit Desmodromik und Traktionskontrolle ab Juni 2025 erhältlich

Mit der neuen Desmo 450 MX feiert Ducati den Serienstart seines ersten Motocross-Bikes – ein Technologieträger, der die desmodromische Ventilsteuerung ins Gelände bringt. Entwickelt in enger Zusammenarbeit mit den Motocross-Ikonen Tony Cairoli und Alessandro Lupino, setzt die Desmo 450 MX neue Maßstäbe in der Offroad-Welt. Neben der aus der MotoGP abgeleiteten Traktionskontrolle punktet sie mit einem neuen Aluminiumrahmen und einem Hightech-Elektronikpaket. Der Verkaufsstart in Europa ist für Juni 2025, in Nordamerika für Juli 2025 angesetzt.

Kraftvoll und drehfreudig: Motor und Performance

Das Herzstück der Desmo 450 MX ist ein neu entwickelter Einzylindermotor mit 449,6 cm³ Hubraum, der 63,5 PS bei 9.400 U/min liefert und ein maximales Drehmoment von 53,5 Nm bei 7.500 U/min bereitstellt. Bereits ab 4.200 U/min stehen 70 % des Drehmoments zur Verfügung – dank der desmodromischen Ventilsteuerung, die hohe Drehzahlen bei maximaler Präzision erlaubt. Der Drehzahlbegrenzer setzt erst bei 11.900 U/min ein – ein Spitzenwert im MX-Segment.

Ducati goes digital: Elektronik auf MotoGP-Niveau

Ein Alleinstellungsmerkmal in der Motocross-Klasse ist die umfangreiche Elektronik. Die Ducati Traction Control (DTC) analysiert permanent den Hinterradschlupf und greift bei Bedarf ein – sogar sprungsensitiv. Ergänzt wird das System durch:

• Launch Control

• Engine Brake Control

• Zwei Riding Modes

• Quickshifter

• Über die X-Link-App konfigurierbare Einstellungen

Diese Features heben das Fahrerlebnis auf ein neues Level – ob Startgatter oder tiefes Gelände.

Leichtbau und Präzision: Fahrwerk und Chassis

Der neu entwickelte Aluminiumrahmen wiegt lediglich 8,96 kg und besteht aus elf verschraubten Segmenten mit minimalen Schweißnähten – ein Novum in der Klasse. Das Showa-Fahrwerk setzt sich aus einer 49-mm-Upside-down-Gabel mit Kashima-Beschichtung (310 mm Federweg) und einem voll einstellbaren Zentralfederbein (300 mm Federweg) zusammen.

Die Bremsanlage stammt von Brembo, ergänzt durch Galfer-Wave-Bremsscheiben (260 mm vorn, 240 mm hinten) – für präzise Dosierung und maximale Verzögerung.

Preis für die Ducati Desmo 450 MX

Der Marktstart erfolgt ab Juni 2025 in Europa, im Juli in Nordamerika. Preislich bleibt das Modell mit 12.490 Euro (zzgl. 345 Euro Transportkosten) konkurrenzfähig. Die Ducati Desmo 450 MX ist zunächst ausschließlich in der Farbe Rot erhältlich.

Wartungsfreundlich und rennfertig

Ducati hat das neue MX-Bike mit Fokus auf geringe Betriebskosten konzipiert. Die Kolbenwartung und Ventilspielkontrolle sind alle 45 Betriebsstunden vorgesehen, die Motorrevision nach 90 Stunden. Damit bleibt die Desmo 450 MX nicht nur leistungsfähig, sondern auch effizient im Unterhalt.

Zubehör und Individualisierung

Über den Ducati Performance-Katalog lässt sich die Desmo 450 MX zur echten Werksreplik aufrüsten. Highlights:

• Akrapovič-Rennauspuffanlage

• Gefräste Factory-Komponenten

• Racing-Bremszangen von Brembo

Nicht enthalten: das Showa-Werksfahrwerk. Ergänzend bietet Ducati eine neue MX-Bekleidungslinie – für Fahrer, die auch abseits der Piste Wert auf Performance und Stil legen.

Ducati Desmo 450 MX – technische Daten:

• Viertakt-Einzylinder-Motor Typ Desmo 450, 449,6 cm³, 4 Ventile, Desmodromik

• Maximale Leistung: 63,5 PS bei 9.400/min

• Max. Drehmoment: 53,5 Nm bei 7.500/min

• Aluminiumrahmen

• 7,2-Liter-Kraftstofftank

• Voll einstellbare Upside-Down-Gabel (49 mm) von Showa, 310 mm Federweg, Kashima-Beschichtung

• Voll einstellbares Showa-Federbein, 300 mm Federweg

• Schwinge aus Aluminiumguss

• Brembo-Bremsanlage mit Galfer-Scheiben: 260 mm (vorn), 240 mm (hinten)

• Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft Reifen: 80/100-21 vorn, 110/90-19 hinten

• DID-Kette

• Takasago Excel-Aluminiumfelgen mit Alpina-Speichen: 21" x 1,60" und 19" x 2,15"

• 2 Power Modes, 2 Riding Modes

• Konfigurierbare Modi via X-Link-App

• Ducati Traction Control (DTC), Power Launch, Schaltautomat, Engine Brake Control

• Kolbenwechsel alle 45 Stunden

• Ventilspielkontrolle alle 45 Stunden

Fazit

Mit der Desmo 450 MX betritt Ducati Neuland im Offroad-Segment – technisch ambitioniert, mit klaren Referenzen an die eigene Rennsport-DNA. Und dementsprechend konsequent mit desmodromischer Ventilsteuerung, drehzahlfest und angeblich 63,5 PS Spitzenleistung. Die kommenden Einsätze in der MXGP-Weltmeisterschaft werden zeigen, wie sich die Desmo 450 MX gegenüber der etablierten Konkurrenz behauptet.