Yamaha Road Star Warrior (2003)

Diese bemerkenswerte Maschine zählt zu den aufregendsten und originellsten Entwicklungen im Cruiser-Segment.

Hersteller:	Yamaha
Land:
Baujahr:	2003
Typ (2ri.de):	Cruiser
Modell-Code:	k.A.
Fzg.-Typ:	k.A.
Leistung:	k.A.
Hubraum:	1.670 ccm
Max. Speed:	k.A.
Aufrufe:	3.186
Bike-ID:	2072

Datenblatt ansehen oder bearbeiten...

Druckansicht

Empfehlen

Hilfe Melden Aktualisieren

Produktion	Bearbeiten
Baujahr	2003
Hersteller	Yamaha
Typ (2ri.de)	Cruiser
Typ (Hersteller)	k.A.
Modellgruppe (z.B. Sportster)	k.A.
Modelltyp	k.A.
UVP ab Werk	k.A.
UVP inkl. Überführung	k.A.
Produktionsland	Japan
Produktionsbeginn	k.A.
Produktionsende	k.A.
Stückzahl (ca.)	k.A.
Fzg.-Typ	k.A.
Modell-Code	k.A.
ABE\EG-BE-Nr.	k.A.
VIN	k.A.
Mehr Daten

Motor	Bearbeiten
Abgasnorm	k.A.
Abgasreinigung	k.A.
Bauart	V2, 4-Takter
Bohrung x Hub	97 x 113 mm
Hubraum	1.670 ccm
Gassteuerung	ohv, 4 Ventile
Gemischaufbereitung	Elektronische Kraftstoffeinspritzung
Kühlsystem	k.A.
Max. Leistung bei Drehzahl	k.A.
Max. Drehmoment bei Drehzahl	k.A.
Leistung der Lichtmaschine	k.A.
Startsystem	k.A.
Verdichtung	k.A.
Zündkerzen-Typ	k.A.
Mehr Daten

Fahrleistung\Verbrauch	Bearbeiten
Höchstgeschwindigkeit	k.A.
Verbrauch auf 100 km	k.A.
Benzin (Oktangehalt)	k.A.
Mehr Daten

Kraftübertragung\Antrieb	Bearbeiten
Hinterradantrieb	Zahnriemen
Anzahl der Gänge	5
Kupplung	k.A.
Mehr Daten

Fahrwerk\Bremsen	Bearbeiten
Rahmenart	Stahlrohr
Rahmenmaterial	k.A.
Bremse vorne	Doppelscheibe 298 mm
Bremse hinten	Scheibe 282 mm
Federung vorne (Gabel)	k.A.
Federung hinten (Schwinge)	k.A.
Federweg vorne	135 mm
Federweg hinten	110 mm
Lenkkopfwinkel	k.A.
Nachlauf	k.A.
Felgenmaß vorne	k.A.
Felgenmaß hinten	k.A.
Reifen vorne	120/70 ZR18
Reifen hinten	200/50 ZR 17
Mehr Daten

Maße\Gewichte	Bearbeiten
Länge	k.A.
Breite	k.A.
Höhe	k.A.
Sitzhöhe	715 mm
Bodenfreiheit	k.A.
Radstand	1.665 mm
Leergewicht fahrbereit	275 kg
Zugelassenes Gesamtgewicht	k.A.
Tankinhalt	15 Liter
Reserve	k.A.
Mehr Daten

Ausstattung	Bearbeiten
Anti-Blockier-System (ABS)	k.A.
Anti-Hopping-Kupplung	k.A.
Elektrische Dämpferabstimmung	k.A.
Drosselung	k.A.
Lieferbare Farben	k.A.
Gepäcktaschen / -koffer	k.A.
Griffheizung	k.A.
Navigationsgerät	k.A.
Oehlins-Federelemente	k.A.
Sitzhöhenverstellung	k.A.
Hauptständer	k.A.
Verbundbremse	k.A.
Mehr Daten

Service\Sonstiges	Bearbeiten
Garantie	k.A.
Führerscheinklasse	k.A.
Erstinspektion	k.A.
Inspektionsintervall	k.A.
Sonstiges	k.A.
Mehr Daten

Kurzbeschreibung	Bearbeiten
Diese bemerkenswerte Maschine zählt zu den aufregendsten und originellsten Entwicklungen im Cruiser-Segment.

Langbeschreibung	Bearbeiten
Flach, fett, stark. Anscheinend will's die V-Twin-Fraktion heutzutage genau so. Power-Cruising heißt das Schlagwort, vorbei die Epoche barocker Chrom-Monumente auf zwei Rädern, die wegen Übergewicht und magerer Leistung eher behäbig aus dem Quark kommen. Wie zum Beispiel Yamahas bisheriges Cruiser-Flaggschiff, die XV 1600 Wild Star: Neben Neuerscheinungen wie Harley-Davidson V-Rod oder Kawasaki Mean Streak schaut sie tatsächlich sehr gemütlich aus. Vielleicht sah sich der zweitgrößte Motorradhersteller deshalb angespornt, ebenfalls einen dieser modischen Kraft-Kreuzer auf die Räder zu stellen. Ein Motorrad, das beim Ampelstart sowohl gegen Mitbewerber als auch gegen Mittelklasse-Limousinen nicht klein beigeben muss. Sie vergrößerten den Hubraum des luftgekühlten 1600er-V-Twins der Wild Star um 70 cm3, kitzelten dank elektronischer Einspritzung stattliche 84 PS heraus und steckten das erstarkte Triebwerk in einen neu konstruierten Alurahmen. Danach tauften sie die Maschine Road Star Warrior. Vorne bekam Yamahas neue Kriegerin eine extrem sportliche 41er-Upside-down-Gabel verpasst, dazu Vierkolben-Bremszangen mit dicken 300er Scheiben Ein 1665 Millimeter langer Radstand paart sich mit einem flachen Lenkkopfwinkel von 61 Grad - zumindest geradeaus dürfte das Schlachtschiff kaum aus dem Ruder laufen. Dem Regal für XXL-Größen entstammt der 200er-Hinterreifen, wie der 1 20er- Vorderreifen auf einer leichten Alufelge montiert. Flach, fett, stark, und dazu ein Hauch von Sportlichkeit - wunderbar, Yamaha, willkommen im Club. Auch wenn's etwas spät ist mit dem Beitritt und nur in limitierter Auflage sportgecruist wird. Schon im vergangenen Jahr nämlich war die Road Star Warrior in den USA zu haben.

Langbeschreibung

Bearbeiten

Flach, fett, stark. Anscheinend will's die V-Twin-Fraktion heutzutage genau so. Power-Cruising heißt das Schlagwort, vorbei die Epoche barocker Chrom-Monumente auf zwei Rädern, die wegen Übergewicht und magerer Leistung eher behäbig aus dem Quark kommen. Wie zum Beispiel Yamahas bisheriges Cruiser-Flaggschiff, die XV 1600 Wild Star: Neben Neuerscheinungen wie Harley-Davidson V-Rod oder Kawasaki Mean Streak schaut sie tatsächlich sehr gemütlich aus. Vielleicht sah sich der zweitgrößte Motorradhersteller deshalb angespornt, ebenfalls einen dieser modischen Kraft-Kreuzer auf die Räder zu stellen. Ein Motorrad, das beim Ampelstart sowohl gegen Mitbewerber als auch gegen Mittelklasse-Limousinen nicht klein beigeben muss. Sie vergrößerten den Hubraum des luftgekühlten 1600er-V-Twins der Wild Star um 70 cm3, kitzelten dank elektronischer Einspritzung stattliche 84 PS heraus und steckten das erstarkte Triebwerk in einen neu konstruierten Alurahmen. Danach tauften sie die Maschine Road Star Warrior. Vorne bekam Yamahas neue Kriegerin eine extrem sportliche 41er-Upside-down-Gabel verpasst, dazu Vierkolben-Bremszangen mit dicken 300er Scheiben Ein 1665 Millimeter langer Radstand paart sich mit einem flachen Lenkkopfwinkel von 61 Grad - zumindest geradeaus dürfte das Schlachtschiff kaum aus dem Ruder laufen. Dem Regal für XXL-Größen entstammt der 200er-Hinterreifen, wie der 1 20er- Vorderreifen auf einer leichten Alufelge montiert. Flach, fett, stark, und dazu ein Hauch von Sportlichkeit - wunderbar, Yamaha, willkommen im Club. Auch wenn's etwas spät ist mit dem Beitritt und nur in limitierter Auflage sportgecruist wird. Schon im vergangenen Jahr nämlich war die Road Star Warrior in den USA zu haben.