Triumph Tiger Sport (2015)
| Produktion | |
|---|---|
| Baujahr | 2015 |
| Hersteller | Triumph |
| Typ (2ri.de) | Allrounder |
| Typ (Hersteller) | Adventure |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | k.A. |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | 12.500,00 € |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Grossbritannien |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Motor | |
|---|---|
| Abgasnorm | Euro 3 |
| Abgasreinigung | Kat serienmäßig |
| Bauart | 3-Zylinder, 4-Takter, Reihe |
| Bohrung x Hub | 79 x 71,4 mm |
| Hubraum | 1.050 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile pro Zylinder |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 125 PS (92 kW) 9.400 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 104 Nm 4.300 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | k.A. |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Fahrleistung\Verbrauch | |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Kraftübertragung\Antrieb | |
|---|---|
| Hinterradantrieb | X-Ring Kette |
| Anzahl der Gänge | 6 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Fahrwerk\Bremsen | |
|---|---|
| Rahmenart | Leichtmetall-Doppelrohr-Brückenrahmen |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | Doppelscheibe, 320 mm, Nissin 4-Kolben-Radialfestsättel, abschaltbares ABS |
| Bremse hinten | Scheibe, |
| Federung vorne (Gabel) | Upside-Down-Gabel, 43 mm, Showa, einstellbare Zug- und Druckstufendämpfung |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein, 255 mm, Nissin 2-Kolben-Schwimmsattel, abschaltbares ABS |
| Federweg vorne | 140 mm |
| Federweg hinten | 150 mm |
| Lenkkopfwinkel | 22,8 Grad |
| Nachlauf | 89,7 mm |
| Felgenmaß vorne | 3.50 x 17" (Leichtmetallguss-Mehrspeichenrad) |
| Felgenmaß hinten | 5.50 x 17" (Leichtmetallguss-Mehrspeichenrad) |
| Reifen vorne | 120/70 ZR 17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
| Maße\Gewichte | |
|---|---|
| Länge | 2.150 mm |
| Breite | 835 mm |
| Höhe | 1.540 mm |
| Sitzhöhe | 830 mm |
| Bodenfreiheit | k.A. |
| Radstand | 1.540 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 235 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 20 Liter |
| Reserve | k.A. |
| Ausstattung | |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Service\Sonstiges | |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
Beschreibung
Ihr präziseres Handling und ihre impulsivere Performance sind der Beweis, dass wir hier nicht nur kleine Details verändert haben. Das Motorrad ist vom Ende des Tanks nach hinten komplett neu und praktisch alles was Sie sehen, wurde gegenüber der vorherigen Tiger 1050 verändert.
Im Ergebnis wurde die Tiger Sport umfassend verbessert: bessere Performance, besseres Handling, bessere Ergonomie für Fahrer und Sozius, eine höhere Zuladung, praktischer, eine schlankere Optik sowie eine bemerkenswerte Verarbeitungs- und Fertigungsqualität.
Damit erhalten Sie ein Motorrad, das sich nicht nur ausgezeichnet zum sportlichen Fahren eignet, sondern auch ein besserer Tourer und ein Arbeitspferd für den täglichen Gebrauch ist. Die Tiger Sport ist eine vollkommen andere Spezies.