SIX DAYS, SIX WINS

Seit Jahrzehnten dominiert KTM den Offroad-Rennsport. Bei den SIX DAYS-Sondermodellen wird dieser Erfolg mit speziellen Leistungssteigerungen und erstklassigen Bauteilen gefeiert. 2016 finden die ISDE (International Six Days of Enduro) in Navarra, Spanien statt. Die Modellreihe von KTM wurde entsprechend ausgestattet, um dort mit allem fertig zu werden, was sich den Maschinen auf dem matschigen und felsigen Gelände in den Weg stellt. Arriba!

EXKLUSIVE SERIENMÄSSIGE SIX DAYS-AUSSTATTUNG
SIX DAYS EQUIPMENT

·        SIX DAYS-Sitzbank für höheren Langstreckenkomfort
·        Exklusive SIX DAYS-Grafiken mit einem herausstechenden Design
·        Zündkurvenschalter am Lenker
·        Lenker mit SIX DAYS-Logo
·        SIX DAYS-Endschalldämpfer, in anthrazit eloxiert und mit SIX DAYS-Logo
·        Gefräste orange eloxierte Gabelbrücken für eine extrem präzise Gabelklemmung und optimale Gabelfunktion
·        WP XPlor 48-Gabel in Split-Bauweise mit Preload-Adjuster
·        Kohlefaser-Krümmerschutz bei allen 2-Taktern zum effektiven Schutz der Expansionskammer
·        Kühlerlüfter bei allen 4-Taktern zur Optimierung des Temperaturmanagements in extremen Situationen
·        Schwimmend gelagerte vordere Bremsscheibe für konstante Bremsleistung in extremen Situationen
·        Massivbremsscheibe hinten (keine Schlitze/Löcher) für bessere Hitzebeständigkeit und geringere Abnutzung der Bremsbeläge
·        Supersprox Stealth 2-Komponenten-Kettenrad mit Aluminium-Innenring und Stahl-Außenring für maximale 

PERFORMANCE-VORTEILE
FEDERUNG VORNE
Die neue Upside-down-Gabel vom Typ WP XPlor 48 ist eine Gabel in Split-Bauweise und wurde von WP in enger Zusammenarbeit mit KTM entwickelt. Sie besitzt auf beiden Seiten eine Feder, ihre beiden Beine haben aber unterschiedliche Funktionen: Das linke ist für die Druckstufendämpfung verantwortlich, während sich das rechte um die Zugstufe kümmert. So kann die Gabel ganz einfach mittels eines Rades an der Oberseite des Gabelbeins (jeweils 30 Klicks) in Zugstufe (links) und Druckstufe (rechts) verstellt werden. Ein längerer und abgedichteter Hydrostop garantiert besseren Schutz gegen das Durchschlagen. Dank der hochwertigen Materialien und modernster Fertigungsprozesse spricht die neue Gabel vom Typ XPlor 48 mit ihren 300 mm Federweg extrem gut an, verfügt über ausgezeichnete Dämpfungseigenschaften und ist um etwa 200 g leichter als ihre Vorgängerin. Über einen neuen serienmäßigen Preload-Adjuster kann die Federvorspannung ohne Werkzeug dreifach eingestellt werden. Ein wahres Kinderspiel.

MOTORMANAGEMENT
Das hochmoderne Keihin-Motormanagement mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung verfügt über eine völlig neuartige 42-mm-Drosselklappe. Dank der revolutionären Position des Einspritzventils gibt das Ansprechverhalten des Motors dem Wort 'unmittelbar' eine völlig neue Bedeutung. Und um dir das Leben noch weiter zu versüßen, stehen dir eigene Systeme für Kaltstarts und Leerlaufeinstellung zur Verfügung. Dreh beherzt am Gasgriff, wenn der Motor schön rund läuft, und der Kaltstartmodus schaltet sich selbst ab.  Als stolzer Besitzer eines 4-Takt-Modells der SIX DAYS-Reihe kannst du eine stärkere Zündkurve wählen und die einzigartige Traktionskontrolle für maximalen Grip nutzen. Eine Bonus-Zündkurve, die du über den Zündkurvenschalter am Lenker aktivieren kannst, verhilft dir im Rennen zu einem weiteren Vorteil.

RAHMEN
Ihr hochentwickelter, leichter Chrom-Molybdän-Stahl-Rahmen steht für spielerisches Handling, unfassbar gute Fahrbarkeit, präzises Kurvenfahren und herausragende Stabilität. Außerdem kannst du dich auf seine hohe Torsionssteifigkeit und seine Festigkeit in Längsrichtung verlassen. So können Lasten besser über die Federung am Vorder- und Hinterrad abgeleitet sowie Sprünge und Schläge besser weggesteckt werden. Kurz gesagt: mehr Komfort und geringere Ermüdung. Seitlich angebrachte, leichte obere Motorhalterungen aus Aluminium (die Verbindung zwischen Zylinderkopf und Rahmen) tragen zu einer Reduzierung der Vibrationen bei. Unseren Ingenieuren gelang es, all dies zu realisieren und den Rahmen trotzdem um ein sattes Kilogramm leichter als den des leichtesten Konkurrenten zu machen. Zudem ist er einfacher zu warten und zu bearbeiten und gibt dem Tank und anderen Teilen mehr Platz. Das Motorrad besitzt außerdem einen extraleichten Heckrahmen aus stabilen Aluminiumprofilen, der weniger als 900 g auf die Waage bringt. Mit der orangefarbenen Beschichtung sticht er aus der Masse heraus – genau, wie es solch ein Meisterwerk der Ingenieurskunst verdient.

GABELBRÜCKEN
Die neue Generation ist mit CNC-bearbeiteten Gabelbrücken mit einem Versatz von 22 mm ausgerüstet, die für den sicheren Sitz der Gabel und präzises Handling sorgen. Du kannst den Lenker in 4 Positionen weiter vorne oder hinten fixieren, so dass dir dein Bike wie ein Enduro-Handschuh passt.

BREMSEN
Es ist schlicht unmöglich, härter, besser, schneller oder stärker zu bremsen. Diese High-Tech-Babys von Brembo nehmen eine leichte, schwimmend gelagerte Wave-Bremsscheibe vorne und eine hitzebeständige Massivbremsscheibe hinten in die Zange und verfügen über geringere Kolbendurchmesser für bessere Modulation. Die Hinterradbremse wird nun über einen um 10 mm verlängerten Fußbremshebel betätigt. Als Draufgabe bekommst du auch noch weniger aggressive Bremsbeläge rundum. Die Stahlflex-Bremsleitung wird jetzt effektiver geschützt und verfügt über einen integrierten Kanal für das Tachokabel. Zuerst hängst du die anderen ab, dann bremst du sie aus.

SCHMALE ERGONOMIE FÜR PERFEKTE KONTROLLE
BODYWORK
Die KTM 500 EXC-F SIX DAYS besitzt ein Bodywork mit extrem schmaler Ergonomie und hervorragenden Kontaktpunkten zwischen Fahrer und Maschine. Sie bietet unendlich viel Bewegungsfreiheit und sieht gut genug aus, um diesem glamourösen Event gerecht zu werden.

LENKER
Die KTM-Ingenieure verstehen es wirklich, mit Lenkern umzugehen. Dieses konische Exemplar von NEKEN besteht aus hochfestem Aluminium und besitzt einen neu entwickelten Gasdrehgriff mit einem robusten Aluminiumgehäuse und einfacher Totgangeinstellung. Auf der rechten Seite des Lenkers sitzt ein vulkanisierter ODI-Griff, auf der linken Seite findet ein Lock-On-Griff von ODI Platz, der ohne Drähte oder Klebstoff fixiert werden kann. Bei den 4-Taktern kannst du nun eine austauschbare Kulisse nachrüsten, um das Ansprechverhalten an deine Bedürfnisse anzupassen. Der am Lenker montierte Zündkurvenschalter, der es dir erlaubt, eine noch aggressivere Leistungskurve auszuwählen, ist serienmäßig montiert. Außerdem kannst du damit bei den 4-Taktern die revolutionäre Traktionskontrolle auf Knopfdruck aktivieren. Ok, Welt! Zeig mir, woraus du gemacht bist!

SITZBANK
Ganz auf die schnellsten Hinterteile der Welt zugeschnitten, bietet diese spezielle SIX DAYS-Sitzbank großartigen Komfort und hilft dir, den ganzen Tag lang selbst das härteste Terrain zu meistern