Die 300 EXC „ready to race“ für den größten Enduro-Wettbewerb der Welt, das „International Six Days Enduro“. Sechs Tage in Folge, über tausend Kilometer durchs Gelände, 40 Stunden im Sattel - das stellt nicht nur den Fahrer auf eine harte Probe. Ein ganzes Paket hochwertiger Sonderausstattung macht die 300 EXC fit für diesen knallharten Contest, bei dem alljährlich über die Hälfte aller Starter auf KTM setzt. 300 EXC Six Days - nur echt mit dem orange beschichteten Rahmen des KTM Werksteams.

SIX DAYS AUSSTATTUNG

• Camel SXS Sitzbank für erhöhten Langstrecken-Komfort
• Motorschutz aus hochfestem Kunststoff zum Schutz von Motorgehäuse und Rahmenunterzügen
• Karbon-Auspuffprotektor zum Schutz der Auspuffbirne
• CNC-gefräste, orange eloxierte Gabelbrücken für hochpräzise Klemmung der Gabelstandrohre zugunsten optimalen Gleitverhaltens der Telegabel
• Steckachseneinsatz vorn zum erleichterten Ausbau des Vorderrads
• Volle Bremsscheibe hinten zur verbesserten Hitzebeständigkeit und damit zur Reduzierung des Belagverschleißes
• Bremsscheiben-Protektor hinten zum Schutz der Scheibe gegen mechanische Beschädigung
• Quick-Change Bremsbelag-Sicherungs-Bolzen hinten zum schnellen Bremsbelagwechsel ohne Werkzeug
• Aluminium-Kettenrad hinten mit aufgenietetem Zahnkranz aus Stahl zur Gewichtsreduzierung bei gleichzeitig hoher Standfestigkeit
• Räder mit schwarz eloxierten, extrem robusten Giant Felgen und Speichen mit hochwertiger, schwarzer Zinn-/Nickel-Beschichtung
• Design wie die KTM Werksmaschinen dank Six Days Graphics, orange pulverbeschichtetem Rahmen, orange eloxierter Gabelbrücken, orange eloxiertem Lenker und anthrazit eloxiertem Endschalldämpfer

NEUER ANSAUGSCHNORCHEL, NEUE AIRBOX
Der neue Zylinder mit niedrigen Steuerzeiten sorgt zusammen mit der neu gestalteten Airbox und dem strömungsoptimierten Ansaugflansch zwischen Airbox und Vergaser für noch bessere Frischgasfüllung. Das bedeutet für den flüssigkeitsgekühlten Zweitakter noch mehr Drehfreude und noch mehr Power in allen Drehzahlbereichen.

BODYWORK
Das neue Bodywork der 300 EXC mit der sehr schlanken Sitz- und Spoilerlinie und exzellenten Kontaktpunkten perfektioniert ihre Ergonomie und macht das Handling noch leichter und präziser. Der längere hintere Kotflügel schützt den Fahrer noch effektiver vor aufwirbelnden Steinen.

VERSTELLBARE AUSLASSTEUERUNG UND VERSTELLBARE ZÜNDKURVE
Das Ansprechverhalten des drehmomentstarken Zweitakters kann über den Austausch von Federn der TVC Auslasssteuerung in drei Stufen variiert werden. Zusätzlich kann der Fahrer der 300 EXC per Stecker oder über einen serienmäßig verbauten Lenkerschalter zwischen zwei verschiedenen Zündkurven wählen.

MOTORLEISTUNG UND GEWICHT
Die überschaubare Technik des Zweitaktmotors hat unbestreitbare Vorteile – dazu gehören die hohe Literleistung und das niedrige Gewicht. Die 300 EXC ist dank der jüngsten Modellpflege in punkto Leistungsgewicht kaum zu unterbieten. Unschlagbare Fahrleistungen und spielerisches Handling sind die Ergebnisse.

NEUER RAHMEN
Der völlig überarbeitete Rahmen aus hochwertigem Chrom-Molybdän-Stahl zeichnet sich durch noch höhere Seitensteifigkeit aus. Er nimmt zudem von den Radaufhängungen eingeleitete Stöße noch besser auf, womit das spielerische Handling und der Komfort der 300 EXC weiter optimiert werden.

NEUE SCHWINGE, NEUES PDS, NEUES SETTING
Die neue leichtere Aluminium-Gussschwinge der 300 EXC nimmt das Federbein noch mittiger auf, um die Schwingarme gleichmäßiger zu belasten. Das neue 7 mm längere PDS-Federbein mit einstellbarer Zugstufe und High-/Lowspeed Druckstufe und neuem Setting wird flacher eingebaut und bietet damit noch mehr Progression.

TELEGABEL, NEUES SETTING
Die 300 EXC ist mit der aktuellsten WP Upside-Down-Gabel mit breiteren Einstellbereichen und neuem Setting ausgerüstet. Das sensible Ansprechverhalten und die hervorragenden Dämpfung der Open-Cartridge-Gabel mit 48 mm Tauchrohren unterstützen perfekt das spielerische Handling und die Präzision der 300 EXC.

NEUE RÄDER
Im Gewicht kaum zu unterbieten und an Stabilität kaum zu übertreffen sind die neuen Räder mit CNC-bearbeiteten Naben, neuen, schwarz eloxierten Felgen von Giant, schwarz beschichteten Zink-/Nickel-beschichteten Speichen und superleichten Aluminium-Nippel. Sie reduzieren die ungefederten und gyroskopischen Massen und unterstützen damit das spielerische Handling der 300 EXC.