KTM 250 SX (2011)
| Produktion | |
|---|---|
| Baujahr | 2011 |
| Hersteller | KTM |
| Typ (2ri.de) | Motocross |
| Typ (Hersteller) | Offroad Competition SX |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | k.A. |
| Modelltyp | SX |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Österreich |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Motor | |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | 1-Zylinder, 2-Takter |
| Bohrung x Hub | 66,4 x 72 mm |
| Hubraum | 249 ccm |
| Gassteuerung | k.A. |
| Gemischaufbereitung | Vergaser (Keihin PWK 36S AG) |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | k.A. |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | k.A. |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Kickstarter |
| Verdichtung | k.A. |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Fahrleistung\Verbrauch | |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Kraftübertragung\Antrieb | |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kette |
| Anzahl der Gänge | 5 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Fahrwerk\Bremsen | |
|---|---|
| Rahmenart | Zentralrohrrahmen 25CrMo4 Stahl |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Bremse vorne | Scheibe 260 mm |
| Bremse hinten | Scheibe 220 mm |
| Federung vorne (Gabel) | Upsidedown-Teleskopgabel, 48 mm |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein |
| Federweg vorne | 300 mm |
| Federweg hinten | 336 mm |
| Lenkkopfwinkel | k.A. |
| Nachlauf | k.A. |
| Felgenmaß vorne | 1,60 x 21" |
| Felgenmaß hinten | 2,15 x 19" |
| Reifen vorne | 80/100-21" |
| Reifen hinten | 110/90-19" |
| Maße\Gewichte | |
|---|---|
| Länge | k.A. |
| Breite | k.A. |
| Höhe | k.A. |
| Sitzhöhe | 992 mm |
| Bodenfreiheit | 385 mm |
| Radstand | 1.495 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 93,8 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | 7,5 Liter |
| Reserve | k.A. |
| Ausstattung | |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Service\Sonstiges | |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
Beschreibung
Racing-Präzisionswerkzeug mit unschlagbarem Leistungsgewicht. Perfekter Knieschluss im Bereich von Tank, Airbox und Rahmen-Seitenschleifen durch das revolutionäre neue Bodywork. Für das Modelljahr 2011 mit mehr Spitzenleistung und Drehmoment dank umfangreicher Überarbeitung des Antriebsaggregats. Nie war es leichter und spielerischer in der MX1-Klasse auf’s Podium zu fahren.
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