Honda CRF250R (2012)
| Produktion | |
|---|---|
| Baujahr | 2012 |
| Hersteller | Honda |
| Typ (2ri.de) | Motocross |
| Typ (Hersteller) | Trial & Cross |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | CRF250 |
| Modelltyp | CRF |
| UVP ab Werk | k.A. |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Japan |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | k.A. |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | k.A. |
| VIN | k.A. |
| Motor | |
|---|---|
| Abgasnorm | k.A. |
| Abgasreinigung | k.A. |
| Bauart | 1-Zylinder, 4-Takter |
| Bohrung x Hub | 76,8 x 53,8 mm |
| Hubraum | 249,4 ccm |
| Gassteuerung | SOHC, 4 Ventile |
| Gemischaufbereitung | Elektronische Kraftstoffeinspritzung |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | k.A. |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | k.A. |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Kickstarter |
| Verdichtung | 13,2 : 1 |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Fahrleistung\Verbrauch | |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | k.A. |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Kraftübertragung\Antrieb | |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kette |
| Anzahl der Gänge | 5 Gänge |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad |
| Fahrwerk\Bremsen | |
|---|---|
| Rahmenart | Semi-Doppelschleifen-Aluminiumrahmen |
| Rahmenmaterial | k.A. |
| Bremse vorne | Scheibe 240 mm |
| Bremse hinten | Scheibe 240 mm |
| Federung vorne (Gabel) | Upsidedown-Teleskopgabel (48 mm) |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein |
| Federweg vorne | 310 mm |
| Federweg hinten | 331 mm |
| Lenkkopfwinkel | 27 Grad |
| Nachlauf | 116,7 mm |
| Felgenmaß vorne | 21 x 1,6 |
| Felgenmaß hinten | 19 x 1,85 |
| Reifen vorne | 80/100-21 (51M) |
| Reifen hinten | 110/90-19 (57M) |
| Maße\Gewichte | |
|---|---|
| Länge | 2.183 mm |
| Breite | 827 mm |
| Höhe | 1.273 mm |
| Sitzhöhe | 955 mm |
| Bodenfreiheit | 325 mm |
| Radstand | 1.488 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 103,9 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | k.A. |
| Reserve | k.A. |
| Ausstattung | |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Service\Sonstiges | |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
Beschreibung
Unschlagbare Leistung und Motorflexibilität – überragende Power und Beschleunigung.
- Komplett neuer Zylinderkopf mit überarbeiteter Zylinderbohrung und neu geformten Auslassventilen für verbessertes Fahrverhalten bei niedriger und mittlerer Drehzahl
- Neues, engeres Drosselklappengehäuse zur Verbesserung von Leistung und Drehmoment im unteren und mittleren Bereich
- Neue, induktionsgehärtete Kurbelwelle für höhere Lebensdauer und erhöhte Zuverlässigkeit
- Unicam-Motor der dritten Generation mit leichtgewichtigter, batterieloser Kraftstoffeinspritzung für zuverlässige und souveräne Leistung
- Neue Pro-Link-Hinterradaufhängung für verbesserte Traktion und Fahrwerkkontrolle
- Änderungen an der Radaufhängung vorn und hinten verleihen mehr Stabilität in schwierigem Gelände und vermitteln dem Fahrer mehr Sicherheit
- Neue, längere und breitere Fußrasten für mehr Kontrolle und Wendigkeit
- Überarbeiteter Kickstarter für noch leichteres Starten
- Ein neuer Hochleistungs-Schalldämpfer gewährleistet die Einhaltung der weltweiten Lärm- und Emissionsgrenzwerte ohne Abstriche bei der Performance
- Robuster und leichtgewichtiger, progressiver Honda-Lenkungsdämpfer für mehr Präzision und erhöhte Stabilität in schwierigstem Gelände
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