Aprilia RSV 1000 (2002)
| Produktion | |
|---|---|
| Baujahr | 2002 |
| Hersteller | Aprilia |
| Typ (2ri.de) | Supersportler |
| Typ (Hersteller) | k.A. |
| Modellgruppe (z.B. Sportster) | ME,RP,R |
| Modelltyp | k.A. |
| UVP ab Werk | 12.600,00 € |
| UVP inkl. Überführung | k.A. |
| Produktionsland | Italien |
| Produktionsbeginn | k.A. |
| Produktionsende | k.A. |
| Stückzahl (ca.) | k.A. |
| Fzg.-Typ | ME |
| Modell-Code | k.A. |
| ABE\EG-BE-Nr. | H827 |
| VIN | k.A. |
| Motor | |
|---|---|
| Abgasnorm | Euro 1 |
| Abgasreinigung | 2-Wege-Katalysator |
| Bauart | 2-Zylinder, 4-Takter, V60 |
| Bohrung x Hub | k.A. |
| Hubraum | 998 ccm |
| Gassteuerung | DOHC, 4 Ventile |
| Gemischaufbereitung | 1 Gleichdruckvergaser |
| Kühlsystem | Flüssigkeitsgekühlt |
| Max. Leistung bei Drehzahl | 125 PS (92 kW) 9.500 U/min |
| Max. Drehmoment bei Drehzahl | 96 Nm 7.000 U/min |
| Leistung der Lichtmaschine | k.A. |
| Startsystem | Elektrostarter |
| Verdichtung | k.A. |
| Zündkerzen-Typ | k.A. |
| Fahrleistung\Verbrauch | |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | 273 km/h |
| Verbrauch auf 100 km | k.A. |
| Benzin (Oktangehalt) | k.A. |
| Kraftübertragung\Antrieb | |
|---|---|
| Hinterradantrieb | Kette |
| Anzahl der Gänge | 6 Gänge |
| Kupplung | Trockensumpfschmierung |
| Fahrwerk\Bremsen | |
|---|---|
| Rahmenart | Alu-Kastenprofil |
| Rahmenmaterial | Aluminium |
| Bremse vorne | Doppelscheibe |
| Bremse hinten | Scheibe |
| Federung vorne (Gabel) | Upsidedown-Teleskopgabel |
| Federung hinten (Schwinge) | Zentralfederbein |
| Federweg vorne | k.A. |
| Federweg hinten | k.A. |
| Lenkkopfwinkel | k.A. |
| Nachlauf | k.A. |
| Felgenmaß vorne | k.A. |
| Felgenmaß hinten | k.A. |
| Reifen vorne | 120/65 ZR 17 |
| Reifen hinten | 180/55 ZR 17 |
| Maße\Gewichte | |
|---|---|
| Länge | k.A. |
| Breite | k.A. |
| Höhe | k.A. |
| Sitzhöhe | k.A. |
| Bodenfreiheit | k.A. |
| Radstand | 1.415 mm |
| Leergewicht fahrbereit | 216 kg |
| Zugelassenes Gesamtgewicht | k.A. |
| Tankinhalt | k.A. |
| Reserve | k.A. |
| Ausstattung | |
|---|---|
| Anti-Blockier-System (ABS) | k.A. |
| Anti-Hopping-Kupplung | k.A. |
| Elektrische Dämpferabstimmung | k.A. |
| Drosselung | k.A. |
| Lieferbare Farben | k.A. |
| Gepäcktaschen / -koffer | k.A. |
| Griffheizung | k.A. |
| Navigationsgerät | k.A. |
| Oehlins-Federelemente | k.A. |
| Sitzhöhenverstellung | k.A. |
| Hauptständer | k.A. |
| Verbundbremse | k.A. |
| Service\Sonstiges | |
|---|---|
| Garantie | k.A. |
| Führerscheinklasse | k.A. |
| Erstinspektion | k.A. |
| Inspektionsintervall | k.A. |
| Sonstiges | k.A. |
Beschreibung
Die Mille hatte immer schon ein sehr agiles und vertrauenerweckendes Fahrwerk. Der Motor ist ein guter Zieher, hat aber für die Rennstrecke vergleichsweise wenig Spitzenleistung. Auf der Landstraße ist das natürlich egal. Mangels Lenkungsdämpfer zuckt die Lenkung bei rennmäßiger Fahrweise stark. Dennoch erfreut sie sich, nicht zuletzt wegen ihres für einen Italo-V2 recht niedrigen Kaufpreises und ihrer hohen Zuverlässigkeit, einer konstant hohen Beliebtheit bei Hobby-Racern.
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